NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

santé!
Ca ne va plus?

"The reported disposition was made in exchange for non-cash consideration in the form of a credit to the reporting person's account with the purchaser for goods and services provided by the purchaser in the amount of $48,615,000."

Welche "goods and services" kauft man (TM) für 48 Mio US $ ?

www.hzwei.info/blog/2021/04/01/...it-geht-allmaehlich-vorbei/

Jahren Erfahrung an der Börse habe ich schon des öfteren solche Prozesse mitgemacht, wie bei Porsche, VW, MB, Siemens und meiner Telekom und vielen anderen Werten.

Ist immer das gleiche Spiel, aber immer sehr interessant und lustig. Tiefflieger die zu oft und zu viel in den Totwein Kelch schauen sind max. dazu in der Lage Firmen und Personen zutiefst zu beleidigen, ansonsten nut Dünnpfiff.

Zu den Fakten, Anheuser bleibt mit seinen Bestellungen an Board. Bosch ist auf 4,9% Beteiligung runter und muss keine Infos mehr an Hindenburg oder ähnliche geben, und kann ganz unaufgeregt seinen Job nachgehen.
Stromvertrag ist fix, zu sehr guten Konditionen, und Nikola wird selbst H2 herstellen, und damit Gewinne erhöhen. Und Nikola braucht keinen Partner für die Tanken, da diese paralell zu der Produktion aufgebaut werden können. Die ersten Truck´s bekommt eh Anheuser die die Strecke LA - Phoenix fahren werden, und da gibt es schon H2 Zapfen.

Nikola braucht nur genau eine Sache um alle anderen abzuhängen, Spielgeld.

Und hier kann Anheuser ins Spiel kommen indem die z.B die KE übernehmen und dadurch beim Leasing sparen. Kann aber auch für Plug sehr interessant sein, da die sich eh auf diesen Spielfeld tummeln. Win Win für beide.

Klar ist auch das dieses Spiel was wir jetzt sehen noch einige Monate andauern kann, weil die einen Zocken, und die anderen nix kapieren, und den Wald vor lauter Bäumen nicht sehen.

Und jetzt wieder ab in die Hängematte.

nur der Vergleich mit Porsche, VW, MB, Siemens hinkt dann doch ein bisschen.

Wenn der Company etwas an ihren Aktionären und Investoren der KE gelegen wäre, würden Sie mal kommunizieren statt die Gerüchte ins Kraut schießen zu lassen:

* Wofür werden sie die 100 Mio extra cash verwenden?
* Wurde TM verpflichtet den durch seine unwahren Äußerungen entstandenen finanziellen Schaden zu ersetzen?
* Wer zeichnet die KE?
* Wie wird die zeitliche Schiene gelöst, Markteintritt mit FCEV in 2023 ist (!) verdammt lang hin,
warum soll Anheusser so lange warten, wenn Wettbewerber bereits in 2021 liefern können?
* Wann geht es endlich los mit der Elektrolyse in Arizona, immerhin hat man ja den Vertrag für günstigen Strom (leider auch Atomstrom) in der Tasche
* "Nikola braucht Spielgeld" - schön wär's wenn sie nur Spielgeld bräcuhten - hoffentlich nicht für Bitcoin Käufe?

Im Markt scheint aktuell kaum mehr jemand an eine Erfolgsstory zu glauben, kein Wunder bei dieser defensiven Kommunikationspolitik.
   

vom Prinzip seh ich das auch so wie du. Die Kommunikation seitens Nikola - Russel - ist schon extremst dürftig. Vor allem mit den Vorwürfen, die da im Raum stehen.
Ein kleiner Lichtblick - wenn man das so sehen will - könnte die bei der SEC beantragte Kapitalerhöhung sein. Sollte die genehmigt werden, kann man fast fast davon ausgehen, dass von den Vorwürfen nicht viel übrig bleibt. Wenn das nämlich nicht der Fall währe, würde die SEC sicherlich im Nachhinein mit Prozessen zugeschüttet werden.
Für was die KE dann verwendet wird??? ist wieder was anderes.
Wie gesagt: Wenn man das so sehen will.
Meine pers. Meinung.

