von Daimler erfunden. Vier Luftfederbälke übernehmen die statische Haltekraft des Fahrzeugaufbaus. Wie komfortabel luftgefedert wirkt, bemerkt man besonders beim Befahren von Kopfsteinpflaster. Zudem können die Federbälke mit Luft via einem Kompressor mit Luft befüllen, über ein elektronisch angesteuertes Ablaßventil Luft ablassen. Dadurch können verschiedene Niveaulagen eingestellt werden. Z. B. eine Keilform des Wagens bei hohen Geschwindigkeiten, bei der die Haftung verstärkt wird und der Spritverbrauch reduziert. Außerdem kann das Beladungsniveau des Wagens so ausgeglichen werden, dass eine jederzeit optimale Dämpfung gewährleistet wird.