Continental

WKN: 543900   ISIN: DE0005439004

Aktie & Unternehmen
Aktienanzahl 145,5 Mio
Marktkap. 10.732,5 Mio
Indizes/Listen DAX (Per.), Prime Standard, HDAX, CDAX

Angesichts protektionistischer US-Politik setzen deutsche Autozulieferer verstärkt auf China. Doch der weltweit größte Automarkt ist hart umkämpft – ein Überlebenskampf beginnt.

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Die drei Unternehmen - Aumovio, Contitech und das Reifengeschäft - seien starke Player in ihren Industrien und jetzt reif für ihre Unabhängigkeit, sagte Setzer. Angesichts rasant wachsender technologischer Anforderungen und steigendem Wettbewerbsdrucks sei die Abspaltung der richtige Schritt. Flexible und fokussierte Unternehmen nutzten Chancen besser als komplexe Organisationen, sagte der Conti-Chef.

Lob und Kritik der Anleger

Lob gab es von der Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger (SdK): Dem Vorstand sei anzurechnen, dass er sich nicht hinter Kameras verstecke, sondern sich der Diskussion stelle, sagte SdK-Sprecher Christian Retkowski.

Auch die Entscheidung, die Autozuliefersparte abzuspalten, sei richtig. Dies würde zwar nicht die "hausgemachten Probleme" des Konzerns lösen, kritisierte Retkowski. "Die Abspaltung aber kann und muss der erste Schritt sein, das verloren gegangene Vertrauen am Kapitalmarkt in den Continental-Konzern zurückzugewinnen." Genauso wichtig sei es, das Vertrauen der Belegschaft in die neue Strategie nicht zu verlieren.

Zustimmung für Contis Neuausrichtung kam auch vom Anlegerschutzverein DSW. Aus Sicht des Kapitalmarkts sei es erst einmal ein positives Signal, sagte DSW-Landesgeschäftsführerin Ina Jähne. In den vergangenen Jahren habe man unter der Schwäche der Autozuliefersparte gelitten.

Setzer verspricht Aktionären Besserung

Das vergangene Jahr sei trotz aller anhaltenden externen Unsicherheiten ein gutes Jahr für Continental gewesen, sagte Setzer. Der Konzernumsatz lag bei 39,7 Milliarden Euro - im Vergleich zum Vorjahr ein Rückgang von rund vier Prozent. Das sei vor allem dem schwachen Marktumfeld, insbesondere in Europa, geschuldet gewesen, räumte Setzer ein.

Was man in Zukunft von Continental erwarten dürfe? "Mehr Wert", kündigte Setzer an. Für 2025 rechne man mit einem Umsatz von rund 38 bis 41 Milliarden Euro.

Quelle: dpa-AFX

Der Autozulieferer und Reifenhersteller Continental (Continental Aktie) hat im ersten Quartal trotz der mauen Branchenlage besser abgeschnitten. Vor allem in der Autozulieferung, die abgespaltet wird, entwickelten sich die Geschäfte deutlich günstiger. Dazu trugen auch Sonderregeln in der Buchhaltung bei. Aber auch bereinigt um diesen Effekt lief es beim Dax -Konzern besser als gedacht. Vor allem die Kostensenkungen durch den Stellenabbau wirkten sich dabei aus. Für die Branche wird Conti hingegen vorsichtiger und die möglichen Belastungen aus US-Zöllen kann das Unternehmen weiter nicht konkret abschätzen. Die Conti-Aktie stieg aber.

https://www.ariva.de/news/...schaefte-in-der-autozulieferung-11624115

Die Continental-Aktie profitiert zum Börsenstart am Dienstag von den soliden Quartalszahlen, verliert dann jedoch und steht aktuell bei 69,40 €. Damit ist der Kurseinbruch wegen den US-Zöllen wieder aufgeholt. Was ist hier jetzt zu erwarten?
www.finanznachrichten.de/...nd-gelungen-was-kommt-nun-486.htm

Nach gutem Lauf der Aktien von April bis Mitte Juni werden derzeit die Stimmen zu Continental (Continental Aktie) angesichts des bevorstehenden Konzernumbaus kritischer. In der Folge des jüngsten Kapitalmarkttags, der das vor der Abspaltung stehende Autozuliefergeschäft bereits getrennt betrachtete, kam am Donnerstag von der US-Bank Morgan Stanley die nächste Abstufung - nur einen Tag nach einer solchen durch Warburg Research.

https://www.ariva.de/news/...tal-weiter-unter-druck-naechste-11675813

Ergebnisse für H1 2025
Continental setzt solide Entwicklung fort und verbessert Automotive-Ergebnis weiter
www.continental.com/de/investoren/...isse/ergebnisse-h1-2025/
Hat das Ergebnis Eure Erwartungen erfüllt?