Gruß,
slower

kleine KE, damit die SEC mit ihrer Untersuchung in die Puschen kommt?

von Wasserstoff und H2-Tanken von Nikola / Anheuser.

Du hast eine Kleinigkeit ignoriert:
Anheuser hat und stellt seine Truck-Flotten für die Langstrecke auf RNG (Renewable natural gas) um.
Für die Kurzstrecke hat Anheuser bereits BEV von BYD im Betrieb.

Wenn Nikola nach 2023 mit den ersten FCEL-Trucks kommt, sind die Kunden schon lange weg.
Die RNG-Infrastruktur ist jetzt schon vorhanden. H2-Tanken werden auch nicht mehr benötigt...
Auch zum Thema: BP investiert in RNG Fuel Tanken. Siehe #7583

Wenn du den Bericht unten oder weitere zum Thema zur Kenntnis genommen hasts, wirst du aus der Hängematte fallen ...
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Warum Flottenmanager bei Anheuser-Busch, KeHE Distributors, mit erneuerbares Erdgas tanken
Von Zac Estrada /24. September 2020

www.greenbiz.com/article/...are-fueling-renewable-natural-gas

aus den Bericht:
"Die Tatsache, dass die gesamte Infrastruktur für RNG bereits vorhanden ist, macht einen großen Unterschied, wenn wir dies berücksichtigen", sagte Angie Slaughter, Vizepräsidentin für Nachhaltigkeit, Logistik, SVC und Beschaffung von Fähigkeiten bei Anheuser-Busch, während der Diskussion.

Anheuser-Busch hat sich zum Ziel gesetzt, die Emissionen in der Lieferkette bis 2025 um 25 Prozent zu senken. Der Getränkehersteller hat seine LKW-Flotten in Houston und St. Louis, Missouri, auf erneuerbares Erdgas umgestellt und sieht bisher positive Ergebnisse, Slaughter sagte.

Anheuser-Busch hat einen Vertrag mit Nikola über den Erwerb von 800 seiner wasserstoffelektrischen Lastwagen angekündigt, und große Unternehmen, darunter Walmart, haben sich bereit erklärt, den 2017 vorgestellten batterieelektrischen Tesla Semi auf den Markt zu bringen. Keines der Fahrzeuge wurde jedoch in einer anderen Form als Prototyp gesehen Es wurden also keine Lieferungen gemacht.

"Viele Dinge schreiten voran, aber wo ich den größten Vorteil von RNG sehe, liegt es auf der Infrastrukturseite, dass es bereits vorhanden ist und existiert", sagte Slaughter. "Bei einigen dieser anderen Technologien müssen wir sie ausbauen und ins Land bringen."

Für die in Kalifornien ansässigen KeHE Distributors, einem Anbieter von Spezialnahrungsmitteln, spielten auch wirtschaftliche Faktoren eine Rolle.

"Wir konnten uns die richtigen Zuschüsse sichern, um diese Lkw wirtschaftlich zu machen", sagte Tom Harden, Senior Manager von Fleet Assets bei KeHE Distributors. "Was den Kraftstoffvorteil angeht, sehen wir durch die Partnerschaft mit Clean Energy einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Kosten. Dies hat es sehr einfach gemacht, mit Clean Energy wie diesem voranzukommen." (Clean Energy ist ein Anbieter von erneuerbaren Erdgasbrennstoffen.)

Laut Harden war eine Lernkurve mit dem Übergang zu erneuerbarem Erdgas verbunden, z. B. die Mechanik mit den Fahrzeugen vertraut zu machen und den Fahrern dann die leichte Wartung beizubringen. Und dann gewöhnen sich die Fahrer an die Stille.

Die Frage der Subventionen wird ebenfalls eine Rolle spielen, aber Wade glaubt, dass die Bundesprogramme unabhängig vom politischen Klima bestehen bleiben werden, und die Staaten setzen zunehmend Anreize dafür, dass Kalifornien und Oregon heute erneuerbares Erdgas auf den Dieselpreis bringen müssen.

Wade sieht auch, dass erneuerbares Erdgas bei Flottenbetreibern aufgrund seiner schnell wachsenden Infrastruktur mehr Anklang findet, wenn positive Rückmeldungen von aktuellen Nutzern mehr Aufmerksamkeit erhalten.

