Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

erst der Analyst J.R.Spak; Zitat:
"The first question is related to the Model 3 reservations,
and I was just wondering if you gave us a gauge as maybe some of the impact that uses have.
Like of the reservations that actually opened and made available to configure,
can you let us know like what how - what percentage have actually taken steps to configure?"

dann die direkte Reaktion E.R.Musk; Zitat:
"We're going to go to *YouTube. . . ."

danach der Operator; Zitat:
"Our next question is from Galileo Russell with *HyperChange."

das von ELON sollte klarer übersetzt wohl eher heißen:
"Ein Teil dieser Antworten könnte die Bevölkerung verunsichern"
(Ausspruch auf einer PK im TV eines ehemaligen deutschen Innenministers vor 2,5 Jahren)

soll die All wheel drive und Performance Version des Model 3 erstmals bestellt werden können. Ich denke das wird den Kurs nochmal antreiben, nachdem er durch den Sonderurlaub vom VP of engineering und den Unfall am Montag erstmal weiter fällt.

Mal sehen ob die Performance / all wheel Variante für die Bestellrate der jetzigen Model S / X Besitzer hilft. 30% Bestellrate, laut V.L.-HH's Link klingt tatsächlich etwas wenig.

Zum Audi Skandal: Ich äußer mich normalerweise nicht dazu, da off topic, aber dieses Zitat vom Audi Chef ist einfach zu lustig:
- "Der Arbeitsfehler in einer unserer Fachabteilungen ist gravierend. Es ist aber keine neue Manipulationssoftware". Es sei versäumt worden, einen Software-Baustein für die Motorsteuerung bei jetzt auslaufenden A6- und A7-Modellen zu entfernen. Ein Rückschlag, "wo man sich fragt, warum wird dieser Fehler erst jetzt entdeckt".

Das kann man unterschiedlich interpretieren. Ich nehm's Musk tatsächlich ab, dass er wenn er will, einfach ein arroganter ***** und sturer Bock ist, und die Frage als unwichtig erachtet.
Es sieht momentan halt nicht danach aus, als ob Tesla ein wirkliches Nachfrageproblem beim Model 3 hätte. Das Problem ist nach wie vor die Produktion. Wenn es stimmt, dass sie jetzt wirklich bei 3000 pro Woche angelangt sind (laut ihrem Excel Link), dann wäre das schonmal ein Schritt in die richtige Richtung.

also die angeblich "70% Ablehnung und nur 30% umgewandelt" glaub ich auch nicht!
ich denke genau anders herum...

vielleicht finde ich dazu die BLOOMBERG?-Tabelle mit Kreis-Diagramm noch wieder.
Da war vor 2-3 Wochen von sogar nur 20-25% aufgeschobenen(aufgehobenen) die Rede.

Wobei wie, ich glaube es war hier, @MelonUsk mal treffend analysierte es problematisch ist:
Man verkauft jetzt die hoch-preisigen M3 mit vollen Zuschüssen an sowieso heiße Kunden.
Dann aber mit absinkender/auslaufender Subventionierung die günstigere Standardvariante
ausgerechnet an die größere Zielgruppe mit jedoch vielen knapp rechnenden Interessenten.
Und Leasing dafür fällt doch auch bis auf weiteres weg.
Da kann in USA + CAN schneller als kalkuliert eine merkliche Sättigung eintreten.

. . . In accordance with the changed revenue standard requirements,
the impact of adoption on our consolidated balance sheet was as follows . . . :

Equity = Eigenkapital
Accumulated deficit = kumuliertes Defizit

31.12.2017:  4.974 Mrd. $  nach alten Bilanzregeln!
01.01.2018:  4.351 Mrd. $  nach neuen Bilanzregeln...
(es sind 623 Mio. $ Verlust "verschwunden"; siehe Seite 9)

31.03.2018:  5.708 Mrd. $  nach alten Bilanzregeln!
31.03.2018:  5.051 Mrd. $  nach neuen Bilanzregeln...
(es sind 657 Mio. $ Verlust "verschwunden"; siehe Seite 10)

ir.tesla.com/secfiling.cfm?filingID=1564590-18-11086

Q2'18:  ca. 0,5 Mrd. $? Verlust
Q3'18:  ca. 0,25 Mrd. $? Verlust; entgegen MUSK-Prognose Profit
Q4'18:  ca. 0,15 Mrd. $? Verlust; entgegen MUSK-Prognose Profit
31.12.'18:  über 6,5 Mrd. $?  nach alten Bilanzregeln!
31.12.'18:  fast 6 Mrd. $?  nach neuen Bilanzregeln...

bald wird der ganze Verlust verschwinden und dein Depot gleicht mit  

Sie scheinen unter Verwirrung/Wahnvorstellungen zu leiden?