Die Aktien von Continental (Continental Aktie) haben sich am Dienstag gegen schwachen Gesamtmarkttrend gestemmt und dabei von einer Studie der Bank Oddo BHF profitiert. Das Papier gab zuletzt um 0,5 Prozent auf 75,54 Euro nach, während der Dax um 1,1 Prozent sank.
https://www.ariva.de/aktien/continental-aktie/...-dax-leicht-11741855

Die Aktien von Continental (Continental Aktie) haben den Dax am Montag mit plus 2,2 Prozent auf 74,46 Euro hinter sich gelassen. Vor der in Kürze anstehenden Abspaltung des Autozuliefergeschäfts als Aumovio wies mit Erwann Dagorne von Barclays ein weiterer Experte auf die aus seiner Sicht immense Unterbewertung des noch bestehenden Gesamtkonzerns hin. Er zog mit einem Kursziel von 100 Euro an der Spitze der Analystenschar mit der UBS gleich. Sowohl Aumovio als auch die künftige Conti böten attraktive Anlagestorys, so Dagorne.
https://www.ariva.de/aktien/continental-aktie/...auf-massive-11747123

Die vor der Abspaltung an die Börse stehende Conti-Autozuliefersparte Aumovio sieht sich gut gerüstet angesichts der schwierigen Bedingungen in der Branche. "Das Geschäft läuft soweit okay", sagte Spartenchef Philipp von Hirschheydt am Montag auf der Branchenmesse IAA Mobility in München. "Man sieht natürlich, in der jetzigen Phase ist jetzt kein übermäßiges Marktwachstum", schränkte er wegen der Schwäche der deutschen Autobauer ein, bei denen das Unternehmen stark vertreten ist. Kosteneinsparungen infolge Tausender Stellenstreichungen haben die lange Zeit chronisch schwache operative Marge von Continentals Autozulieferung jüngst steigen lassen.
Vor allem in China haben es die deutschen Autohersteller derzeit schwer. Hirschheydt ist aber dank Neuaufträgen optimistisch. "In China läuft's auch gut für uns. Das ist natürlich ein brutal harter Wettbewerb da. Aber wir sind der festen Überzeugung, dass wir da gute Chancen haben", sagte der Manager. "Wir gewinnen auch ordentlich Aufträge mit chinesischen Herstellern. Wir haben jetzt die ersten Aufträge auch mit chinesischen Herstellern, die hier nach Europa gekommen sind, mit Chery in Spanien zum Beispiel."

Der Dax -Konzern Continental (Continental Aktie) will sein Geschäft mit der Zulieferung von Autoteilen an die Hersteller in der kommenden Woche am 18. September via eines reinen Spin-Offs an der Börse auf eigene Beine stellen. Dann erhalten Anleger für je zwei Conti-Aktien eine Aumovio-Aktie ins Depot gebucht. Danach agieren die Konzerne getrennt voneinander. In dieser Woche soll der offizielle Börsenprospekt mit Details zur Trennung veröffentlicht werden.

Conti hatte vor einigen Jahren bereits seine Antriebssparte unter dem Namen Vitesco abgespalten, die mittlerweile unter das Dach des fränkischen Zulieferers Schaeffler geschlüpft ist. Die Industriellenfamilie Schaeffler ist mit 46 Prozent Anteil Großaktionär von Conti und hat sich verpflichtet, für eine Haltefrist von sechs Monaten auch keine Anteile an Aumovio zu reduzieren.

