DAI alles verkauft!!

Meine Geduld ist zuende,
habe nun endlich alle DAI-Aktien verkauft.....
Mit dieser Aktie habe ich voll daneben gelegen....
Nun ist Schluß,
lieber ein Schrecken mit Ende,alls Totalverlust
Gruß
Dc

gratuliere...am tief verkauft...und mit daimler aktien pleite gehen? aha, interessant...hast wahrscheinlich zertis gehabt...und bist geflogen...

scheint zu kommen, wenn die ersten von Totalverlust sprechen.

aber ich hätt eher nochmal nachgekauft und wär dann zu 49 raus . aber wer weiß das schon...

Ich habe heute meinen gesamten Bestand von DAI verkauft,mit massig Verlust........
Diese Aktie werde ich nie,nie,nie mehr anlangen.....
Eine Depotleiche,die seinesgleichen sucht..

Ich denke auch wie du aber ich verkaufe niemals mit verlust.
Gruß aus dem Süden.

wo soll daimler denn noch hinfallen? und gerade jetzt wo im allgemeinen vom platzen der Ölblase gesprochen wird! aus meiner sicht ist dai zur zeit ein gespannter flitzebogen, der sehr bald abgeschossen wird! jetzt zu verkaufen halte ich für absolut sinnfrei! was meinst du wie viele Anleger nach dem aktuellen ölhype wieder zurück in solide daxwerte gehen? also ich denke wir sehen dai schneller wieder bei 65 als so manch einer glaubt! jetzt ist die beste zeit zum einsteigen! aber das ist nur die meinung eines LAIEN

freundliche Grüße

kanonen donnern im übertragenen sinne sieht man ja: die ersten reissen entnervt die reissleine...

Ich finds mindestens genauso krank, wenn manche Leute jetzt Daimler-Long-Zertis mit KO bei 40 € kaufen. Die sollen sich nicht lustig über Leute machen, die jetzt konsequent verkaufen.

Wenn ich Daimler kaufen würde, dann antizyklisch frühestens bei 37 € oder prozyklisch nach Bruch des Abwärtstrends. Trader könnten natürlich kurzfristig auf ne Gegenbewegung bis 48,x € spekulieren. Mit vernünftigem Invest hat das aber auch nix zu tun.

macht evtl. schon Sinn. Seit ein paar Tagen geht es kräftig abwärts und ich denke das wird noch eine Weile anhalten. Ich überlege ernsthaft ob ich nicht auch das meiste verkaufe und dann billiger zurückhole. Ich stelle mal Dax 6200 zur Debatte.
jezkommtihr.

....auch mit Verlust, da, wenn die mit Verlust auslaufen, das Finanzamt sie nicht mehr als Verlust den Gewinnen gegenrechnet.

Jetzt macht ihr genau den Fehler den Anfänger an der Börse häufig machen, nämlich am Tiefpunkt zu verkaufen. Noch ein paar Tage und ihr schaut dem Kurs hinterher.

An Verlust denke ich gar nicht denn Daimler ist die letzten zwei Tage sehr stabil geblieben. Außerdem stehen Aktienrückkäufe von Daimler an.

Es ist keine Schande,
sich einzugestehen,
daß man in ein Fehlinvestment Geld gesteckt zu haben......
Lieber so,als Totalverlust..
DC

mit einer Laufzeit bis mitte 2009
Basispreis 50,00


Mich freuts, da durch die hohe Volatilität durchaus auch der Wert noch stärker überproportional steigen kann, als bei einem stetigen Anstieg =)))))

Ich lehne mich zurück und warte September - November 2008 ab, wo wir Investements in Aktien sehen werden, die sich aber gewaschen haben.

Und umso erfreulicher ist es, dass der faire Wert der Aktie noch weit über dem aktuellen Börsenpreis liegt. Da wird sich jeder langfristige Investor eindecken.

Müsste meiner Berechnung nach bei ca. 55-58 € sein!

und deshalb werden wir spätestens zum anfang des 4ten quartals wieder dort stehen :)

Deutsche Fonds halten sich derzeit weiterhin mit Investitionen zurück und sehen derzeit noch keine Bodenbildung. Frühestens Ende August erwarten Fondsmanager eine Erholung an den Märkten. Auch andere Anleger halten sich weiterhin zurück, da es derzeit wenig Anhaltspunkte gibt, wie sich die Wirtschaft dieses Jahr noch entwickeln wird.

