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die Model 3 in den USA sich auch die Beine in den Bauch. Viel billiger geht auch bei Tesla nicht bei einer cost unit von über 36.000$. Wenn man jetzt die 7.500$ und lokal oft nochmal 2.000$-3.500$ abzieht ist der Wagen saubillig und trotzdem baut sich Lagerbestand auf. Beim MY das gleiche Spiel.
https://www.tesla.com/inventory/new/...lh&zip=91504&range=200
Dank an Streuen für #58898
Es ist eine der Superkräfte von Musk und Tesla dass nicht an Entscheidungen von gestern fest gehalten wird wenn es gute Argumente für eine Änderung gibt.
Im Nachhinein ist es klar dass es ein Fehler gewesen wäre eine komplett neuartige Produktion ausgerechnet in einer neuen Fabrik fernab aller bisheriger Ingenierskapazitäten zu starten.
Zuerst eine Pilotproduktion in Texas zu starten und dann das gelernte nach Mexiko zu übertragen ist die wesentlich bessere Entscheidung.
Interessant auch dass Tesla schon seit Mai an dieser neuen Produktionsstraße baut. Die Zeit die man dadurch gewonnen hat dürfte den gesamten Prozess unteer dem Strich stark beschleunigen, trotz der Verzögerung in Mexiko.
Nebenbei gewinnt man dadurch auch entscheidende Zeit sich mit der mexikanischen Bürokratie zu arrangieren.
Du beschwerst dich ständig wenn ich hier über VW schreibe, machst es selbst aber auch ständig. Du misst mit zweierlei Maß, wie ziemlich alle Bären hier!
Oliver Blume hat gerade durch die Blume zugegeben dass sie mit E-Autos noch keinen nenenswerten Margen haben und dass sie vor 2030 das Niveau der Verbrenner nicht erreichen können.
Welche Marge hat denn VW? 6,5%? Viellecht sinkt Tesla für ein Quartal so tief, aber langfristig geht es eher Richtung 10-15%, allerdings bei sehr stark steigenden Umsätzen.
www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/...nicht-als-bedrohung
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