Quelle: dpa-AFX

aussieht,  Vielleicht so :  Conti = 54,00   Aumovio = 41,00

oder  Conti = 50,00   Aumovio = 38,00

Bis Ende des Jahres könnte es für beide Unternehmen solide weitergehen..!.

aumovio wurde  von Flatex.at noch immer nicht gebucht!!!

zum Spin Off von CONTINENTAL AG, ISIN DE0005439004.

Gerne informieren wir Sie, dass wir die neuen Stücke aufgrund fehlender Daten des Österreichischen Wertpapierdaten Service (ÖWS) noch nicht einbuchen konnten.

NEW YORK (dpa-AFX) - Die US-Bank JPMorgan hat die Einstufung für Continental auf "Overweight" mit einem Kursziel von 70 Euro belassen. Conti habe seine Erwartungen als auch jene am Markt deutlich übertroffen, schrieb Akshat Kacker am Donnerstag nach den Eckdaten des Reifenkonzerns für das dritte Quartal. Für 2026 seien die Hannoveraner gut positioniert

Continental überzeugt im dritten Quartal mit einem starken Ergebnis, übertrifft die Markterwartungen und lässt mit einem bestätigtem Ausblick die Aktie nachbörslich steigen.

Lesen Sie den ganzen Artikel: DAX-Konzern punktet: Continental-Aktie steigt nach übertroffenem dritten Quartal

Der Reifen- und Kunststofftechnikkonzern Continental (Continental Aktie) hat die Anleger an der Börse mit einem überraschend starken dritten Quartal überzeugt. Der Aktienkurs legte am Freitagmorgen auf der Handelsplattform Tradegate im Vergleich zum Xetra-Schluss um gut fünf Prozent auf 57,50 Euro zu, während sich für den Dax Verluste abzeichneten.
Damit würden die Conti-Papiere im Hauptgeschäft die jüngste Kursdelle wettmachen. Eine Senkung des Jahresausblicks durch den Rivalen Michelin (Michelin Aktie) hatte die gesamte Branche belastet.

Continental habe nun aber gezeigt, was ein echter Branchenvorreiter sei, schrieb Analyst Michael Aspinall vom Investmenthaus Jefferies in einer ersten Reaktion auf die Resultate von Continental. Dabei erwähnte er Pirelli ebenso positiv. Die Marken seien stark genug, auch in insgesamt eher schwierigen Zeiten dem Gegenwind für die Profitabilität zu trotzen. Aktuell komme Gegenwind durch Zölle.

Quelle: dpa-AFX

de.investing.com/news/analyst-ratings/...en-hoch-93CH-3188909

Die Continental-Aktie sprang nach dem Bericht der vorläufigen Quartalszahlen mit rund 61 € auf ein neues Mehrjahreshoch. Am Montag verbessert sie sich aktuell leicht und steht bei 61,60 €. Auf Jahressicht beträgt der Kursgewinn rund +27%. Wird die Aktie jetzt wieder interessant?
www.finanznachrichten.de/...g-ist-das-erst-der-beginn-486.htm

Continental strebt höhere Gewinne und Abschluss der Neuausrichtung im Jahr 2026 an
www.continental.com/en/press/...es/20260304-fiscal-year-2025/
Wie ist Eure Meinung zu dem Ergebnis?

Continental steigert Profitabilität bei Tires und ContiTech
www.continental.com/de/presse/...tteilungen/20260506-q1-2026/
Kann Euch das Ergebnis überzeugen?

Die Continental-Aktie konnte sich von dem Kurseinbruch durch den Iran-Konflikt wieder teilweise erholen. Am Donnerstag geht die Kurserholung weiter; aktuell steht sie bei 69 €. Gegenüber dem Hoch vom Februar mit rund 75,50 € besteht noch eine Differenz von rund -9%. Lohnt sich hier ein Einstieg?
www.finanznachrichten.de/...en-niveau-noch-einsteigen-486.htm