"Von 2014 bis 2019 hatten wir in diesem Zeitraum ein sehr dramatisches Wachstum und über 400 Millionen Gallonen Äquivalente", sagte er. "In den letzten 12 Monaten hat die Branche mehr RNG-Produktionsanlagen hinzugefügt als in den letzten 31 Jahren. Unabhängig davon, wo Sie sich befinden, gibt es wahrscheinlich eine RNG-Anlage in der Nähe Ihrer Flotte."

soll RNG der letzte Hit sein?
das glaubst Du doch selbst nicht ob auf der Insel oder Vestland ;-)

Schon mal eine Preiskalkulation gemacht?

Warum soll Anheusen denn nicht warten? Der Zeitplan Ende 2023 war so immer getätigt worden. Selbst TM hat nie was von 2021 oder 2022 gefaselt. Also alles bekannt. Und auf wen soll den Anheuser zurück greifen? Auf Huyndai, Toyota? Mach dich mal schlau über deren Technik, und was die überhaupt liefern können. Quasi nichts, und mit den paar PS oder max Reichweite von 250km kockst du kein Ami hinter den Ofen hervor, auch weil es schlicht nicht funktional ist.

Für Bitcoin gibt es Musk, aber definitiv kein Russel. Viel zu Bodenständig dafür.

Also dieses Jahr kommen die ersten BEV, paralell, auch das wurde so kommuniziert, werden H2 Tanke in Angriff genommen.

Aber lachen musste ich als behauptet wurde das bei uns in der BRD viel schneller gebaut wird. Aua Bauch :-))) Denke da an Stuttgart und Berlin. Allein für die ganzen Genehmigungen die es dafür braucht, dauert mitunter schon fast Jahre.

Ach so, ich hätte auch Beyond Meat oder Tesla schreiben können:-) Und Vielleicht noch ein paar andere.:-)))

ihr habt schon Recht, Nikola sollte mal wieder irgendwas positives melden was Hand und Fuß hat. Aber ist wohl nichts was sie positives melden können.  

Danke für die sachliche Diskussion, einwandfrei.

Ich schätze Russels ruhige Art, nur man muss als start-up schon auch auf seinen Ruf achten
und der kann eigentlich vom aktuellen Niveau nur besser werden.
Die hier zu spät Investierten sitzen allesamt auf gewaltigen Buchverlusten.
Bis es gehaltvolle News gibt, bleibt Nikola weiter ein Spielball des Marktes.
Kurs ist jetzt schon auf All_Zeittie < 11 Euro und ob in USA heute die 13 $ zurückerobert werden wir sehen,
immerhin ist jede Negativ-Serie irgendwann zu Ende und hier gehts schon seit 2 Monaten nur rückwärts.

so soll es sein, dann hat man auch was davon.

Eins noch, KE. Du hast zu Recht gefragt wer ? Da gibt es ganz viele Interessenten, da Nikola ja keine Kredite, aber dafür Werte hat. denn die Firma ist weitaus mehr wert als 100 Mio.
Allein  die Softwa-er könnte schwer bezahlbar sein, denn hier hat Nikola die Nase Jahre vorn.

Von daher hat ein Investor oder Advancer Kapitalgeber kein Risko, ganz im Gegenteil. Koreaner, Japaner und vor allem die Chinesen werden denen das aus der hand reißen und fett bezahlen. Außer die Deutschen versteht sich, die kapieren wieder mal nichts, oder halt zu spät:-)))

Ich vermute u.a.Plug wird großes Interesse haben. Aber reines Spekulatius, und das zu Ostern:-))

gibt es schon, ur halt recht wenig.

Aber viele verstehen die Aussagen von Russel und anderen einfach nicht. Aber ja, etwas mehr wäre schön.

schön zusammen getragen.

Aber du zeigst weiderholt das du dich nicht wirklich damit auskennst.
Denn wenn du das würdest kämst du ganz schnell zm Ergebniss das es ein Gemisch geben wird aus allen antrieben, je nach Einsatz. Außer Verbrenner, die sind dann außen vor.

