Norse Atlantic ASA

22 NOK, entspricht so 5,4 NOK vor dem Split. Wenn der Cashflow deutlich positiv wird, denke ich sehen wir ganz schnell Kurse von 50 und mehr NOK. Und selbst das ist dann noch konservativ. Ich bin auf jeden Fall schon über 100 Prozent im Plus. Zusätzlich dann noch die Chancen bei der Währung, da sind im Laufe des Jahres auch noch einige Prozente drin. Läuft.

Aber es muss auch erstmal ein Business aufgebaut werden. Das kostet erstmal Geld. Ich bin der Überzeugung dass auch der norwegische Staat irgendwie involviert ist. In der Situation der Pandemie hätte niemand soviel ( auch privates ) Geld in die Hand genommen und eine Airline zu gründen, dessen Geschäftsfeld sehr schwierig ist. Ich glaube es besteht ein übergeordnetes Interesse solch ein Business zu betreiben, damit eine norwegische Airline auch interkontinentale Flüge anbietet und man nicht auf Andere angewiesen ist Von daher wird sich wahrscheinlich zu Anfangszeiten immer wieder jemand finden der Geld nachschiebt bis der Laden läuft.

Lt. Flynorse.com (https://flynorse.com/de-DE/corporate/investors/shareholders) gibt es derzeit (Stand 19.2.23) rund 206 Mio shares und die TOP 20 der owner haben 60,9% der Anteile. Freefloat also ca. 39 %, ist das richtig? Laut ARIVA hatten wir Stand 19.5.22 aber 77.684.314 shares und diese werden zur Berechnung der Marktkap. (etwa 25 Mio. heute) ausgewiesen. Habe ich etwas übersehen, gab es eine oder mehrere KEs von nahezu 130 Mio. shares und was für eine MK haben wir jetzt eigentlich zu Buche? Wo ist mein Wissens- oder Denkfehler? Danke f. Antworten

Aber auch noch deutliche Risiken. Der Loadfaktor im Januar mit 50 Prozent war nicht besonders. Wenn sie den Winter überstehen ( ich glaube etwas Kapital werden sie noch benötigen, so wie sie aufgestellt sind und die Aussichten sind sollten sich aber Kapitalgeber finden.) , dann ist hier viel Luft nach oben. Aber man sollte sich des Risikos bewusst sein. Sonst wäre es aber ja langweilig.