Der Reifenhersteller Continental (Continental Aktie) will einen Großteil der Einnahmen des Verkaufs der Kunststofftechniksparte Contitech an die Aktionäre weitergeben. 2,5 Milliarden Euro des erwarteten Mittelzuflusses von rund 3,1 Milliarden Euro sollen entweder in Form einer Sonderdividende oder über den Rückkauf von Aktien und eine außerordentliche Ausschüttung an die Anteilseigner fließen. Dies teilte der Dax-Konzern am Samstag in Hannover nach Unterzeichnung des Vertrags zum Spartenverkauf mit. Die Aktie fiel am Montag, nachdem sie vor dem Wochenende auf ein Mehrjahreshoch gestiegen war.
https://www.ariva.de/aktien/continental-aktie/...nnahmen-aus-12058628

Historisch ist Continental eines der großen deutschen Industrieunternehmen. Gegründet wurde es am 8. Oktober 1871 in Hannover als Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie. Zu Beginn produzierte Continental Weichgummiwaren, gummierte Stoffe sowie Vollreifen für Kutschen und Fahrräder. 1892 stellte Continental als erstes deutsches Unternehmen Luftreifen für Fahrräder her, 1898 begann die Produktion von Automobil-Luftreifen, und 1904 präsentierte Continental nach eigener Darstellung den weltweit ersten Autoreifen mit Profil. Später folgten der Ausbau zum großen deutschen Gummikonzern, die Fusionen zur Continental Gummi-Werke AG 1928, die Expansion in Reifen und Industrietechnik sowie ab den 1990er-Jahren der starke Ausbau des Autozuliefergeschäfts. Continental benennt in seiner eigenen Historie auch klar die dunkle Phase von 1933 bis 1945: Das Unternehmen wurde damals ein wichtiger Zulieferer der nationalsozialistischen Rüstungs- und Kriegswirtschaft. Diese Geschichte gehört dazu und sollte nicht ausgespart werden. (Continental AG)

Die jüngere Geschichte war vor allem von Konzernumbau geprägt. 2007 kaufte Continental Siemens VDO und wurde damit zu einem der großen globalen Autozulieferer. 2009 wurde Schaeffler nach dem Übernahmeangebot Großaktionär. Nach Jahren mit schwieriger Autozuliefermarge, Transformation zur Elektromobilität, hoher Komplexität und Kapitalmarktabschlag entschied Continental, die Struktur wieder radikal zu vereinfachen. 2025 wurde die Automotive-Sparte als Aumovio eigenständig an die Börse gebracht. Am 4. Juli 2026 unterzeichnete Continental den Verkauf von ContiTech an Lone Star zu einem Unternehmenswert von 4,0 Milliarden Euro plus mögliche erfolgsabhängige Komponenten von bis zu 250 Millionen Euro. Continental erwartet daraus rund 3,1 Milliarden Euro Mittelzufluss und will etwa 2,5 Milliarden Euro an Aktionäre zurückgeben, entweder über eine Sonderdividende oder eine Kombination aus Sonderdividende und Aktienrückkäufen. Bei rund 200 Millionen ausstehenden Aktien entspricht das rechnerisch etwa 12,50 Euro je Aktie, wobei eine Sonderdividende natürlich am Ex-Tag den Kurs rechnerisch reduziert und deshalb kein „geschenktes Geld“ ist. (Continental AG)

Die Aktie ist damit ein Sondersituationswert im DAX. Continental ist unter der ISIN DE0005439004 und WKN 543900 notiert, das Xetra-/Bloomberg-Kürzel ist CON, Reuters führt CONG. Zum 31. Dezember 2025 gab es 200.005.983 ausstehende Aktien. Der Großaktionär ist die IHO-Gruppe aus dem Schaeffler-Umfeld mit 46 Prozent; der Streubesitz nach Definition der Deutschen Börse liegt bei 54 Prozent. Am 8. Juli 2026 lag die Aktie im Bereich von rund 70 Euro, konkret wurden am Mittwoch Kurse um 70,38 Euro gemeldet. Daraus ergibt sich überschlägig eine Börsenkapitalisierung von rund 14 Milliarden Euro. (Continental AG)