Die widersprüchlichen Analysen machen es nicht leichter. Die einen sagen, die USA befinden sich schon in der Rezession, die anderen meinen, dass sie nicht kommen wird und Dritte sagen, dass sie, wenn sie kommt, dann nur ganz leicht ausfallen wird. Zusätzlich muss es viele Anleger derzeit verunsichern, dass selbst Konjunkturprofis in der aktuellen Lage kaum noch zu richtigen Einschätzungen finden. Seit Anfang des Jahres beispielsweise haben es viele Finanzexperten nicht einmal geschafft, die Richtung des ifo-Konjunkturindexes richtig vorauszusagen.

Die Postbank rechnet mit DAX-Ständen von 9.100 Zählern. Lehman Brothers rechnet sogar mit weiteren Rücksetzern. Cominvest sieht wiederum 8.100 Punkte für 2008. Das heißt für den Anleger gibt es derzeit keine Orientierung. Wenn nicht mal die Profis einigermaßen die Lage einschätzen können, wie sollen es dann Kleinanleger können.

Eines ist aber sicher, dass die Fondsmanager derzeit auf so viel Geld sitzen, wie kurz nach dem 11. September 2001. Das heißt, wenn eine Erholung absehbar ist, wird diese relativ kräftig ausfallen. Aber meiner Meinung nach wird das auch noch einige Zeit dauern. Entspannung erwarte ich frühestens nach Bekanntgabe der Jahresergebnisse im Bankensektor. Danach könnte es allerdings ziemlich stark nach oben gehen, denn wie gesagt, die Fonds haben derzeit sehr viel Geld auf der Seite, das auch investiert werden muss.

9100--8100-X-Y-Z Punkten soweit sogut aber da ist doch die Frage



   SEIT WANN KÖNNEN BANKEN RECHNEN?????????????????

Für Autoaktien ist das Umfeld momentan eher schwierig. Eine Erholung wird den Dax underperformen. Gerade auf die Autoaktien mit größeren Auto kommen wirkliche Unsicherheiten zu. Die geplante CO2 Besteuerung und auch die allgemeine Nachfrageschwäche durch die hohen Benzinpreise. Porsche wird noch am ehesten relativ unbeschadet durchkommen, denn Porschefahren haben sicherlich das nötige Kleingeld (ebenso Daimler, BMW im Luxussegment). Der Weg in die Mittelklasse von BMW und Daimler ist aber in Zukunft sehr schwierig. Gerade diese Kunden reagieren sehr preissensitiv und haben kaum Markenbindung. Zusätzlich wirkt sich natürlich der starke Euro auf die Ertragssituation aus (deshlab plant BMW ja Investitionen in den USA)...

Denke, Daimler und BMW werden schwierig, wenn Autoaktien dann am besten noch Porsche oder die Franzosen....

das finazamt will firmenwagen anderst besteuern und das sind bmw und daimler zu 90 % nunmal

Pleite gehen wird Daimler sicherlich nicht. Ich schätze, dass Daimler um 25 Euro wieder als langfristige Long-Position interessant werden könnte (Tief von 2003), weil nun zumindest Chrysler nicht mehr auf die Bilanz drückt. Bis dahin bleibt DAI ein Short.

Wenn die Weltkonjunktur lahmt, in USA eine schwere Rezession droht, weltweit die Zinsen steigen und Inflationsängste drücken, Konsumenten über Reallohnverluste klagen und Öl durch die Decke geht, dann sind Autoaktien definitiv kein Kauf. Das einzige, was in der Krise noch gekauft wird, sind kleine Brötchen.

>>>  Das einzige, was in der Krise noch gekauft wird, sind kleine Brötchen.

Und dafür haben für ja schon den Bäckermeister (?) als Experten!  

