Container-Versandt steigt rapide

Vermutlich ist der tiefste Punkt überschritten...so eine Aussage bei dieser Aktie ist mehr als nur Leichtgläubig. Auf geht`s zu neuen Tiefständen. Aber das kennen wir ja. Ausreden wie wir sie hier hören kann man nicht gelten lassen . Dieser Schrott fällt immer ob die Märkte freundlich oder auch nicht sind. Oder was für Gründe gibts jetzt...ach ja Trumph mal wieder, verspäteter Divi Abschlag oder was? Hurthis, rauhe See, zugefrorenes Rotes Meer...?

... Schrott sieht anders aus.
Hier der Vergleich zu den anderen Marktteilnehmern auf Jahresbasis:

bspw. Q4 2024: 130 Millionen USD Umsatz mit 72,3 Millionen USD EBITDA.
Das Jahresergebnis ist positiv und das EK ist höher als Schulden.
Es gibt Firmen, die schlechter dastehen...

Momentan leidet der Kurs etwas, weil Donnie ein bisschen rumeskaliert und keiner weiß, wie es mit dem Werthandel weitergeht. Aber ich denke, dass ist ein Phase und wird wieder besser.
Langfristig wird der Kurs wahrscheinlich wohl wieder steigen. Die Meldung vom 01.04. zur NCL Vestland mit einer 15-jährigen (!) Charter spricht dafür...
www.mpc-container.com/news/2025/...s-to-be-delivered-in-2025/

Die Topshareholder sprechen auch nicht für eine Bruchbude...
www.mpc-container.com/investors/the-share/top-shareholders/

Der Verkauf der 7 Schiffe sollte - zusätzlich zur kommenden Dividende auch eine Gewinnausschüttung bringen. Zumindest war es in der Vergangenheit immer so! :-)))

Ich habe gestern mit einem der Manager von MPC gesprochen,
es wird keine zusätzlichen Ausschüttungen durch die Verkäufe geben;
das Geld soll mittelfristig in neue Schiffe investiert werden.

@Projektmanager: Das wäre in diesem Fall auch gut... denn mit der gestrigen Handelseinigung zwischen den USA und China (für 90 Tage - 10% auf US-Waren, die nach China importiert werden und 30% von chinesischen Waren, die in die USA importiert werden) gehen Experten davon aus, dass die Volumina, die auf dem Schiffsweg transportiert werden, stark steigen werden.

Und MPC hat heute schon mal +7% - mein erstes Kursziel sind die 2 Euro, wo wir schon mehrfach waren.

Operating revenues USD m 127.1   Vorjahr 147.5
EBITDA USD m 77.8    Vorjahr 96.1
Adjusted EBITDA1 USD m 66.2    Vorjahr 96.3
Profit for the period USD m 59.7 Vorjahr 76.5

Keine Steigerung, aber das war ja auch nicht zu erwarten. Dividende immer noch ok mit 0.08 USD.

Bin leider auf der Cashseite gerade blank, sonst würde ich jetzt nochmal zuschlagen.

Klingt interessant muss ich mal ausprobieren

https://www.youtube.com/watch?v=QRKHc0OyMaU

Es gibt auch die Firma Divizend wo man die Quellensteuer zurück holen kann keine Ahnung ob sich das lohnt.

Lies meinen Beitrag vom 26.02.2025, Nr. : 834. Es ist total einfach, sich die Norwegische Quellensteuer (zumindest 10% davon) zurückzuholen. Du musst dich nur einmal in das Formualr von "Altinn" einarbeiten, dann bleibt alles gespeichert und du kannst innerhalb von Minuten jederzeit erneut eine neue Steuer zurückfordern. Du bekommst den Betrag sogar ab Antragstellung mit ca. 8% p. a. verzinst. Du benötigst auch nur einmal eine Bescheinigung vom Finanzamt, dass du in Deutschland Steuern zahlst. Das Formular bekommst du von deinem Heimatfinanzamt auch problemlos und schnell.

Hallo ich habe mich bei dem Portal Altin angemeldet habe das aber noch nie gemacht auf welches Formular muss ich da gehen um das auszufüllen? vielen dank für die Hilfe

Du gehst auf das Formular: "RF-1534 Application for refund of withholding tax on dividends"
Ich kann den Screenshot hier leider nicht einfügen. Auf Seite 3 gibst du die VPS-Nr.: 050050032346 ein und bei Tax withheld calculated 25% und bei Refund Claim calculated gibst du 10% ein. Dann lädst du das Dokument deiner Bank über die Dividende von MPC hoch und bei erstmaligem Antrag die Bescheinigung deines Finanzamtes.

Heute erfolgt der Dividendenabschlag für die Quartalsdividende bei MPC Container Ships.

In meinem Wikifolio "Chancen in Aktien" wurden mir 6 Cent pro Aktie netto gutgeschrieben. In diesem Bereich herum müsste die Quartalsdividende liegen.

So, ich bin seit heute raus MPC Container Ships.

Die Gründe für mich: Mich überzeugt die Aktie einfach nicht mehr - die Gründe, wegen der ich MPC Container Ships zwischen Jänner 2022 und Sept. 2022 gekauft hab (niedriges KGV, sagenhafte Dividendenrendite) treffen immer weniger zu.

Der Gewinn sinkt von Jahr zu Jahr immer weiter, das KGV steigt und gleichzeitig ist die Dividendenrendite langsam auch nicht mehr so interessant.

Ich hab mit meinen 800 MPC Container-Aktien 814 Euro Kursverlust gemacht, allerdings in diesem Zeitraum an Dividenden und Gewinnausschüttungen insgesamt (inkl. der Dividende vom 20. Juni, die noch nicht am Konto eingelangt ist) ca. 1125 Euro bekommen.

