Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

nach einen wirklich ausgefeilten plan für einen integrierten auto- und energiekonzern klingt das nicht und die solarcity bude hätte er tesla besser nicht ans bein gebunden. es bleibt das vielversprechende kerngeschäft mit dem hochfahren der produktion des model 3, der eigenen batteriefabrik und den speichersystemen powerwall und powrpack. für LKW und Bus gibt es nicht mal konzeptstudien. ein integriertes angebot aus einer hand tesla solarpanel + wechselrichter + heimspeicher: fehlanzeige. model S carsharing auf basis privatbesitz ? nö, never. dazu ist mir meine kiste viel zu edel. der plan hat für meinen geschmack das eine oder andere luftschloss zuviel.

hat er vergessen

LKW und BUS und FLUGZEUGE hat er schon vor drei jahren
angekuendigt.......

... is'n alter Hut. Das einzige wirklich Neue hat Musk dann doch nicht reingeschrieben :  die KE !
Die komt in ca. drei Wochen als Überrumpelung nachgeschoben:
"Freunde und Weltverbesserer, nehmt euer Erspartes und schiebt es rüber... Wir retten damit zwar nicht die Welt, aber SolarCity. Denn schließlich wollen wir  (ich + meine Cousins) nicht unsere Kohle verlieren, die wir den Saftladen Solar City gesteckt haben!"
Also, Freunde, lasst die Kröten springen, es wird sich lohnen (für die drei Cousins).



Angeblich soll Tesla mit seinen Batterien nicht ganz auf der Höhe der Zeit sein:

www.n-tv.de/Neue-Akkus-lassen-Tesla-alt-aussehen-article18225661.html  

bisher ein tuning shop, der jeden hybriden und jeden kurzstreckler zu einem e-auto mit reichweite des model S umrüsten kann, aber das ist manufakturbetrieb mit entsprechenden preisen. in der massenfertigung kommt oft genug nicht das technisch bestmögliche vom band, sondern der bestmögliche kompromiss aus massenfertigung, zuverlässigkeit, qualität und kosten. die kreiselbatteriefabrik soll ab 2017 (zu welchen preisen ?) batts mit einem jahresoutput von 800 Tsd KwH herstellen. zu welchen kosten als zulieferer ? das reicht im übrigen mengenmäßig bei weitem nicht, um in großserie produzieren zu können. audi spuckt große töne und will ab 2025 25% der jahresproduktion als rein elektrische herstellen. das macht ca. 450 Tsd. autos und wenn wir pro auto auch nur eine batt mit 60 kwH ansetzen, reden wir über einen jährlichen bedarf von 450 Tsd. x 60 = 27 Mio kwH (das 34fache des kreiseloutputs) und das nur bei audi. massenfertigung ist alles, wenn es um preisgünstige batts geht und um den effekt zu nutzen, braucht man fabriken mit gigafactory - ausstoß. bei der gigafactory ist von einem ausstoß von jährlich 35 Gigawattstunden (35 Mio kwH in vergleich zu kreisels 800 Tsd. kwH)  die Rede und in der größenordnung muss man das spiel auch spielen.

ist in meinen Augen eher eine Kursänderung.
Von einem Kleinwagen unter dem Model III ist keine Rede mehr.
Dafür werden Busse und LKW (wohl hautsächlich für Ballungsräume und damit kürzere Strecken
zwischen den Ladepunkten) propagiert. Allerdings benötigt man dafür zyklenfestere Akkus mit einer anderen Zellchemie.
Das das autonome Fahren den Privatwagen in Frage stellt, hat er übrigens nun auch erkannt.
Allerdings ist er mit diesen "Weissagungen" plötzlich den Wettbewerbern um Jahre hinterher.
Zugegebener Maßen wurde diese Erkenntnis in Deutschland genauso verpennt.

Die Kreiselakkus würde ich nicht überbewerten. Solange die mit Standartzellen arbeiten, sind da auch keine Wunder zu erwarten.

Der Markt scheint diesmal nicht blind Musk nachzulaufen. Praktisch alle News sind skeptisch über den Masterplan.

Ich denke, das ist eine Sammlung von so ziemlich allem, was einem zum Thema einfallen kann. In dieser Form hätte diesen "Plan" mehr oder weniger jeder von uns schreiben können. Was aber fehlt, ist jede Form von Substanz: Finanzen, Zeiten, Ressourcen. Es ist völlig unklar, wie die Minifirma das zusätzlich zu ihren aktuellen - nicht erreichbaren - Zielen stemmen will.

Ein Rätsel ist auch, wie Tesla wohl das LKW/Bus-Geschäft gegen Volvo, Daimler, BYD, etc. aufmischen will. Die sind alle viel weiter und haben die gesamte Kundenbasis.

was soll dieser "Plan" ? Die Tesla-Aktionäre bekommen ca. 3 Mrd Schulden "auf die Backe" von SolarCity, es wird 10-mio-plus mehr Aktien von Tesla geben und die Verluste beider zusammen erhöhen sich auch noch mal. Wo ist da die Logik ?

Die Aktie wird m.E. Tage sehen (wenn Quartalszahlen raus kommen), wo sie 10, 20 & mehr Prozent fällt, da nicht absehbar ist, wann Geld verdient wird und eher die Verluste noch massiv steigen.

Gigafactory = die sollte doch Anfang Juli gross vorgestellt werden ? Hat jemand davon gehört, wie es war ?  

Am 29. Juli ist die Eröffnung, bitte informiere dich besser bevor du hier so antauchst...