Nach deinen Chart würde Daimler anfang 2009 bei 25 stehen. Das wage ich stark zu bezweifeln. Vergiss nicht das Daimler ein riesiges Aktienrückkaufprogramm starten wird. Außerdem haben die noch ein riesigen Cash-flow. Zusätzlich wird an der Börse die Zukunft gehandelt und da ist nach meiner Meinung schon eine Rezession in den USA bei Daimler eingespreist:

Also bei 25 Euro Daimler bin ich pleite, das kann ich mir nicht vorstellen dass sich TraderonTour verabschieden muss ;-)

Die Daimler-Aktie hat bereits eine wichtige Horizontalunterstützung bei ca. 49 Euro gerissen. Fällt auch die Unterstützung bei ca. 43 Euro (Chart in # 26), drohen weitere unangenehme "Überraschungen", weil Shortseller dann Morgenluft wittern. Der Downtrend unterfüttert sich dann, durch SL getrieben, selbst, und die passenden Nachrichten klauben die Pressefuzzis dann auch noch dazu zusammen.

FAZIT: Es ist bei Daimler nicht unrealistisch, von weiteren - womöglich deutlichen - Kursverlusten auszugehen. Und es schadet nicht, bereits jetzt einen Fall B parat zu haben, falls sich die Erwartung, die Aktie würde oberhalb 40 Euro einen Boden bilden, nicht erfüllt.

@Bestplayer: Die Zukunft ist auch nicht mehr das, was sie mal war.

Sicher hab ich noch viele relevanten Parameter vergessen. Wenn man nun versucht einen Kurs vorherzusagen sollte man sinnvollerweise all diese Faktoren mit einfliessen lassen. Ich kann's nicht wirklich, weil ich weder weiß wie sich der Ölpreis entwickelt, noch wie stark sich eine Lobbyarbeit bei der Höhe einer möglichen CO2 Strafsteuer auswirkt, noch wie schnell Daimler seine Modulstrategie umsetzen kann und damit hohe Kosteneinsparungen erzielen kann, noch wie schnell eine Produktion der A/B Klasse in Osteuropa Kosteneffekte bringt, noch wie sich die Märkte in USA, Europa, China etc entwickeln.
Das einzige was man sinnvollerweise sagen kann ist, daß bei einem Rückkauf von 20% der Aktien der Kurs auf der heutigen Basis nur noch bei 80% verglichen mit dem Kurs vor dem Rückkauf liegen würde, und das wären ca. 36 EUR.
Das ist schon ein recht hoher Diskount. Vergessen wir nicht: Der Abschwung 2003 im Dax (ich rede hier nicht von den total überteuerten neue Markt Aktien) hing sehr stark damit zusammen, daß die Allianz und die Münchener Rück massiv Aktienpakete abgeben mussten, weil die BAFIN dies aus damaliger Bilanzrechtslage so forderte. Deshalb ist der Dax (im Gegensatz zu DOW, S&P 500...) viel stärker gefallen (von 8000 auf 2200) und danach auch wieder wesentlich stärker gestiegen (über 300%). Dies war eine Reaktion auf die übertreibene Abwärtsreaktion. Deshalb wäre es unseriös bei den vorhandenen Bilanzkennzahlen von Daimler  die Daimler Aktie wieder auf ein solches Level herunterzurechnen.
Unabhängig davon halte ich die aktuelle Situation für alles andere als unkritisch weil der Fed (und auch der EZB) die Hände gebunden sind.(Inflation , niedriger Zinssatz)  Dies kann wirklich, wenn es dumm läuft, in eine Stagflation führen. Dann werden aber alle Aktien darunter leiden nicht nur Daimler, und dies weltweit.
Und wenn alle Welt denkt es bricht alles zusammen, dann dreht übrigens meistens die Börse.
Wie war das noch......? Wenn die Wirtschaft nicht mehr läuft wird doch weniger Öl benötigt, was macht der Preis dann wohl???
Wie war das mit den Zinssenkungen, das sollte doch ca. 1/2 bis 1 Jahr später wirken (also im Herbst / Winter 2008).
Wie war das mit den Investoren die auf viel Geld sitzen und bei einer Inflation nicht viel Möglichkeiten zum investieren haben (Rohstoffe schon exterm teuer, Anleihen wg. Inflation unsinnig, Häuserpreise sind noch im Sinkflug....)
Wie war das mit der Abgeltungssteuer für Aktienbesitzer, wollten da nicht doch noch Fonds und Private dieses Jahr investieren.

