VanDyne SuperTurbo und Allison Transmission werden gemeinsam ein Demonstrator-Fahrzeug entwickeln

LOVELAND, Colorado, und INDIANAPOLIS, 12. Oktober 2016

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Durch die Verwendung von fortschrittlichsten Regeltechniken werden die beiden Technologien die Vorteile des Motor-Downspeeding, der effizienten Aufladung und des Turbo-Compound-Systems maximieren. Das primäre Ziel der Kooperation besteht darin, zu demonstrieren, wie diese beiden Produkte in Verbindung mit einem intelligent gesteuerten Fahrzeug, die Kohlendioxid-Emissionen reduzieren und die Kraftstoffeffizienz verbessern können, ohne dabei Einbußen an der Leistung hinnehmen zu müssen. 

Mit einem innovativen Design kombiniert das vollautomatische TC10 den patentierten Drehmomentwandler von Allison mit einem einzigartigen Gangschaltungssystem mit Doppel-Vorlegewelle. Diese Kombination bietet sowohl Volllastschaltung als auch Kraftstoffeinsparung bei Streckenfahrten für bessere Leistung und Wirtschaftlichkeit. Das Getriebe ist ideal für Zugmaschinen und eignet sich hervorragend für Vertriebsanwendungen, bei denen der Einsatzzyklus der Sattelzugmaschine zwischen Stadt- und Autobahnbedingungen aufgeteilt ist. 

Der SuperTurbo™ verwendet ein stufenloses Automatikgetriebe verbunden mit einem Hochgeschwindigkeits-Fahrzeugantrieb, um die Turbolader-Geschwindigkeit zu kontrollieren und eine bidirektionale Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Die Schlüsselkomponente in der Kombination mit dem TC10 ist die Fähigkeit des SuperTurbos, Ladedruck auf Abruf bereitzustellen, und dadurch ist beim Getriebe ein effizientes Umschalten möglich, während gleichzeitig günstige Luft-Kraftstoff-Verhältnisse und hohe Leistungsniveaus beibehalten werden. 

Der SuperTurbo funktioniert als ein Turbolader durch Transienten und setzt eine Kombination aus Turbinen- und Motorleistung ein, um ein schnelleres Drehmoment des Motors zu bieten und die Notwendigkeit zu minimieren, den Motor mit höheren Drehzahlen pro Minute (RPM) laufen zu lassen. Diese Fähigkeiten werden noch durch die Vorteile verstärkt, die das vollautomatische TC10 bietet. Darüber hinaus integriert die neue Regelstrategie prädiktives Schalten mit einem reaktionsschnelleren Motor, da der SuperTurbo hinzugefügt wird.

Für die Erschließung des vollen Potenzials von Motor-Downspeeding, um die Fahrzeugleistung zu optimieren, ist ein Systemkonzept erforderlich. Allison und VanDyne haben 2015 mit der Bewertung dieses einzigartigen Systemkonzepts für Motor-Downspeeding begonnen und dieser erste Fahrzeug-Demonstrator ist der nächste Schritt im Prozess. Zu den Einsatzmöglichkeiten, die derzeit bewertet werden, gehören Langstrecken, Regionalverkehr und Bedingungen im Stadtverkehr.