Euronav NV Contango Gelegenheit

• Die Rohölmärkte befinden sich im steilsten Contango seit Jahrzehnten.
  
• Euronav NV verfügt über eine Flotte von VLCCs und Suezmax-Tankern.
  
• Die Charterraten für Very Large Crude Carrier und Suezmax-Tanker sind dramatisch gestiegen.
  
  

Wird sich der aktuelle Contango auf den Rohölmärkten positiv auf die Aktien der Euronav NV (EURN) auswirken? Können aktuelle Investoren oder Händler von einer Preiserhöhung pro Aktie profitieren, weil Ölproduzenten und Futures-Händler versuchen werden, Öl auf Tankschiffen zu lagern? Und ist Euronav aufgrund seiner Flotte richtig positioniert, um diese Gelegenheit zu nutzen?

seekingalpha.com/article/...3-euronav-nv-contango-opportunity

Euronav General Shareholders Meeting approve 2019 dividend and share buyback authorization

www.euronav.com/en/investors/...-share-buyback-authorization/

Gibt es hier jemanden, der bei 3 EUR eingestiegen ist? Die Dividendenrendite ist unglaublich...

www.euronav.com/en/investors/...-releases/2020/share-buyback/

amp-theceomagazine-com.cdn.ampproject.org/...cs/hugo-de-stoop

wirklich interessant, danke )

verstehe ich nicht warum die Leute bei Öl nervös werden? Öl ist doch nicht nur Heizöl. Aus Öl werden viele Produkte hergestellt, die noch sehr lange Zeit gebraucht werden. Oder werden auf einmal die Schmierstoffe aus Solarkollektoren oder Windmühlen kommen?

www.euronav.com/en/investors/...eleases/2020/share-buyback-2/

Danke für die Infos )
ABER
heute steigen ALLE Tanker-Aktien. Es kann also nicht nur am ARP liegen.
Ich finde aber keine weiteren News, außer
www.zacks.com/stock/news/992996/...=CS-ZC-FT-tale_of_the_tape|options-992996

Investors in Euronav NV (EURN - Free Report) need to pay close attention to the stock based on moves in the options market lately. That is because the Jul 17, 2020 $12.50 Put had some of the highest implied volatility of all equity options today.

Diesel-Lagerhaltung außer Kontrolle

Die Erdöl- und Benzin-Lagerhaltung verbleibt trotz leichter Entspannung der Lage deutlich über dem historischen Durchschnitt. Besonders heikel ist die Situation bei Diesel - droht eine Implosion der Preise?

go.guidants.com/de/

Der Spread zwischen dem Front-Month-Future und dem sechs Monate in der Zukunft liegenden Kontrakt hat sich zwar wieder stark erhöht, notiert aber weiterhin im Contango.

Wenn Erdöl in der Zukunft teurer ist als heute (Contango) können große Player Erdöl kaufen, lagern und später gewinnbringend wieder verkaufen, weshalb eine Contango-Struktur am Terminmarkt tendenziell mit gut versorgten Lagern einhergeht.

go.guidants.com/de

de.reuters.com/article/m-rkte-l-idDEKCN2530JR?il=0

Frankfurt (Reuters) - Am Ölmarkt braut sich ein Angebotsüberhang zusammen, der bei Experten Erinnerungen an den dramatischen Preiskollaps vom April hochkommen lässt.

Auf den ersten Blick liegt der Preis für Nordseeöl der Sorte Brent derzeit mit rund 45 Dollar je Barrel (159 Liter) auf dem Niveau von Anfang März, bevor die Welt im Kampf gegen das Coronavirus zum Stillstand gezwungen wurde. Doch der zweite Blick zeigt: Eine rasche Normalisierung des Ölmarktes und eine Rückkehr zu der Zeit vor der Pandemie zeigt der Preis nicht. Denn je weiter in der Zukunft die Lieferung liegt, desto mehr sind die Käufer bereit, für den Treibstoff der Weltwirtschaft zu zahlen. Diese Preisstruktur am Ölmarkt - Contango genannt - mit niedrigeren Preisen bei einer raschen Lieferung und höheren bei den späteren Kontrakten - gilt bei Experten als wichtiges Signal, dass die Nachfrage noch länger hinter dem Angebot hinterherhinken dürfte.

www.focus.de/panorama/welt/...onnenweise-oel_id_12297709.html

Rumpf reißt ab
Die „Wakashio“ war am 25. Juli vor der Ostküste von Mauritius im Indischen Ozean auf Grund gelaufen. Das Schiff war laut seinem japanischen Inhaber ohne Fracht von Singapur nach Brasilien unterwegs. Wie es genau zu dem Unfall kam, war zunächst unklar. Am Donnerstag riss dann der Rumpf, wie das Umweltministerium des Inselstaates mitteilte.

weather.com/de-DE/wissen/umwelt/news/...par=focus_widget_main

Ausführliche Zusammenfassung der aktuellen Lage:

seekingalpha.com/article/...recovery-play-strong-fundamentals

wollen wir die Dividende sehen, dann sehen wir weiter. Hier ist auf jeden Fall keine Übertreibung, so long

www.zacks.com/stock/news/1052244/...cid=CS-ZC-FT-analyst_blog|value_stocks-1052244

https://www.youtube.com/watch?v=K5rmAKK1sME

Berichten zufolge will China im nächsten 5-Jahresplan ab 2021 den Aufbau weiterer staatlicher Rohstoffreserven intensivieren. Dies sei eine Reaktion auf das Coronavirus und die sich verschlechternden Beziehungen zu den USA und deren Verbündeten, hieß es.Quelle: Guidants News news.guidants.com

blogs.platts.com/2020/10/01/...amp;utm_campaign=hootsuitepost

Bin hier auch dabei, tolle Gelegenheit genutzt und am hoch gekauft dieses Jahr und jetzt geht's quasi auf ATL runter... gibt's denn fundamentales? Ist der Ölmarkt etwa genesen und kann sich vor Abnehmern nicht mehr retten? Werde natürlich nicht verkaufen mit fast 50% Verlust, ist halt totes Kapital jetzt. Und man hat ja harte Unternehmenswerte...

Momentan ist hier sicher kein Blumentopf zu gewinnen. Aber nächstes Jahr wird der Markt sich sehr wahrscheinlich normalisieren und die nächsten Wochen könnten für den ein oder anderen Chancen zum Nachkaufen ergeben.

Hier ein neues Interview:

www.freightwaves.com/news/...debate-advantage-product-tankers

interessantes Interview! Der CEO sagt 15% der Tanker stehen leer im Hafen. Mit anderen Worten: Die Idee, dass zu viel gefördertes Öl auf Tankern zwischengelagert wird und den Kurs hochtreibt, ist völlig daneben.

ist die Divi schon eingetroffen? Payment 30.11.20 laut Webseite www.euronav.com/en/investors/...urities-information/dividend/

Die Dividende ist bei mir schon angekommen.


Hier noch ein ausführliches neues Interview mit Hugo:


seekingalpha.com/article/...ket-transition-podcast-transcript

www.google.de/amp/s/www.boerse-online.de/...-jetzt-1030117948