Wünsche allen hier gute Investments !

Also, natürlich hat Dailmer die LKW Sparte. Aber diese pos.-neutral zu bewerten, halte ich für falsch. Diese ist (momentan) eher negativ zu bewerten, da sie sehr zyklisch und konjunkturabhängig ist. Diese Sparte hat Daimler die letzten Jahre viel Freude gemacht, aber mittelfristig wird es eher schwierig (USA, Wachstumsdelle in Europa und Weltwirtschaft langsamer wachsen...). Bewertung wäre meiner Meinung nach einfach neutral, da die LKW Sparte einfach Entwicklungen verstärkt, aber nicht als Ausgleich dienen kann (vgl. Säule beim Mischkonzern).  

"Dies ist vermutlich auch der Grund wieso fast alle Analysten Daimler nach wie vor auf "Kaufen" bewerten, (obwohl ich nicht viel auf deren Meinung gebe )"

Die Rückstufungen auf "Verkaufen" erfolgen typischerweise erst dann, wenn der Kurs - von Shortsellern getrieben - auf Kopfschüttel-Niveau eingebrochen ist. Die Banken und Hedgefonds, die übrigens selber short sind, wollen dann ihre Shorts eindecken. Dazu brauchen sie Leute, die die Aktie zu diesen absurd tiefen Preisen noch verkaufen. Um ebendiese Leute zu Panikverkäufen zu verleiten, schicken die Finanzhäuser ihre Analos vor, um bei Tiefstkuren diese Verkaufen-"Empfehlungen" auszusprechen.

Das ist gut zu verfolgen bei praktisch jeder Aktie von 2000 bis 2003. Falls meine Kursprognose (25 Euro im Tief) aufgehen sollte, wirst Du Dich wundern, wie viele Analysten-Quatschköpfe die Daimler-Aktie ausgerechnet DANN auf Verkaufen stufen. Man fährt recht gut beim der langfristigen Aktienanlage, wenn man runtergeprügelte Werte erst dann kauft, wenn die Mehrheit des Analos "verkaufen" empfiehlt. (Das war übrigens im März 2003 der Fall...) Solange sie in der Mehrheit noch "Kaufen" empfehlen, geht es weiter runter.

Aktienrückkäufe: Sie dienen u. a. dazu, die Kursverwässerungen, die Mitarbeiter-Optionsprogramme zwangsläufig zur Folge haben, einzudämmen. Bei vielen großen Konzernen, die starke Aktienrückkäufe durchgeführt haben und bei denen ich dies verfolgt habe (z. B. bei Intel und Pfizer), ist die Zahl der umlaufenden Aktien TROTZ der Rückkäufe gestiegen. Die Gratis-Aktienverteilung an die Mitarbeiter war vom Umfang eher einfach größer als die Rückkaufprogramme; dies ist nach meiner Beobachtung eher die Regel als die Ausnahme. Daher sollte man dies auch tunlichst berücksichtigen, ehe man sich da was schönrechnet.

..bei all deiner (guten) analyse and fakten...25 euro fuer Daimler ist selbst beim Motto "alles ist moeglich an der boerse" unrealistisch und somit worst case fall. Und auf worst und best cases kann man weder trading noch strategien oder investments aufbauen. dann laesst man es ganz mit der boerse.

Fakt ist doch, das Daimler ein global player ist, der abgestuerzt ist wie die banken beim aktienkurs. Und daimler ist beileibe kein reiner autokonzern mehr.

Auch charttechnisch kam der kurs nun zwischen 43/44 zum halten. Beim ruecklauf bis ca. 48 wird sich dann zeigen, wie es parrallel mit eur/$ und Oil aussieht und wann positive nachrichten plus ARP greifen.

Der wirkliche Boden kommt erst, wenn die Bodenschreier und Wendehälse aus Scham schweigen, weil sie so oft falsch lagen, dass ihnen ohnehin niemand mehr glaubt. Nicht umsonst heißt es: "Never catch a falling knife". Charttechnik ist ein Schwert mit zwei scharfen Klingen. Fast jede Bewegung geht viel weiter, als "Marktbeobachter" es sich träumen lassen - nach oben wie nach unten - und dies erst Recht zu Zeiten, da Horden grenzdebiler Daytrader und Hedgefonds-Raffkes jede Index- oder sonstige Chartbewegung prozyklisch bis zum Exzess ausschlachten.