Unterlassen Sie hier gefälligst Ihre Behauptungen/Unterstellungen:
1.) bekanntlich bin ich in TESLA nicht investiert!
(ich besitze sogar überhaupt kein Depot)
2.) ich habe auch keine TSLA-"Wettscheine" in irgendeiner Form!
3.) wenn ich aber TSLA-Aktien hätte, müßte der Kurs bei ab 1.7.'18 Gewinnen langsam steigen...
mein Depot würde also nicht verschwinden, sondern konträr der Wert sich erhöhen...
(suchen Sie sich doch erst Mal jemanden, der Ihnen diesen Zusammenhang behutsam erklärt;
oder glauben auch Sie endlich an im Trend weiter langsam fallende Kurse)

Solch dermaßen kompetent anmutende Gesprächspartner wie Sie sind willkommen.

TSLA wird per 30.6.'18 ausweisen kumulierte Verluste (incl. ca. 0,5 Mrd. $ aus dem Q2):
= ca. 6,2 Mrd. $  nach alten Bilanzregeln!
= ca. 5,5 Mrd. $  nach neuen Bilanzregeln...

Zitat @MENATEP: "bald wird der ganze Verlust verschwinden . . ."
In wie vielen Jahren wird das denn der Fall sein?


 

Was Sie da von sich gegeben haben ist reiner Schwachsinn. Sie sollten die Dinge ,die Sie behaupten mit Fakten unterlegen. Ansonsten empfehle ich Ihnen sich in einem Kindergarten anzumelden.

tja, da Tesla bald Gewinne einfahren wird ist es nur eine Frage der Zeit bis das SchuldenThema keinen mehr interessiert, was ist daran nicht zu verstehen?

PS: ich bin seit 2010 in Tesla investiert, sie müssen mir nichts sagen...

Dann haben Sie die Entwicklung dort bestimmt genau beobachtet!
und können mit Ihrem angesammelten TSLA-Fachwissen fundierte Einschätzungen abgeben...

A.) Nach dem uneingeschränkten Vertrauen von Ihnen in den MUSK,
a.) wie hoch wird der Gewinn vor Steuern ungefähr in Q3'18, ein- oder zweistellig Mio. $ ?
b.) wie hoch wird der Gewinn vor Steuern ungefähr in Q4'18, zwei- oder dreistellig Mio. $ ?
c.) wie hoch wird der Gewinn vor Steuern ungefähr in 2019, drei- oder vierstellig Mio. $ ?

B.) per Ende Juni '18 ca. 5,5 Mrd. $ angehäufter Verlust (vorteilhafte Bilanzierungsregeln);
ist durch fortgesetzt vorstehend wann ungefähr ausgeglichen, 202x ?

C.) per Ende März '18 rd. 21,6 Mrd. $ Schulden=Verbindlichkeiten "total liabilities";
sind wann ungefähr ausgeglichen, 202x ?
wie wird ohne die nächste Kapitalerhöhung also mal wieder frisches Eigenkapital
bzw. ohne neue Kredite/Anleihe also weiteres Fremdkapital  das hier alles finanziert
a.) Investitionen 1.Hj.'19 für M3-Kapazität Verdopplung auf 10T/Woche noch in 2019 ?
b.) Investitionen 2019 für MY-Kapazität hundertausende in 2020 ?
c.) Investitionen 2019 für Msemi-Kapazität wenige zehntausende in 2020 viele 2021 ?

selbstverständlich gebe ich dir Recht und du scheinst dich gut mit Bilanzen auszukennen, nur in dem Fall ist es eher hinderlich für dich, da du den Wald vor lauter Bäumen im Falle von Tesla nichts siehst.

