Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

für Forschung und Entwicklung.
teslamag.de/news/...la-unternehmen-forschung-entwicklung-17075
Bringt aber eh nix mehr, denn Brokersteve weiß es besser. :-()

Die hier haben auch alle keine Ahnung:
www.nasdaq.com/symbol/tsla/institutional-holdings

Das es von j p morgen keinen put gibt? Dann wäre das verständlich,  dass sie dass empfehlen... Ansonsten würden sie sich hier ja selbst Schaden oder sie wüsten das es steigt  

Anfang der Woche wurde der Bericht dankenswerterweise gepostet. Er ist leider ein wenig untergegangen.
"DHL Supply Chain has been working with Tesla over the past few months and has test-driven some of the vehicles in California"

www.foxbusiness.com/features/2017/11/28/...la-semi-trucks.html

Das Wichtigste: Bereits im Vorfeld ist DHL an der Entwicklung (zum Testen) mit beteiligt gewesen.
Durch diese Tatsache haben sowohl der Semi als auch der Raoadster einen ganz anderen reellen Stellenwert bekommen. Akku-Technologisch wissen die (also u.a. DHL) vermutlich viel mehr, als das was bislang allgemein bekannt ist.
Heute berichtet auch 'teslamag' dazu:
teslamag.de/news/auch-dhl-tesla-semi-trucks-17082

Aber was soll das alles, JP Morgen ist ja short gegangen. Das wird eh alles nix...
DHL ist bestimmt schon in Panik. :-()

Im unteren Link ist auch ein Dokument einkopiert, das wohl auf die
Gruendung hindeutet

The new company’s legal representative is Xiaotong Zhu, Tesla China general manager, and its shareholder is Tesla Motors (Hong Kong) Co. Ltd. Statistics reveal that the shareholder invested solely into 13 companies which are sales companies across China except the new company.

autonews.gasgoo.com/70011933.html

Tesla according this list 345 Model 3
insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

von insideevs.com/.........
erstmals neben dem Hybrid auch 2018-honda-clarity-electric auf.
Auf den ersten Blick, ohne ins Detail zu gehen macht er einen guten Eindruck
www.caranddriver.com/news/...g-in-hybrid-photos-and-info-news

Na damit steht jetzt schon fest, dass das Q4 2017 das beste Model 3 Quartal aller Zeiten wird!

Am e-Golf und dem i3 ist man in den USA damit schon vorbei gezogen.

Wenn man die Leute danach fragt, wo der größte technologische Vorsprung Teslas liegt, dann denken viele an Akkus, E-Motoren oder Konverter. Vielleicht noch OTA Updates. Alles richtig.

Oder sie leugnen rundheraus, dass Tesla überhaupt etwas mit Technologie zu tun hat, wie unsere Bären es in ihrer Blindheit gerne tun.

Mit der entscheidende Unterschied ist jedoch, dass ein Tesla softwaretechnisch aus einem Stück besteht und zwar unter der kompletten Kontrolle von Tesla. Die fossilen Autos der Dinos hingegen sind zusammengesetzt aus Dutzenden Black-Boxes diverser Hersteller, die mühsam über Protokoll-Definitionen zusammengehalten werden.

Der Bildschirm im Tesla präsentiert die gesamte Bedienung aus einem Guss. Wenn in einem Tesla etwas schief läuft, dann analysiert Tesla das und schickt ein OTA-Update. Eben so wie man es durch Smartphones inzwischen gewohnt ist.