Weder Master noch Plan, nur Gedanken über die ferne Zukunft.
Anscheinend kapieren auch die Fans, dass solche vagen Vorstellungen wenig nützen, wenn es darum geht, endlich mal Geld zu verdienen.
Kein Wort zum model 3.

Gigafactory wird Ende Juli eröffnet - oder das, was bis jetzt fertig ist, rund 17 % vom "Plan".

Harte Fakten kommen imho bald, als KE.
"Für meine Visionen, wie Tesla die Welt verbesssert, brauche ich eure Kohle, liebe Fans... rückt sie raus!"

Ob die Fantasien über car sharing und Busse und LKW reichen, um die Fans zu motivieren.. ?
So ganz ohne konkrete Ziele, außer der Übernahme der Geldvernichtungsmaschine SCTY ?

Die Kreiselbrüder sollte man nicht überschätzen, stimmt.
Aber immerhin - sie hatten eine Idee, die angeblich gut ist.
Die anderen hatten sie nicht, auch nicht Tesla mit 10 Jahren Technologie-Vorsprung.

Es zeigt, dass Tesla die Suppe nicht erfunden hat, auf der Musk daherrudert...

(Die Autos sind wirklich schön, das muss man sagen. Vielleicht nehmen sich andere auch einen guten Designer.)

Gigafactory Grand Opening am 29.7.

bis der Zeppline anbieten will. Dann wird er von einer gigantischen Produktionshalle fabulieren und die fällige KE als Bargain verkaufen. Danach macht er dann in Traglufthallen mit Hawaii Ambiente.

 

Statt 75 neuen Superchargers gab es in Q1

nur 19.

19 statt 75.
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Nachfrage nach m X .... sehr mäßig.

Nachfrage nach m S ....lässt nach, vor allem bei den teuren Modellen.
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Die einzige Info zum m 3 , die uns der Masterplan gibt:
ES WIRD NIX MIT AUSLIEFERUNG IN 2017.


Ob das einen Kurs von 180 $ rechtfertigt ?
Der Topanalyst von UBS meint: KZ 160 $ ist hoch genug.

Ich beschäftige mich viel mit Tesla.
Warte auf den Zeitpunkt, mit einem fünfstelligen Betrag einzusteigen...

Die Frage ist...was passiert wenn sie irgendwann mal keiner mehr haben will?

Bus mit Batterie ist ne sau dämliche Idee.
Bus ist so ziemlich der ideale Einsatzort für Brennstoffzellen.


Ich finde es wird ja immer viel gelobt was Musk alles so schaffen würde. Aber wenn man mal ehrlich ist. Was er vorallem schafft ist immer wieder Geld einsammeln (und teilweise auch eigenes Geld mit rein stecken) und dann mit Geld was man so eingesammelt hat irgendwas bauen ist ja schön und gut. Aber wertschöpfend ist das halt nicht.

Geld so fancy zu verbrennen ist schon was, aber elementar betrachtet bleibt es Geld verbrennen.

Wenn keiner mehr mitspielt.... PLEITE !

Da aus dem Kapital bisher zwar ein schönes Auto, aber mit hohen Verlusten, gemacht wurde,
lässt die Begeisterung der Fans nach.


Und da jetzt SCTY übernommen wird, werden sich die Verluste signifikant erhöhen.

Wenn bei der KE keiner Kohle springen lässt, dann gehen die Lichter bald aus.
Aber bestimmt gibt es naive Fans, die ein Mal noch bei der KE Geld geben, weil sie an ein Wunder glauben.

2017 /18 wird SCTY wahrscheinlich den Untergang verursachen.
Das ist das typische Ende einer Kultaktie.

ich glaube auch, dass der Nagel in den Sarg des Aktienkurses jetzt geschlagen ist.

Was sind denn die Optionen?

a: Aktionäre stimmen der Übernahme nnicht zu. Das würde auch implizieren, dass der Glaube an die übermenschlichen Kräfte eines Elon Musk scheinbar dahin wären und an diesem Glauben hängt der Aktienkurs.

b: Aktionäre stimmen zu aber Geld kommt nicht zusammen.

c: Aktionäre stimmen zu und Geld kommt zusammen. Dann hat Tesla den nächsten Klotz am Bein der dann Tesla das Genick ein bisschen schneller bricht.

Habe mich etwas weiter mit dem shorten der Tesla Aktie befasst.

Was haltet ihr von diesem Schein:
DE000CW92QP6

besser wäre du würdest das Geld spenden...

Ich finde, kann man kpl. so stehen lassen.

www.godmode-trader.de/artikel/...rplan-geld-verbrennen,4792041

Dieser Put-OS läuft zwar noch über ein Jahr, kommt mir mit $140 aber ziemlich sportlich vor. Der taugt wohl nur für ein heftiges Crash-Szenario. Spiel doch mal in enem Optionsscheinrechner ein paar Szenarien durch. Siehe z.B.
http://www.onvista.de/optionsscheine/....html?ID_INSTRUMENT=105054659

Wenn du den Schein jetzt kaufst, dann muss die TSLA z.B. in sechs Monaten auf ca. $175 stehen, damit du bloß eben bist. Sollte der Kurs bis dahin tatsächlich auf $140 einbrechen, hast du "nur" 65% Gewinn. Alles besser als $175 bedeutet Verlust. Bei $200 z.B. -31%.

http://www.ariva.de/zertifikate/CB8E8U

CB8E8U

zumindest wenns langsam runter geht.