Operativ sehen die aktuellen Zahlen solide aus, aber man muss sie richtig lesen. 2025 erzielte Continental aus fortgeführten Aktivitäten 19,7 Milliarden Euro Umsatz und eine bereinigte EBIT-Marge von 10,3 Prozent. Das Reifengeschäft kam auf 13,8 Milliarden Euro Umsatz und 13,6 Prozent bereinigte EBIT-Marge. ContiTech erzielte 6,0 Milliarden Euro Umsatz und 5,3 Prozent bereinigte EBIT-Marge. Der bereinigte Free Cashflow lag 2025 bei rund 1,0 Milliarden Euro. Für das erste Quartal 2026 meldete Continental 4,4 Milliarden Euro Umsatz, 522 Millionen Euro bereinigtes EBIT, eine bereinigte EBIT-Marge von 11,9 Prozent, 200 Millionen Euro Konzernergebnis und 35 Millionen Euro bereinigten Free Cashflow. Das ist kein Wachstumswunder, aber die Profitabilität ist ordentlich, vor allem im Reifengeschäft. (annualreport.continental.com)

Für 2026 bestätigte Continental im Mai trotz geopolitischer Unsicherheiten die Prognose: Konzernumsatz von 17,3 bis 18,9 Milliarden Euro, bereinigte EBIT-Marge von 11,0 bis 12,5 Prozent und bereinigter Free Cashflow von 0,8 bis 1,2 Milliarden Euro. Für Tires erwartet Continental 13,2 bis 14,2 Milliarden Euro Umsatz und 13,0 bis 14,5 Prozent bereinigte EBIT-Marge. Für ContiTech waren vor dem jetzt vereinbarten Verkauf noch 4,2 bis 4,8 Milliarden Euro Umsatz und 7,0 bis 8,5 Prozent bereinigte EBIT-Marge geplant. Da ContiTech künftig als aufgegebener Geschäftsbereich dargestellt werden soll, wird die 2026er Konzernoptik nach dem Halbjahresbericht noch einmal anders aussehen. Wichtig ist aber: Die Prognose für das Reifengeschäft bleibt laut Continental vom ContiTech-Verkauf unberührt. (annualreport.continental.com)

Strategisch ist die neue Continental einfacher zu verstehen als die alte. Das Reifengeschäft hat strukturelle Vorteile: Reifen sind Verschleißteile, das Ersatzgeschäft ist wesentlich stabiler als die reine Erstausrüstung, Premiumreifen haben Preissetzungskraft, und große Reifendimensionen beziehungsweise Ultra-High-Performance-Reifen erhöhen den Mix. Continental sagt selbst, dass 76 Prozent der Reifenerlöse global aus dem Ersatzgeschäft stammen, Pkw-Reifen rund 77 Prozent der Reifensparte ausmachen und Ultra-High-Performance-Reifen inzwischen etwa 55 Prozent der Pkw-Reifenverkäufe über alle Marken und rund 62 Prozent bei der Marke Continental ausmachen. Das ist für die Marge wichtig. Ein Autohersteller kann die Produktion verschieben, aber gefahrene Reifen müssen ersetzt werden. (Continental AG)

Die mittelfristigen Ziele sind ambitioniert, aber nicht unrealistisch. Continental hatte beim Capital Market Day 2025 für die kommenden drei bis fünf Jahre ein Potenzial für die Reifensparte von 14,5 bis 16,0 Milliarden Euro Umsatz und 13,0 bis 16,0 Prozent bereinigter EBIT-Marge genannt. Für den damaligen Gesamtkonzern inklusive ContiTech lag das mittelfristige Potenzial bei 19,5 bis 22,0 Milliarden Euro Umsatz und 12,0 bis 14,5 Prozent bereinigter EBIT-Marge. Nach dem Verkauf von ContiTech ist für Aktionäre aber vor allem die Reifensparte relevant. Wenn Continental als reiner Reifenhersteller dauerhaft im oberen Bereich dieser Margenspanne arbeitet, verdient das Unternehmen eine deutlich sauberere Bewertung als früher. Wenn die Margen nur am unteren Rand bleiben, bleibt die Aktie eher ein Dividenden- und Rückkaufwert als ein großer Wachstumswert. (EQS News)

