Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

Marktphase  zw. 10:50  -  11.15 .  dann 11:00 Loch
Das gilt für Eon nicht unbedingt
aber ich muss weg )))

Bei meiner alten E-klasse liegen die Bremsbeläge sehr dicht an. Ich schätze, dies führt auch zu einem höheren Verschleiß.  

Was macht man denn jetzt... hab meine BASF direkt heute morgen geworfen und jetzt Pfeile im Köcher...
AML, Shell, Fraport sind für mich Werte, die interessant wirken... aber noch nichts richtig im Visier...

ist die Bremsscheibe 100%  radial ausgewuchtet
deshalb  halten  die am längsten

Die Ersatz-Scheiben haben  durch Montage immer eine Unwucht,  selbst wenn die nur im u-Bereich ist,  wird bei jeder Umdrehung Belag mit genommen, auch wenn man nicht bremst.

da  auf der flanschfläche  Rost war ,  und je mehr man das  mit  einer Rotationsbürste
bearbeitet ,  (Die hat man ja frei in der Hand) , desto mehr nimmt die unwucht zu.
am besten nur mit der Rückseite von nem Messer weg schaben.

NNoch ein Punkt zu Bremsbelag verschleiß:

Seit ESP ist ja aktive Bremsaktivierung an allen Rädern der Standard um eben ESP zu regeln.
Je mehr das Ding eingreift, desto mehr wird auch ein Rad mal unter der Fahrt schnell gebremst.

Das könnte den höheren Verschleiß der Hinterrad Beläge erklären, denn beim reinen Bremsen sind die Vorderräder stärker aktiv und deshalb sind die Bremsen vorne auch stärker dimensioniert.
Es bleibt also zu überlegen: Wie oft muss das ESP in der C-Klasse(hinten) eingreifen?

Damir: Wolltest du nicht mal wieder beim Opel Händler nachscheuen und dich nach deinem Lieblings  E-Corsa erkundigen? Stichwort Kaufprämie erhöht!

Ich werde jetzt schauen, wie gut die Werkstatt den Verschleiß abschätzt. Die Belege
sollten nach Daimler noch 2000 Km halten. Wenn die Verschleiß Anzeige anspringt sehe ich,
wie viel Km Moni abgerissen hat! Dann gibt's Lob oder Tadel für alle beteiligten von mir!!!

@Schreiber Wenn man von der Bremse geht, muss die Scheibe die Kolben/Sattel
über die Beläge zurück drücken. Die Bremsen haben keine Rückholfeder!

Scholz braucht 2ten Nachtragshaushalt. Ich rate Anlegern die Goldquote zu erhöhen.
Die Regierung hat noch nicht mal das Problem verstanden.  

die liegen leicht an,  ohne Druck  bei Ungebremst
deshalb  werden sie schneller abrasiert , wenn die Stahlscheibe "eiert"  , paar u reichen
Das ist so
Bei Scheibentausch halten  deshalb deine neuen Bremsbeläge nicht mal die Hälfte
aus, wie die ersten,  selbst wenns Originale sind

Um auszuschalten, müsste man  die neue stahlscheibe  montieren
inklusive Radmuttern (ohne Rad)  
die Scheibe laufen lassen,  und dann  mit nem Drehmeisel  bearbeiten
auf ner stationären  Bodenverrichtung
dann hättest 0  Unwucht

Bremsbeläge C-Klasee. Ist so, bei mir das gleiche.  50k km und hinten durch, beim Octavia RS haben sie über 120k gehalten. Und am Streckenprofil hat sich nichts geändert, die Fahrweise eher gemächlicher mit der C Klasse. Eventuell sollte Mercedes sich ein paar Skoda Ingeneure ins Bot holen ;)

Schreiber : Der zweite Satz Bremesen hat beim Skoda genau gleich lang gehalten wie der erste.

@Schreiber Nette Theorie, stimmt bloß nicht!;)))

Selbst der TT-RS hat mit 67k KM hinten noch die ersten Beläge, und da wird of Feuer frei über die Pässe gebrettert. Eventuell würde Daimler also auch ein Audi Ingenieur helfen können ( aber nicht den von der Vorderachse nehmen, die Bremse ist überfordert) ;).  

Kann ja gar nicht anders sein !
Guck dir doch mal die Flächen an, wenn  die alte Scheibe runter kommt !

Da gehen die Prifis  ran  mit  ner Rotationsbürste, um die blank zu machen
Das glänzt zwar schön,  aber  radial  zur Achse kann das  nie mehr sein.

Die C- Klasse sichert über Bremse hinten die Spur um BMW Dreher zu verhindern!;))
Das macht der Computer selber! Das frisst leider Beläge und Scheiben.

also, ich möchte hier schon über Autos schreiben ))

hat für mich ne absolut starke Entwicklung in den letzten 10 Jahren durchgemacht. Die Autos sind wirklich fahrbar und gut verarbeitet. preislich aber absolut verrückt, wenn man sich die deutsche Peergroup anschaut...
kaufen würde ich mir dennoch keinen, dafür bin ich zu sehr stuttgarter :D

was hören
und nicht über Bremsen

Das passt doch: Der Daimler Kurs bremst geeade nach den Anstiegen vorher.

Zum Auswuchten könnte ich euch ein Buch schreiben, aber nur so viel,
Wenn man eine neue Scheibe aufflanscht und mit 35/45 M/S drehen lässt vibriert
die Maschine. Sobald man aber den Hochpunkt abzieht verbessert sich  der Lauf
(wird ruhiger). Eine Scheibe mit 500 mm Durchmesser und 100 mm breite sollte
ohne Automatik schon statisch vorausgewuchtet werden, wenn Zeit ist!;))

Bist jetzt schlauer ?
Erklärung : gibts keine

Kosto :  Im moment  mehr Papiere als Idioten  unterwegs

@Jeaner Kauf dir schnell Gold unter 1700$! Der Euro ist die neue Ostmark!

Angst  vor den Donnerstag-Zahlen
USA  -Erstanträge  AL

Da machen sich alle immer vorher ins Hemd

Der Kursverlauf der Daimleraktie ist heute stark eingebremst.
-4,36%. Das sind schon Beläge (Belege).

Die Glaskugel hat hier keiner:-) aber nach den letzten Tagen und den damit einhergehenden Kursgewinnen, denke ich schon das der DAX seine Höhen nach dem EZB Entscheid verlassen wird. Sell on Good News.
Vielleicht gibt es auch kurz noch einen kleinen Höhensprung, aber eigentlich ist in den Kursen alles eingepreist. Dazu läuft die Wirtschaft auch noch lange nicht so gut wie es der Chart wiederspiegelt! Nur meine Meinung. Keine Empfehlung