DryShips Inc.Kauf zu 37 €

gut, dass ich gestern verkauft habe....

Und jetzt das!:/

... vor dem verlängerten Wochenende?

Durch die Decke gehen. Rakete bereit für Start. Vorborslich über 5$ mit einer ordentlichen vola. Vielleicht geht es heute an die 6

Der Baltic Dry Index steigt, und zwar von einem recht hohem Niveau aus.
Das bedeutet sehr wahrscheinlich eine deutliche Verbesserung der Gesamtmarktlage.
Das bedeutet wiederum, man kann Schiffe einfacher und teuerer verchartern als in den Jahren zuvor.
Wenn Drys Schiffe , die heute vor Anker liegen, profitabel verchartern kann, werden aus diesen Verlustbringern sofort Einnahmequellen.
Daß in Erwartung darauf die Kurse steigen ist einfach nur logisch.

"Der Baltic Dry Index (BDI) wird seit 1985 von Montag bis Freitag um 13:00 Uhr UTC (14:00 Uhr MEZ) von der Baltic Exchange, 1744 in London gegründet, veröffentlicht und aus den standardisierten Angaben verschiedener Marktteilnehmer ermittelt."

de.wikipedia.org/wiki/Baltic_Dry_Index
www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND

... dass bei -99% im Jahr auch einmal etwas Positives kommen müsste, darauf habe ich gewettet ;)  

Wann sonst, die letzten paar Jahre waren die Hölle mit einem üblen Verdrängungswettbewerb.
Wer den überlebt hat profitiert nun.
Kann sein unser hässliches Entlein ist ein kleiner Schwan!
Schaun wir mal!

gemacht, wenn man über Nacht gehalten hat.
Die tollen PRE Taxen sind dann meistens bis 09:30 dann wieder zusammen gefallen bzw. gleich nach Eröffnung abverkauft worden.
Es gibt keine Nachhaltige Meldung und solange nur 2 Schiffe überhaupt zur Zeit fahren und der Rest nur massig Geld kostet wird ein steigender Index kaum Auswirkungen zeigen. Außer die angesprochenen 10% hier und da..... Oder eine richtig potente Adresse nimmt richtig viel Geld in die Hand und pumpt den Kurs ohne Ende....ohne das sehe ich hier keine große Sprünge , ohne wirliche gute und signifikante Meldung seitens des Unternehmens.

... wie immer! In der heutigen Handelszeit wird wieder nicht viel los sein?! Aber wer weiß das schon ...

Gleich wird es rot  

Bei dem Unternehmen muß was wirklich Nachhaltiges her. Bis dahin zahlt der Aktionär die Kosten und Verluste.

Heute BDI + 31
Ich will gar nicht widersprechen zumal "solange nur 2 Schiffe überhaupt zur Zeit fahren".
Ich spekuliere natürlich auf die Zukunft.
Die Aussichten stehen auf jeden Fall weit besser als in den Vorjahren.

aber wenn ich im Hinterkopf noch die Aussage habe, das die insgesammt 4 neue Schiffe sich holen wollen und diese, wie wir ja Wissen, nur durch windige so genannte Investoren finanziert werden, die dann über weitere Warrants dann wieder der Aktionär bezahlt...Auuuaaaa.....
Das würde nach heutigen Stand bedeuten, das da noch 3 weitere Kalani-Deals kommen.
Und das nächste Problem, man fährt zur Zeit nur horente Verluste ein und die paar Millionen sind da ganz schnell weg und die nächste "Finanzierung" bzw. "Aktionärsabzocke" kommt sehr schnell näher.

Ich bin ehrlich..... evt. gibt es einen kleinen Hype, wenn die Meldung übers neue Schiffkommt, aber so wie ich die kenne werden die dann zeitgleich die neue Finanzierungsrunde einläuten und das Schiff geht wieder unter.....

Wenn noch Schiffe ohne Aufträge rumstehen wollen sie noch weitere Schiffe kaufen. Das soll mal einer verstehen.  

kann ich auch nicht widersprechen.
Horrende Verluste waren die vergangenen Jahre in der Branche einfach nur normal.
Das ist ja genau das was bei mir Erwartungen weckt, natürlich gehe ich davon aus, daß sauber gespielt wird.

Die haben bis jetzt nur Dry-Bulkcarrier, also Massengutfrachter für Schüttgut etc. und das haben zu viele.
Die 4 neuen Schiffe sollen Gas-Tanker werden, so weit ich weiß und die sind am Markt hoch gefragt, neben den Öl-Tankern.
Daher.... würde auch Sinn machen 5-6 dieser Frachter zu veräußern und mit dem Geld Schiff 2 evt. auch noch Nr. 3 zu finanzieren ! und dann lieber mit 2-3 Flüssig-Gas-Tankern und evt. 2-3 Dry-Bulkcarrier ausgelastet dann Gewinne einfahren. Macht wesentlich mehr Sinn !

es eigentlich gibt. Es erschien mir fraglich, ob die wirklich noch 13 Schiffe haben.
Irgendwelche Frachter zu veräussern war die letzten Jahre aber nicht so einfach, es gab schon zu viele. Die waren einfach nicht zu verkaufen ohne horrende Verluste.
Meines Wissens nach wurde auch viel abgewrackt.
Deshalb steigen ja nun die Preise wieder. Die haben sich mehr als verdoppelt zum Vorjahr.
Die Auslastung dürfte im laufenden Jahr erheblich steigen. Das wäre auch gut, wenn man den Schiffsbestand reduzieren will.
Es steht alles am Anfang, man darf aber mit einem guten Jahr für den Seetransport rechnen.
Wie DRYS das umsetzt weiß ich natürlich nicht und ob sauber gespielt wird natürlich auch nicht.  

und bei IFON rein
danke für den Tipp
@ aktienflüsterin

investorshub.advfn.com/boards/...msg.aspx?message_id=128813342

$DRYS- DryShips Inc. Enters Into $200 Million Common Stock Purchase Agreement With Kalani Investments Limited

Round 2 ....und die Aktionäre dürfen es wieder bezahlen

leider.....und das Schiff, wie erwartet, sinkt....Nachbörslich schon -20%

Gratuliere...dann haste Heute perfekt geswitch´t ;-)

Genau auf den Punkt.......

...Wird in  den nächsten Tagen wieder nach unten gehen... Viel spass noch allen