(endlich) die Erkenntnis gewachsen, dass das Brennstoffzellenauto keine Chance mehr gegenüber BEVs hat.

Selbstverständlich sind alle die sich realistisch mit TESLA beschäftigen eigentlich nur blind...
Daher warten ich und andere mit zu kleinen Sehschlitzen immer noch darauf!
das MENATEP und Freunde aus dieser ELONMUSK-Glaubensgemeinschaft uns die Augen öffnen:
Wo stehen die Goldpflanzen (Automotive&Leasing, EnergyGeneration&storage, Services&Other),
die ab turnaround Juli-September nicht nur ein Mal im Herbst Geldscheine wie Blätter abwerfen;
sondern noch mehr monetäre Ernte in allen folgenden 3-Monats-Zeiträumen?
Durch welche von aber wem neu bezahlten Setzlinge wird der Boden jährlich immer wertvoller?

na schau her, Elon hat ja für Q3 und Q4 Gewinne angekündigt, da kannst ihn ja daran messen

"TSLA Is Seeing an Exodus of High Profile Executive
Key TESLA-talent is exiting stage left at a critical juncture for the money-losing electric car maker.
. . ."
www.thestreet.com/technology/...ives-are-running-out-the-door *

Director of field performance: Matthew Schwall; * n e u
Director for Western Europe: Georg Ell
Vice President Autopilot: Jim Keller
Treasurer and Vice President of finance: Susan Repo
Chief Accountant Officer: Eric Branderiz
President of Global Sales and Service: Jon McNeill
Senior Director for Manufacturing Engineering: Jason Mendez
Senior Manager for Equipment Engineering: Will McColl
(31.12.2017)
Board Member: Steve Jurvetson
Director of battery engineering: Jon Wagner
(30.9.2017)
Vice President of business: Diarmuid O’Connell
Chief Financial Officer : Jason Wheeler
Autopilot Chef: Chris Lattner
Battery executive: Kurt Kelty
www.teslamag.de

jede Menge Nachschub unterwegs:

chj.tbe.taleo.net/chj05/ats/careers/...sp?org=TESLA&cws=1

Sie scheinen wohl nicht in der Lage, die Titel vor den Namen richtig zu verstehen
TSLA hat in diesem Jahr einen überdurchschnittlichen Aderlaß bei "oberen Führungskräften"!
Da nützt es nichts, wenn von Ihnen diverse "Sachbearbeiter" und "Assistenten" gepostet werden...

Beispiel mitentscheidendes Spezial-Gebiet Auto-Pilot-Entwicklung (Software):
1.) Vorgänger
2.) Chris Lettner 6 Monate
3.) Jim Keller <1 Jahr *
4.) Nachfolger nun Andrej Karpathy
Ob das auch mit den AP-Unfällen, vereinzelt gar tödlich, zusammen hängt?
* Verbindungs-Person zur US-Aufsichtsbehörde NTSB

Menatep: @V.L-HH bald wird der ganze Verlust verschwinden und dein Depot gleicht mit   ...

Menatep: @V.L-HH ist es eigentlich Neid be dir, der dich so bösartig macht oder was ist dein Antrieb?
du machst mir einen ziemlich traurigen Eindruck.  

lol ... traurige Figur.

Wenn man so NULL Sachargumente hat, wird mal eben die Neidkeule geschwungen. Bei manchen scheint Neid ein dermaßen präsentes Gefühl zu sein, dass man gar nicht erst auf die Idee kommt, dass es noch andere Triebfedern geben kann.

DAS finde ich traurig.

Model 3 setbacks and short sellers complicate the electric-vehicle giant’s options for raising cash.

The time for Tesla Inc. to raise cash is fast approaching, say many analysts and investors,
but the company’s fundraising options are fraught with complications.
Led by Chief Executive Elon Musk, the Palo Alto, Calif., firm
has builta $50 billion market capitalization out of its promise
to lead the way to a world of driverless electric cars.
But in recent quarters it has struggled to built its first mass-market sedan, the Model 3,
burning through billions of dollars, a combination that is beginning tot test investor patience.
. . .
www.wsj.com/articles/...ising-options-get-thornier-1526216400
(by Sam Goldfarb; May 13, 2018 9:00 a.m. ET)