Vom wirklichen Boden sind wir mMn noch ein gutes Stück entfernt. Ob Daimler dann bei 30 oder 20 Euro notiert, steht in den Sternen - ebenso, ob der DAX dann bei 4000 oder 2500 steht. Dass der DAX bis zum Jahresende wieder die 8000 erklimmt, wie es ja manch unverdrossene Analysten-Sirene in den Sturmwind singt, halte ich jedenfalls bei dem momentanen Fundamental-Background für einen Bullen-Nasstraum.

Daimler mag ein kleines Juwel in der DAX-Schatztruhe sein. Aber wer interessiert sich schon für Juwelen und Luxusautos, wenn die (Finanz-)Welt buchstäblich in einen Scherbenhaufen zu zerfallen droht? Mir würde jedenfalls nicht im Traum einfallen, bei Daimler - eine typische "Value-Falle" - zu den aktuellen angeblichen "Schnäppchenkursen" zuzugreifen.

Meiner Meinung nach hängt zur Zeit extrem viel am Ölpreis. Wenn dieser sich entspannt, sollte es auch wieder ein klein wenig aufwärts gehen (speziell bei Autowerten - halte allerdings die Kursziele der Investmentbanken für wesentlich zu hoch - Kursziele bei guter allgemeiner Lage sehe ich eher bei ca. 50 - 55 EUR).
Sollte sich der Ölpreis weiter erhöhen, wird es mit allen Aktien, aber speziell mit Autowerten (und hier auch speziell mit DAI) weiter bergab gehen.  Duchaus auch einiges unter das jetzige Niveau.

Bitte aber bei Horrorszenarien folgendes zu beachten:
DAI ist nicht mehr weit weg vom Buchwert
Zur Zeit zahlt DAI noch eine vergleichsweise hohe Dividendenrendite
Expansion im Osten bzgl. LKW geht weiter (gerade weil der Ölpreis so hoch ist - DAI liefert LKW)
Sollten dann Kurse um 25 EUR kommen (was keiner seriös ausschließen kann), vermute ich aber eher einen V-förmigen Kursverlauf.
D.h. die Chance die Aktie dann am Tiefpunkt zu bekommen ist eher gering, wegen der von AL erwähnten Eindeckungskäufe. Wenn man denn also in DAI investieren möchte sollte man deshalb schon vorher in kleinen Häppchen abgestuft investieren.

Wünsche allen hier gute Investments !

sehr gut analysiert !!!
Die Konsequenz würde aber doch bedeuten , keine Aktien mehr zu kaufen egal ob sie Daimler oder sonst wie heißt . Du hast vollkommen recht ,wenn Du sagst , dass die Auswirkungen auf die Realwirtschaft noch nicht abzusehen sind .In der Tat ist schon mehrere Male gesagt worden die Kriese sei vorbei und schon hat wieder irgendein Unternehemn die nächste Gewinnwarnung angemeldet.
Aber ganz schwarz malen würd ich es auch nicht ,nach jeder Kriese standen später die Kurse immer höher als zuvor . Und heute wird die Finanzpolitik besser gesteuert . Sicher können die Notenbanken nicht alles heilen , sie können aber mehr tun als es früher der Fall war .Dazu kommt, dass die Weltwirtschaft noch gut läuft und wenn nicht noch Störfeuer wie Krieg oder andere Katastrophen kommen , weiter laufen wird .
Den absoluten Tiefpunkt wird man nie finden .Ich denke für den längerfristigen Anleger sind das gute Einstiegskurse . Einfach mal den Chart der letzten 10 Jahre anschauen .
Gruß William

''Wollten die Investmentbanken den Kurs von AL (ist wohl DAI gemeint) drücken (weil sie selbst short sind) wäre es doch viel logischer Verkaufsempfehlungen herauszuhauen um den Kurs so schnell wie möglich so tief wie möglich zu treiben. Dann hätten diese die Möglichkeit sich exterm günstig einzudecken, bzw mit hohem Gewinn Put-Optionen zu verkaufen. Wieso sollte die den Aktienkurs hochbeten (was zur Zeit fast alle tun). Das hieße doch: Sie sind investiert und sind eher long und wollen den Kurs in "ihre Richtung " bringen oder haben Spaß daran sich mit dem Geldverdienen Zeit zu lassen.''