In den fossilen Autos bräuchte alleine die Änderung  eines Icons oder des Schrifttyps mindestens zwei Jahre bis es in der Serie ankommt. Natürlich nur in Neuwagen. Sobald man vom Hof ist fährt man ein veraltendes Altfahrzeug.

in der Wirtschaftswoche über die Vorhaben der Dinos zu Produktion und Standorten bezüglich E-Mobiliät.
Der Artikel ist vom 27.11., wenn hier doppelt, sorry

www.wiwo.de/unternehmen/auto/...tos-bauen-wollen/20621996.html

insideevs.com/compact-tesla-model-c-coming-2018/

Auch die Autobild hat das am 17.11. eingestellt:

www.autobild.de/bilder/...8-2019-und-2020--5235015.html#bild14

Vlt. ist ja was dran (Auftragsfertigung? )

schon witzig, was die sich mittlerweile alles aus den Fingern saugen...

stellt.
www.businessinsider.com/tesla-how-to-get-hired-2017-12

100-megawatt battery, built by Tesla, was officially activated on Friday

Smaller banks of batteries, also intended to smooth out power supplies, are also installed in Southern California, Hawaii, New Zealand, in the UK and on several Pacific islands. Luxury hotels in South Africa, on islands and in remote locations are also using small power storage systems.

www.bbc.com/news/world-australia-42190358

Der Vorteil: „Eine reine E-Auto-Fabrik ist weit weniger komplex als eine flexible, für verschiedene Antriebsstränge geeignete Fertigung“, sagt Axel Schmidt, der bei der Unternehmensberatung Accenture global für das Automotive-Geschäft verantwortlich ist. „Deshalb kann sie deutlich günstiger betrieben werden – sofern die Auslastung stimmt“, sagt Schmidt.

Na sowas, VW investiert Milliarden, um die E-Auto-Produktion in eigenen Fabriken zu bündeln. Unsere Bären gingen doch immer davon aus, dass man die einfach flexibel zwischen den fossilen Autos zusammensteckt. Da muss man nichts groß ändern.

Ich hoffe das Tesla die Produktionshölle bald verlässt und im Produktionshimmel ankommt. Bis dahin kann man dem Hohn und Spott der Bären noch wenig entgegensetzen Aber spätestens bei 5.000 Model 3 pro Woche kann man genüßlich zurückspotten

Die erwarteten Wachstumsraten im Batteriegeschäft sind gigantisch. Vor allem getrieben durch die billigen EE die ebenfalls gigantische Wachstumsraten haben.

Die Konkurrenz schläft aber nicht. Daher ist es neben den guten Produkten enorm wichtig eine gute Markenpräsenz zu haben. Egal wer weltweit an Batteriespeicher denkt, der Name Tesla ist immer dabei, nicht zuletzt durch solche Projekte wie in Süd-Australien.

Das ist zusammen mit der Gigafabrik eine sehr gute Ausgangslage für Tesla. Ich denke es wird allmählich Zeit Tesla Energy in den Aktienkurs einzupreisen. Sobald die Model 3 Produktion stabil läuft wird das auch geschehen.

"Aber spätestens bei 5.000 Model 3 pro Woche kann man genüßlich zurückspotten "

Du meintest 10T/W.

5T/W war nur das Nahziel im Dez., jetzt im März/2018. Wenn das irgendwann im März oder Juni 2018 erreicht sein wird, ist das vielleicht ein Grund zur Erleichterung, aber bestimmt nichts für zurück spotten.

schon witzig, was die sich mittlerweile alles aus den Fingern saugen...

So ist es. Aber immer noch besser sie erfinden so etwas als den üblichen FUD gegen Batterien.

Doch, doch, länger mag ich nicht warten Wer dann nicht glaubt, dass Tesla es von 5T/W auf 10T/W schafft, dem kann ich dann auch nicht mehr helfen

Wie bisher immer werden die Bären einfach zum nächsten Projekt weiter ziehen. Also Semi, Solarziegeln, Roadster usw.

... wohin sich der Tesla Kurs in den letzten 12 Monaten bewegt hat:

Stand 01.12.2016:     $181.88
Stand 01.12.2017      $306.53

Das ergibt in etwa 124 Dollar Kursplus, also über 60% Plus. Und nebenan singen die Auguren das Lied zum Weltuntergang. Sie können es nicht lassen.  ;-)

Man muss wahrlich kein Hellseher sein, um zu wissen, wohin sich der Kurs bewegen wird, sobald die Produktion des Model 3 hochgefahren wird.

