Energieagentur: Warnung vor globaler Krise

tom/HB DÜSSELDORF/NEW YORK. So hat zum Beispiel BP, der größte europäische Ölkonzern, zwar keine schwereren Schäden an seinen großen Tiefwasserplattformen zu beklagen, sondern nur einige kleine, ältere Förderanlagen in Küstennähe verloren, doch ist immer noch nicht klar, wie schwer die Infrastruktur wie zum Beispiel die Pipelines betroffen sind. „Eine abschließende Einschätzung können wir noch nicht vornehmen“, sagte eine Sprecherin. Auch Chevron-Texaco, der zweitgrößte US-Ölmulti, wollte bisher noch keinen Schadensbericht veröffentlichen.

Im Golf von Mexiko stehen mehrere hundert Bohrtürme und zahlreiche Bohrinseln. Dort wird mehr als ein Viertel des amerikanischen Öls und Erdgases gefördert. Die Raffinerien am Golf von Mexiko repräsentieren fast 50 Prozent der US-Gesamtkapazität. Noch am Wochenende war rund ein Drittel der Förderanlagen außer Betrieb. 78 Prozent der Öl- und 57 Prozent der Gasförderung fallen weiter aus.

Nach Einschätzung von JP Morgan müssen die Ölkonzerne vor allem die Kommunikations- und Transportprobleme lösen. Diese seien derzeit das Haupthindernis für die zügige Wiederaufnahme der Arbeit, schreiben die Analysten.

Experten erwarten, dass die Ölförderung und der Transport schon in wenigen Tagen starten könnten. Bereits am Freitag wurde im größten amerikanischen Ölimporthafen südlich von New Orleans erstmals wieder ein Supertanker entladen, und das wichtige Colonial-Pipeline-System hat fast wieder seine volle Leistung erreicht.

Völlig unklar bleibt allerdings, wann die betroffenen Raffinerien entlang des Golfs von Mexiko wieder ihre Arbeit aufnehmen. Knapp eine Woche nach dem Hurrikan zeichnet sich hier noch keine echte Entspannung ab. Nur in einer der acht Raffinerien, die in Louisiana und Mississippi geschlossen worden waren, lief die Produktion inzwischen wieder an.

Die beiden großen Raffinerien von Chevron in Pascagoula und Conoco-Phillips in Belle Chasse seien durch die Hochwasser-Schäden stark betroffen, erklärte die Regierung. Es könne Monate dauern, bis sie wieder arbeiteten. In zwölf weiteren Raffinerien lief die Produktion nur mit verminderter Kapazität. Annähernd zehn Prozent der Benzin- und Diesel-Produktion fallen weiterhin aus.

Wenn drei oder vier Ölveredelungsanlagen in den am schlimmsten getroffenen Regionen mehr als ein Monat stillstehen, dann fehlt bis zu eine Million Barrel an täglicher Raffinerie-Kapazität, schätzen Analysten von Merrill Lynch – ein Barrel entspricht 159 Litern. Nach Angaben der Beratungsfirma PFC Energy werden Importe für eine Dauer von vier Monate notwendig sein, um die Ausfälle aufzufangen.

Ist eine Raffinerie einmal abgeschaltet, muss sie eine aufwendige Prozedur durchlaufen, um ihre alltägliche Leistung wieder zu erreichen. Dies dauert in der Regel zehn Tage. Doch Branchenkreise vermuten, dass einige Anlagen sogar wieder völlig neu aufgebaut werden müssen.

Obwohl sich die Benzinmärkte zum Ende der vergangenen Woche wieder leicht entspannten, verschärft sich mit dem Ausfall der Raffinerien mittelfristig der ohnehin schon bestehende Engpass für Mineralölprodukte in den USA. Händler erwarten zwar, dass mit dem Ende der Ferienzeit die Nachfrage nach Treibstoff wieder ein wenig nachlassen wird, doch bis nicht wirklich Klarheit über den Zustand der Anlagen herrsche, werde der Markt noch sehr unstetig bleiben.

Neben den amerikanischen und europäischen Plänen auf Regierungsebene, Mineralölprodukte und Rohöl aus strategischen Reserven zur Verfügung zu stellen, planen die Ölkonzerne, von dem Nachfrageschub in den USA und den dortigen Preisen zu profitieren. Nach Angaben der Nachrichtenagentur Bloomberg haben Konzerne wie BP und Chevron Tanker geordert, um so schnell wie möglich Benzin über den Atlantik zu schaffen. Bis zu zehn Schiffe seien in der vergangenen Woche insgesamt bei den Reedereien gebucht worden.