Nein….! Das würde doch viel zu schnell durchschaut werden und dann nicht mehr funktionieren.

Auch die Investmentbanken unter sich sind doch Konkurrenten und wollen nicht dass deren Taktik vom anderen durchschaut wird.

Also versuchen sie doch, sich möglichst unauffällig zu verhalten und soweit oben wie möglich ihre Verkäufe und Leerverkäufe zu tätigen.

Nur meine Meinung…

Es ist auch gut denkbar, dass die Investment-Abteilungen der Banken jetzt noch prozyklisch short gehen. Besser als jetzt gibt es der (fallende) Chart - an den ja alle "glauben" - so schnell nicht wieder her. Auf der Shortseite ist daher viel Geld zu verdienen.

Dazu brauchen die Investment-Banken "Opfer", die sie melken können. Zum jetzigen Zeitpunkt sind das Aktienkäufer, denen sie ihre Shorts andrehen (um einen Aktie leer zu verkaufen, bedarf es eines Käufers, dem man sie "umhängt"). Folglich geben sie "Kaufen"-Empfehlungen raus. Hat sich der Kurs dann nochmals halbiert, ist das interne Kursziel erreicht. Nun müssen sie ihre Shorts wieder eindecken. Dazu brauchen sie Leute, die dann noch - zu wirklichen Tiefstkursen - in Panik verkaufen. Was schürt bessere Panik als eine (vermeintlich) seriöse Großbank, deren Analysten in jahrelanger (verlogener) Nibelungen-Treue zu einen Substanzwert wie Daimler "Kaufen" und "Nachkaufen"-Empfehlungen aussprechen, um dann am Ende (vermeintlich) selber das Handtuch zu werfen und auf Verkaufen umzuschwenken?

Das ganze "Kaufen"/"Verkaufen"-Gehudel ist daher ein groß angelegtes Analysten-Theaterstück zur Mehrung der Gewinne ihrer Arbeitgeber und zur Verar.... der Kleinanleger, die die Zeche zahlen sollen.

Freilich läuft das nicht nur bei Daimler so. Man konnte es in der Baisse von 2000 bis 2003 bei fast allen DAX-Werten beobachten.

Deshalb ist ein Kauf zu einem Zeitpunkt, wenn die Mehrzahl der Analysten auf "Verkaufen" umgeschwenkt sind, meist eine ziemlich sichere Chance auf ordentliche Kursgewinne. Man muss nur Geduld haben...

Wahrer Hintergrund: Der Chart der Daimler-Aktie ist inzwischen unter wichtige Unterstützungen gefallen, so dass die Bank eine Short-Chance wittert (am Hoch shortete sie nicht, weil es noch kein "Signal" dafür gab). Um die Aktie in großen Stil shorten zu können, bedarf es jetzt abermals vieler kleiner Käufer, die die Gegenseite einnehmen (sonst würde der Kurs durch das Shorten zu stark fallen, was potenzielle Shortgewinne mindert). Folglich verleitet Analyst XY das Volk mit obiger Durchhalte-Kaufempfehlung nun zu "Value"-Käufen. Das alte Kursziel von 130 Euro wird zwar auf 90 zurückgenommen, was aber immer noch deutlich über dem aktuellen Kurs von 45 liegt und daher Anstiegspotenzial suggeriert. Die Kleinen greifen beherzt zu und kaufen bzw. kaufen nach, die Shortposition der Bank wächst.