Mal ganz davon abgesehen das weder Nikola, noch alle anderen Anbieter zusammen die Nachfrage erfüllen können.

weil die Tankstellen Infrastruktur vorhanden ist, RNG ist verfügbar, billiger als Hydrogen...
und dann ist da noch Joe Bilden.

seekingalpha.com/article/...rket-opportunity-terrible-margins

Die Aktien von Clean Energy Fuels (CLNE) waren im vergangenen Jahr auf einem absoluten Tiefpunkt und legten um rund 800% zu. Beginnend mit der Wahl von Joe Biden und dem Versprechen einer sauberen Energiezukunft wurde Clean Energy Fuels von den Investoren als langfristiger Gewinner für seinen verstärkten Fokus auf die Bereitstellung von erneuerbarem Erdgas (RNG) für die Transportindustrie eingestuft. Das Unternehmen hat sich im Laufe der Jahre von der Bereitstellung von LNG und CNG zu einer Konzentration auf die Erweiterung seiner RNG-Produktion und seines Kraftstoffvolumens entwickelt. Der Markt für RNG als Ersatz für Standard-LNG und CNG in der Transportindustrie und der Erdgasindustrie ist massiv und buchstäblich nur durch mögliche Bezugsquellen begrenzt.

auf Schlusskurs über 13 wäre charttechnisch top.
Mein EK wäre dann zwar nicht erreicht worden, macht aber nichts.
Wenn Russel irgendwann im April mit erfolgreicher KE um die Ecke kommt,
knallt das hier ordentlich.
Dass die KE nur läuft um die SEC zu beschäftigen glaub ich nicht,
hängt wie auch Kater Gysmo vermutet ziemlich sicher mit der Planänderung bzgl. H2-Infrastruktur zusammen. Ohne Partner braucht es halt mehr Mäuse....
Vielleicht zeichnet ja NEL, das wär doch ein Deal zwischen Bonny & Clyde des Aktienmarktes.

nur hat z.B. Kalifornien alle Verbrenner ab 2030 verboten, auch RNG und CNG meines Wissens.

Zumal H2 dann in der Fläche überall zu tanken ist und dann sogar noch günstiger als RNG sein wird.
Schon mal drüber nachgedacht das es sich hierbei um eine Brückentechnologie handelt. Denn bleiben wird ehrlich, bis 2030 werden kaum mehr alls max 500k an Hecv´s hergestellt werden können, was für die USA bei weiten nicht reicht, von Rollouts mal ganz abzusehen.

Dazu kommt das es auch nicht als sicher gilt ob überhaupt genügend RNG zur Verfügung gestellt werden kann. Von daher wird es eine Michung von H2, E und Gas Trucks geben. Ab 2024 werden dann die Karten neu gemischt werden, denn da werden viele Spediteure auf Nikola umschwenken wegen dem AI Leasing.

CNG braucht Gas, und damit einen Stoff der zumindest bedenklich ist. Bio RNG wird nicht zur Genüge vorhanden sein, und mit Zugabe von Erdgas hat man einen hohen Anteil von Methan, ein Stoff der 10x schlimmer ist als CO, geht also gar nicht.

Erinnere nochmals, ab 2030 werden in verschiedenen Ländern und Gebieten nur noch Emmisions freie Trucks zugelassen. Das geht nur mit Akkus ( zu schwer und zu lange beim laden, oder H2.

Jetzt weiss ich, welche gut gewählten Einzelwerte gemeint sind.

hat das unternehmen verlassen!?
Dates Employed Mar 2018 – Mar 2021

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=OYa9AozKriU

www.sharedeals.de/nikola-analysten-trauen-einiges-zu/

deine Träumereien sind "nice"
Währe schön wenn du die Argumente auch belegen kannst...

Fackt ist:
Nikola möchte mit der BEV Tre für die Kurzstrecken auf den US-Markt kommen.
Für den Tre hat Nikola keine Vorbestellungen.
Die Konkurenz hat bei den Kurzstrecken die Kunden gesichert. Da kommt Nikola zu spät...
www.fleetequipmentmag.com/...ing-fleets-run-on-less-electric/

Für die Langstrecken war der FCell One geplant. Der ist den Berg runtergerollt und verschwunden.. und damit auch die Träumereien von einer H2-Infrastruktur von Nikola.