Macht also unter dem Strich (Kursverluste und Dividenden) ein schönes Plus.

Ich wünsche allen noch Investierten viel Erfolg

Berichtigung: Die Gewinnausschüttungen und Dividenden haben sich nur auf ca. € 1.050,- belaufen, nicht auf € 1.125,- (keine Ahnung, wie ich darauf gekommen bin - war wohl mein Wunschgedanke). Trotzdem - unter Berücksichtung des Kursverlustes von € 814,- dennoch ein lohnendes Investment gewesen.  

Ein Unternehmen hat eine Umsatzrentabilität von ±50% und eine Dividendenrendite von >20% und die Aktien werden verkauft, weil es "nicht mehr überzeugt".

Würde mich mal interessieren, welches Investment lukrativer bzw. überzeugender ist...

Die Aktie hab ich schon gefunden - bzw. muss sagen, mit einem Teil des Geldes hab ich meine Position aufgestockt. Die Aktie ist: Defi Technologies

die haben aber eine vergleichsweise geringe Dividendenrendite, wegen der man ja hier investiert ist.

...und über dieses Land als Zielland für Investitionen lest man selten etwas Positives.
Auf Anhieb fällt mir weiterhin auf, dass der Buchwert der Aktie ganze 6 can. Cent beträgt, der Kurs derzeit aber bei 3,13 US$ liegt. Ein für mich mehr als unglückliches Verhältnis.

Ich bleibe bei den norweg. Containerschiffen und baue meine Posi weiter aus....
Dir viel Glück mit dem alternativen Investment.

MPC Container Ships hat seine Dividendenpolitik angepasst und wird zukünftig 30-50% des Nettogewinns als Dividende ausschütten, anstatt der bisherigen 75%. Diese Änderung wurde aufgrund höherer Marktvolatilität und regulatorischer Unsicherheit vorgenommen. Das Unternehmen plant, vermehrt in Flotteninvestitionen und Modernisierungen zu investieren, um die Leistung der Schiffe zu verbessern und langfristigen Wert zu schaffen.
Die ursprüngliche Dividendenpolitik von 75% des Nettogewinns wurde als zu hoch angesehen, da die Branche von Frachtraten und globaler Handelsdynamik abhängig ist. Die neue Politik soll dem Unternehmen mehr Flexibilität auf dem Markt ermöglichen.  

Mehrwert in der AG ist besser als mehr Kapitalertragssteuer an den norwegischen Staat abgeben.  

haben, wird der weltweite Handel wieder zunehmen und die Handelsschiffe davon profitieren. Dann können wir uns neben hohen Dividenden auch an Kurszuwächsen erfreuen.

Mir ist es ebenfalls lieber, wenn die Gewinne in höheren Ausmaß reinvestiert werden. 30-50% des Nettogewinns sind auch ein Wort, mir reicht das dicke. Zumal sich die Rendite am EK orientiert, und weil der bei mir 1.48 beträgt, ist sie mehr als gut ;-)

www.mpc-container.com/news/2025/...xpands-financing-universe/

- 4 neue Schiffe bestellt; Lieferung voraussichtlich 2027
- Umsatzprognose 2025 unverändert 485-500 Mio USD
- EBITDA-Prognose erhöht auf 320-335 Mio USD

"Für jedes Schiff wurde ein dreijähriger Zeitchartervertrag mit einer führenden globalen Linienreederei abgeschlossen, der über die vereinbarte Charterdauer einen Umsatz von rund 140 Mio. USD und einen EBITDA-Beitrag von etwa 100 Mio. USD erwarten lässt."

Und auch das hört sich gut an:
"Aktualisierte Charterabdeckung und Finanzprognose für 2025
Diese Initiativen werden den Auftragsbestand und die Vertragsabdeckung von MPCC wie folgt weiter verbessern:
- 2025: 100%
- 2026: 88%
- 2027: 34%"
Trotz der Eskaapen der irren Orange, wohlgemerkt !

MPC Container Ships (MPCC) hat im Hamburger Hafen den jüngsten Flottenzuwachs, die „NCL Nordland“, getauft. Das 900 TEU (at 14TS) Containerschiff ist 150 m lang und 26,8 m breit und wurde bei der chinesischen Werft Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd gebaut. Ausgestattet mit Dual-Fuel-Motoren kann das Schiff mit Methanol betrieben werden. Weiterhin verfügt es über ein Energiespeichersystem (Batterie) sowie Landstromanschlüsse.

Die „NCL Nordland“ hat einen eisklassifizierten Rumpf und wird für North Sea Container Line auf Routen entlang der norwegischen Westküste eingesetzt, wo sie Emissionseinsparungen von bis zu 95 Prozent im Vergleich zu konventionellen Schiffen erzielen kann, so MPCC. Das Schiff wurde mit Unterstützung der norwegischen ENOVA sowie des NOx-Fonds entwickelt.

In der vergangenen Woche hatte MPCC bei Taizhou Sanfu Ship Engineering vier weitere 4500-TEU-Containerschiffe bestellt. Die Schiffe sind future-fuel ready und können in Zukunft auf den Betrieb mit Ammoniak oder Methanol umgerüstet werden. Der Auftragswert beläuft sich auf 228 Mio. USD. Für jedes der vier Schiffe sei ein dreijähriger Zeitchartervertrag mit einer internationalen Linienreederei abgeschlossen worden. Die Ablieferung ist ab der zweiten Hälfte des Jahres 2027 geplant. Zusätzlich hält das norwegische Unternehmen Optionen für weitere Schiffe.