3. Prozyklische Verkaufsempfehlung am Langzeit-Tief

Daimler fällt, nicht zuletzt wegen drückender Shortseller, auf 25 Euro. Analyst XY gibt sich entsetzt, stuft die Aktie auf "Verkaufen" und senkt das Kursziel auf absurde 10 Euro.
Es gab leider Umstände, die sich seiner Kontrolle entzogen: schwere Versäumnisse und Fehleinschätzungen des Managements, Gewinnwarnungen, "überraschende" Nachfrageschwäche, ausufernde Schulden, hoher Abschreibungsbedarf, widrige Entwicklungen auf dem Arbeits-/ Zins- /Schulden- /Derivate-Markt, Krieg, Naturkatastrophen usw. (nicht Plausibles bitte streichen) zwingen ihn nun leider dazu, die Aktie auf "Verkaufen" abzustufen.

Wahrer Hintergrund: Das interne Kursziel für die hauseigene Short-Position ist erreicht. Die Bank braucht nun Dumme, die jetzt noch in Panik verkaufen, damit die Bank ihre geliehenen Stücke (Shorts) günstig zurückkaufen kann. Daimler notiert bereits bei billigen  25 Euro. Der Analyst behauptet trotzdem frech, sie würde noch viel tiefer fallen - und senkt das Kursziel auf absurde 10 Euro, wohl wissend, dass er damit Panik schürt. Das Volk schmeißt die Aktien denn auch völlig entnervt hin und liefert die Kurse, die die Bank zum Eindecken braucht. Die Shorts haben seit seiner letzten "Kauf"-Empfehlung (2) nun 50 % Gewinn eingespielt. Er wird zum Abteilungsleiter befördert und erhält einen dicken Bonus zum Jahresende.

Eventuell geht die Bank nun sogar wieder "klammheimlich" long in Daimler. Eine Kaufempfehlung sprechen die Analysten dazu natürlich nicht öffentlich aus, weil die Aktie sonst zu stark stiege (auch Käufe in großen Stückzahlen brauchen Zeit). Damit warten sie, bis Daimler wieder bei 60 Euro ist. Nun stuft Analyst RW, Neuling in der Abteilung von XY, sie wieder auf Kaufen hoch und nennt ein Kursziel von 110 Euro. Die Aktie soll schließlich noch weiter steigen....

-> Weiter bei (1), wenn die Aktie wieder 90 Euro erklommen hat.

Nicht nur kleine Brötchen werden in der Krise gekauft sondern auch kleine Daimler

Ich hab mal spaßhalber das Chart des WTI Rohölpreis mit den Charts von Daimler und BMW kombiniert. Man sieht recht gut eine inverse Korrelation zwischen dem Ölpreis und den Autowerten, bis auf 2007 bei Daimler. Grund: Sonderkonjunkture durch die Trennung von Chrysler.
Schlußfolgerung aus dem Chart: Steigender Ölpreis - fallende Autowerte und umgekehrt. Mal sehen ob die Korrelation so weiterläuft.

auto aktien sind weiter shorts . der ölpreis szeigt weiter und weiter da helfen auch aktien rückkaufprogramme nichts. klar die können helfen den totalabsturz zu verlangsamen dennoch auch daimler wird wieder dorthin gehen wo sie herkommt und dass ist deutlich unter 40...wird früher denn später eintreten meiner meinung nach.

oder ärgerts dich

und such dir eine Aktie die besser läuft

und such dir eine Aktie die besser läuft

"Wir planen für das Jahr 2010 einen Elektro-Smart und für dasselbe Jahr auch ein Mercedes-Modell. Über den Preis ist noch nicht endgültig entschieden. Das hängt davon ab, ob wir die Autos mit den Batterien verkaufen oder ob die Batterien geleast werden" erklärte der Vorstandschef in einem Interview mit der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" (Vorabveröffentlichung).

Gleichzeitig bekannte sich der Manager zu einem umweltfreundlicheren Automobilportfolio bei Daimler: "Mit unser BlueTec-Dieseltechnologie, der saubersten weltweit, stehen wir ganz vorne, beim Hybrid haben wir eine erfolgreiche Zusammenarbeit mit Chrysler, BMW und GM, und die Brennstoffzelle bringen wir 2010 in Kleinserie auf den Markt. Hier sind wir auch bei den Kosten gut vorangekommen", so der Vorstandschef.  

...hybrid wurde vom markt nur zur kenntnis genommen aber es mit kein geschäft zu machen, das gleiche droht dem elektro antrieb, wg. unklarer kosten struktur. als image und marketing masnahme ein absolutes plus, nur das letzte wort haben immer noch die verbraucher....