Wie bisher immer werden die Bären einfach zum nächsten Projekt weiter ziehen. Also Semi, Solarziegeln, Roadster usw.

Genauer: Die Bären zieht es vom letzten Verlustgeschäft zum nächsten. Und diesen Honig gibt`s  automatisch, solange Musk Guru bleibt.

"Das ist zusammen mit der Gigafabrik eine sehr gute Ausgangslage für Tesla. Ich denke es wird allmählich Zeit Tesla Energy in den Aktienkurs einzupreisen. Sobald die Model 3 Produktion stabil läuft wird das auch geschehen."

Ja, sobald Tesla Energie mal Geld verdient. Was SA angeht, so werden immer $50Mio Umsatz für Tesla genannt. Die Zahl ist aber ziemlich frei erfunden und weder von Tesla noch von der SA-Regierung bestätigt. Und auch wenn sie wahr wäre, wüsste man immer noch nicht, ob Tesla damit was verdient hat. Die Zellen kamen schließlich nicht aus der GF1, sondern von Samsung. Dürfte also nicht so ganz billig gewesen sein.

Was die Freudensprünge wegen der gewonnen 100-Tage-Wette angeht, so hat Musk keine Wette gewonnen, sondern keine verloren. Was easy war, da die Anlage zu Beginn der 100 Tage ja schon halb fertig war.

Und nebenan singen die Auguren das Lied zum Weltuntergang. Sie können es nicht lassen.  ;-)

Ich an deiner Stelle würde nicht auf "nebenan" verweisen, sondern deinen Kaufkurs €345 mit dem aktuellen vergleichen. 

Du hast ein seltsames Geschick, regelmäßig teils alte, teils bereits diskutierte, teils irrelevante News unkommentiert ins Forum zu stellen. Bist du ein Newsfeed für alte News? Du kannst sicher sein, dass jeder hier realtime an diversen Tesla-Newsfeeds hängt und alles längst vor dir weiß.

Mich stört daran weniger, dass du bekannte Dinge neu postest, sondern dass du das unkommentiert tust. Was soll ich damit anfangen, wenn ich deine News schon kenne außer festzustellen: Aha, jetzt hat es UF also auch schon mitbekommen.

"zurück spotten
Doch, doch, länger mag ich nicht warten  Wer dann nicht glaubt, dass Tesla es von 5T/W auf 10T/W schafft, dem kann ich dann auch nicht mehr helfen"

Da wäre ich mal vorsichtig. So weil ich das verstanden habe, würde es für die 10T/W eine zweite M-3 Produktionslinie in Fremont brauchen. Auch angenommen, das wäre von der Infrastruktur (Platz, Geld, Auflagen) her möglich, dann würde mit dieser die Plage wieder von vorne beginnen. Nicht umsonst haben sich Musk, Straubel, Ahua auf dem letzten Q3-CC nur noch sehr vorsichtig zu den 10T/W geäußert. Die Aussage war: Jetzt machen wir erst mal 5T/W, dann sieht man weiter. Im Moment gibt es kein 10T/W-Ziel und auch kein 2018-Ziel mehr.

"Wie bisher immer werden die Bären einfach zum nächsten Projekt weiter ziehen. Also Semi, Solarziegeln, Roadster usw."

Das siehst du falsch rum. Die Bullen ziehen jedes halbe Jahr zu einem neuen angekündigten Projekt (Music, Fahrdienst, Semi, Roadster, PickUp) und schöpfen neue Hoffnung. Die Bären können sich darauf beschränkten, dass die laufenden Projekte nicht funktionieren (AP2, M-3, Solar Roof, SolarCity, Powerwall/pack, GF1, GF2)