Meine Einschätzung zur Aktie ist daher: Continental ist Stand Juli 2026 kein spekulativer Turnaround mehr im klassischen Sinn, sondern ein Struktur- und Bewertungsfall. Die große Frage ist nicht mehr, ob der Konzernumbau kommt; er ist weitgehend vollzogen. Die Frage ist, welchen Bewertungsmultiplikator der Kapitalmarkt einem fokussierten Reifenhersteller mit 13 bis 15 Prozent EBIT-Marge, 0,8 bis 1,2 Milliarden Euro Free Cashflow und möglicher Sonderrückführung zubilligt. Analysten lagen im April 2026 mit ihren Kurszielen grob zwischen 65 und 90 Euro; seitdem ist der ContiTech-Verkauf als wertrelevantes Ereignis hinzugekommen. (Continental AG)

Die Dividendenperspektive ist attraktiv, aber hängt von der finalen Kapitalallokation ab. Für 2025 schlug der Vorstand eine Dividende von 2,70 Euro je Aktie vor. Nach dem Automotive-Spin-off hatte Continental eine erhöhte Ausschüttungsspanne von 40 bis 60 Prozent des Nettogewinns in Aussicht gestellt. Nach dem ContiTech-Verkauf sollen zusätzlich rund 2,5 Milliarden Euro an Aktionäre zurückfließen. Bei einem Kurs um 70 Euro ist die laufende Dividendenrendite auf Basis von 2,70 Euro bereits knapp 4 Prozent; die Sonderrückführung wäre separat zu betrachten. (Continental AG)

Für die nächsten fünf bis fünfzehn Jahre sehe ich Continental als qualitativ guten, aber nicht explosiven Industrietitel. Reifen bleiben ein globaler Markt mit stetigem Ersatzbedarf. Elektromobilität schadet Continental nicht grundsätzlich; schwere, drehmomentstarke Elektrofahrzeuge können den Reifenverschleiß sogar erhöhen und verlangen technisch anspruchsvolle Reifen. Gleichzeitig bleibt das Geschäft zyklisch: Autoabsatz, Fahrleistung, Rohstoffpreise, Energiepreise, Währungen, Zölle und Wettbewerb aus Asien können die Marge spürbar bewegen. Der größte Vorteil ist die neue Einfachheit. Ein fokussierter Reifenhersteller ist für Investoren leichter zu bewerten als ein Konglomerat aus Reifen, Industrietechnik und kapitalintensiver Autoelektronik.

Die Risiken sind dennoch real. Erstens ist der Reifenmarkt reif und hart umkämpft. Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli und asiatische Hersteller schlafen nicht. Zweitens können Rohstoffe wie Naturkautschuk, synthetischer Kautschuk, Ruß, Chemikalien und Energie die Marge drücken. Drittens bleibt Continental international stark währungs- und zollabhängig. Viertens ist die geplante Aktionärsrückführung aus dem ContiTech-Verkauf zwar angekündigt, aber noch vom Closing, regulatorischen Freigaben, finalen Kaufpreisanpassungen und der Entscheidung über Sonderdividende versus Rückkauf abhängig. Fünftens muss das Management beweisen, dass die neue schlanke Struktur nicht nur optisch, sondern auch operativ besser funktioniert.

Unterm Strich ist Continental im Juli 2026 für mich eine solide Halte- bis Kaufposition für Anleger, die einen fokussierten deutschen Qualitätswert mit Sonderausschüttungsfantasie, starker Marke und vernünftiger Bewertung suchen. Die Aktie ist für meine Begriffe ein reifer Industriewert mit möglicher Neubewertung, sobald der Markt Continental nicht mehr als alten Autozulieferer, sondern als globalen Premium-Reifenhersteller betrachtet. Wer einen bereinigten Konzern mit ordentlicher Marge, starkem Ersatzmarktgeschäft, potenziellen Rückkäufen und einer realistischen Total-Return-Chance sucht, sollte Continental ernsthaft im Auge behalten. 

Ich selbst bin hier nicht drin und habe auch keinen Einstieg vor. Mich interessieren vor allem deutsche Unternehmen nicht nur aus wirtschaftlichen Gründen, sondern auch mit Blick auf ihre Historie. Dabei war Continental mir im Zuge meiner Recherchen mit auf den Schirm geraten, aber jetzt bin ich wieder raus aus diesem Thread und werde weiterhin nur noch ab und an mitlesen. 

Allen, die hier investiert sind, wünsche ich viel Erfolg.