Recht. Auch wenn immer alle beteuern, wie schlimm die globale Erwärmung ist, möchte keiner dafür wirklich gerne Geld ausgeben. Was natürlich auch verständlich ist, wenn man vom Staat ständig durch höhrere Steuern weniger Netto vom Brutto hat.

Vielleicht hätte man mal die Subventionen für die Einspeisevergütungen von Solarstrom erheblicher gestrichen, damit statt den 125 MRD. Euro bis 2025 für Solar was für Steuervergünstigungen für Elektromotoren übrig ist.

Angeblich soll es aber bereits ab 2010 eine Hybridversion von Honda geben, die dank größerer Stückzahlen und niedrigerer Produktionskosten den normalen Version Konkurrenz machen kann.

Mal sehen, auf jeden Fall ist es ein positiver und richtiger Schritt von DAimler .

ins Depot......
Autowerte sin die nächsten 30 Jahre out....
DC

du magst keine autowerte und keine daimler...kapiert und akzeptiert. jeden tag die gleiche abneigung zu wiederholen ist bullshit...

DAI...Finger weg

Dann geht  doch die nächsten 30 Jahre zu Fuß und bringt Euer Geld zur Sparkasse !!!

Wie war das mit den Investoren die auf viel Geld sitzen und bei einer Inflation nicht viel Möglichkeiten zum investieren haben (Rohstoffe schon exterm teuer, Anleihen wg. Inflation unsinnig, Häuserpreise sind noch im Sinkflug....)
Wie war das mit der Abgeltungssteuer für Aktienbesitzer, wollten da nicht doch noch Fonds und Private dieses Jahr investieren?

...DAI ist nicht mehr weit weg vom Buchwert. Zur Zeit zahlt DAI noch eine vergleichsweise hohe Dividendenrendite.


Shenandoah: AL....

...bei all deiner (guten) analyse and fakten...25 euro fuer Daimler ist selbst beim Motto "alles ist moeglich an der boerse" unrealistisch und somit worst case fall.

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Hier der Chart von Daimler in meiner damaligen Prognose (oben, "2 x witzig" bewertet) und darunter der tatsächliche Chart seit Sommer 2008. ):

Chapeau vor Deiner Vorhersage. Wie siehst Du denn die jetzige Situation bei DAI ? Wo siehst Du Kursziele ?
M.E. hatte DAI in der Krise zu spät reagiert und Kapazitätsanpassungen zu spät vorgenommen. Nicht ohne Grund darf H.Schmückle jetzt den Hut nehmen. Es spricht auch die Personalie Bernhard dafür, daß wirklich weiterer Restrukturierungsaufwand besteht.
M.E. wäre DAI im Markt nicht so schlecht positioniert (die Marke zieht immer noch) , wenn a) Die Nutzfahrzeugsparte wieder anzieht - das sehe ich bei weitem nicht weil ich nicht den Bedarf für Neuinvestitionen in LKW's sehe und b) sich DAI in der PKW auf Luxusfahrzeuge reduzieren würde. Hier sehe ich eines der Hautprobleme. DAI kann nicht kostengünstig kleine Autos bauen. Also alles unter C-Klasse ist m.E. auf Dauer nicht konkurrenzfähig. Gleichzeitig braucht DAI aber ein gewisses Stückzahlvolumen um Entwicklungskosten auf mehr Baureihen zu verteilen.
Deshalb auch der Versuch Produktion ins Ausland zu verlagern um zumindest die Produktionskosten zu senken.
Von daher kann ich mir einen stärkeren Kursanstieg künftig nicht vorstellen. Ein nochmaliges starkes Abtauchen - unter 25 EUR - sehe ich nur, wenn der Gesamtmarkt erneut stark abtaucht. Aber dann herrschen eh andere Gesetze und es regiert die Angst und der Cashbedarf.

Habe mich heute noch mal schön mit  Daimler eingedeckt.
So günstig wie heute werden wie sie wohl kaum mehr.
Bald stehen sie bei 100, dass ist meine Meinung!  

www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...kordkurs-1000572460
Das sollte den Kurs wieder in die höhe treiben!!!