Von Bill Bonner
Im April 1949 fixierte Joseph Dodge, der amerikanische Botschafter in Japan, den Wechselkurs des Yen auf 360 Yen je Dollar. Der Yen wurde billig gemacht ... billig genug, um den Japanern eine wirtschaftliche Öffnung zu erleichtern. Sie wurden eine produzierende Nation, die Güter günstiger als ihre Wettbewerber herstellte. Deshalb begann ein 40 Jahre dauernder Boom, der Japan in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt verwandelte und Japan kurzfristig den größten Aktienmarkt und den teuersten Immobilienmarkt der Welt gab.
Die Japaner waren disziplinierte Arbeiter, unermüdliche Imitatoren, und sorgfältige Geschäftsleute. Sie richteten ihre vereinigte Energie auf die Aufgabe des Wirtschaftswachstums, und sie produzierten spektakuläre Ergebnisse. So triumphierten zum Beispiel die japanischen Autos. Zuvor hatten die drei großen US-Automarken – Ford, General Motors und Chrysler – fast eine Art Monopol gehabt, in diesem extrem wettbewerbsfähigen, kapitalintensiven Industriezweig. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Position der drei großen US-Autokonzerne ernsthaft herausfordert werden könnte, schien so gering, dass die japanischen zentralen Planer der Behörde MITI die beiden japanischen Unternehmen Honda und Nissan von diesem Versuch abbringen wollten.
Aber diese beiden Unternehmen machten weiter. Zuerst kamen sie mit kleinen Autos auf den US-Markt, die keine Bedrohung für Ford, General Motors und Chrysler zu sein schienen. Nach und nach verbesserten die Japaner ihre technologischen Fähigkeiten und ihre Verkaufstechniken, während die US-Autokonzerne selbstzufrieden und unaufmerksam blieben. Und fast bevor es die US-Autokonzerne überhaupt bemerkten, war schon ein großer Teil des amerikanischen Automarktes in japanischer Hand.
Die Studenten der amerikanischen Wirtschaftsschulen mussten in den späten 1980ern eine ganze Reihe von neuen Wörtern lernen. So wurde ihnen das japanische Wort "Kaitzen" – das Konzept der fortlaufenden technischen Verbesserungen – so beigebracht, als ob die Idee selbst eine Innovation sei. Sie lernten bald auch die japanischen Wörter Zaitech, Keiretsu und Babaru kennen; sie ließen diese Wörter in ihre Gespräche einfließen. Sie lernten auch, wie man rohen Fisch essen kann, ohne krank zu werden.
Im April 1949 fixierte Joseph Dodge, der amerikanische Botschafter in Japan, den Wechselkurs des Yen auf 360 Yen je Dollar. Der Yen wurde billig gemacht ... billig genug, um den Japanern eine wirtschaftliche Öffnung zu erleichtern. Sie wurden eine produzierende Nation, die Güter günstiger als ihre Wettbewerber herstellte. Deshalb begann ein 40 Jahre dauernder Boom, der Japan in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt verwandelte und Japan kurzfristig den größten Aktienmarkt und den teuersten Immobilienmarkt der Welt gab.
Die Japaner waren disziplinierte Arbeiter, unermüdliche Imitatoren, und sorgfältige Geschäftsleute. Sie richteten ihre vereinigte Energie auf die Aufgabe des Wirtschaftswachstums, und sie produzierten spektakuläre Ergebnisse. So triumphierten zum Beispiel die japanischen Autos. Zuvor hatten die drei großen US-Automarken – Ford, General Motors und Chrysler – fast eine Art Monopol gehabt, in diesem extrem wettbewerbsfähigen, kapitalintensiven Industriezweig. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Position der drei großen US-Autokonzerne ernsthaft herausfordert werden könnte, schien so gering, dass die japanischen zentralen Planer der Behörde MITI die beiden japanischen Unternehmen Honda und Nissan von diesem Versuch abbringen wollten.
Aber diese beiden Unternehmen machten weiter. Zuerst kamen sie mit kleinen Autos auf den US-Markt, die keine Bedrohung für Ford, General Motors und Chrysler zu sein schienen. Nach und nach verbesserten die Japaner ihre technologischen Fähigkeiten und ihre Verkaufstechniken, während die US-Autokonzerne selbstzufrieden und unaufmerksam blieben. Und fast bevor es die US-Autokonzerne überhaupt bemerkten, war schon ein großer Teil des amerikanischen Automarktes in japanischer Hand.
Die Studenten der amerikanischen Wirtschaftsschulen mussten in den späten 1980ern eine ganze Reihe von neuen Wörtern lernen. So wurde ihnen das japanische Wort "Kaitzen" – das Konzept der fortlaufenden technischen Verbesserungen – so beigebracht, als ob die Idee selbst eine Innovation sei. Sie lernten bald auch die japanischen Wörter Zaitech, Keiretsu und Babaru kennen; sie ließen diese Wörter in ihre Gespräche einfließen. Sie lernten auch, wie man rohen Fisch essen kann, ohne krank zu werden.
