Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

der Aktie ist nach wie vor Mau.
Trotz der China Pusher News mit mehr Supercharger ... lockt jetzt wohl doch keinen mehr hinterm Ofen vor, jedenfalls keine Aktienkäufer.
Aber auch keine Verkäufer ... tschia.

du hasttest bis jetzt recht, der SQ müsste jederzeit kommen....somit wären 25% plus binnen kurzer Zeit möglich, richtig?

...... 25 % vom jetzigen Niveau aus kommt mir doch etwas zu vermessen vor

Die US-Zocker werden schon dafür sorgen, dass wenigstens mal kurz die 300 $ vorm Komma steht. Da bin ich mir relativ sicher. Viel mehr sehe ich zur Zeit nicht.

In der Zone 295-300 $ werde ich mich von meinen Tesla Call OS komplett verabschieden und auf Tesla Short OS umswitchen, denn ich glaube, dass die PR Show von Musk sich jetzt langsam tot läuft.

Er haut ja inzwischen mit einer unglaublichen Frequenz nahezu "eine PR Meldung täglich" raus. Das macht mich doch etwas misstrauisch, weil fast alles an dieser Methode mich an die Stars des "Neuen Marktes" 2000 erinnert. Damals blieb am Ende auch nur noch heisse Luft übrig.

Ja das geht bald hier mit puts. Von dem Aktienwert steht bald weniger als die hälfte

Weil hier immer von PR gesprochen wird. Die nette BMW-Werbung mit den beiden Is sieht man ja permanent. Aus dem Off kommt immer die Info, die wären elektrisch. Der I8 ist in meiner Meinung nach etwa so elektrisch, wie ein Motorsegler ein Gleitschirm ist ;-)

Die ersten Tests von diesem "Teslakiller" fielen ja schon eher verhalten positiv aus.
http://www.autobild.de/artikel/bmw-i8-test-5198744.html

Es ist das Prestigeobjekt von BMW schlechthin und hat Unsummen an Entwicklung verschlungen. Mit der Erfahrung von BMW hätte ich mir etwas mehr erwartet.

Hier ein aktueller Teslatest zum Vergleich:
http://www.youtube.com/watch?v=DkrdIwLL72M  
Verkauft sich auch ohne aufwendige Werbespots wie die warmen Semmeln :-)

Naja beim i8 weiß ich auch nicht so ganz, was der darstellen soll.

elektrische Sportwagen aus Deutschland gibt es aber auch andere...

https://www.youtube.com/watch?v=5gFGX43vubM

und wenn es Hybrid sein soll:

http://www.streetfire.net/video/...-21x05-20140302_part-1_2452468.htm
(ab Segment 5 des Videos)

www.elektrotechnik.vogel.de/elektromobilitaet/articles/441636/

www.elektrotechnik.vogel.de/elektromobilitaet/articles/453571/

hat alles vorweg genommen. Von jetzt auf gleich. Damit ist Schluss, denn die Konkurenz schläft nicht. Außerdem haben die Aktionäre den Kurs getrieben, nicht Tesla sebst die irgendwas neu erfunden haben.
Tesla erlebt den Kursfall wie die Solarfirmen von damals.
Montag wird Tesla geputet

scheint leider alles andere als seriös zu sein ...

In wie fern unseriös?


Anyway, das die mal auch nur halb so viel Autos verkaufen wie Tesla im Moment scheint erstmal nicht wirklich wahrscheinlich, aber ich finde es ganz interessant ein weiteres Beispiel zu sehen, das BEVs sicher nicht das Ende der Weisheit sind und sicher nicht die Technologie sein werden, die das Ende der Verbrenner herbeiführen wird. Da wird sich was anderes durchsetzen.

z.B.

physikalisch unmöglichen Träumen wie Thoriumcar und Solar-Roadways wären. Da werden sich immer wieder Investoren die Finger verbrennen. Ich gebe zu, ich stehe auch auf Science-Fiction, aber Träume sind eben leider meistens nur Schäume.

Immer wenn ich um Alternativen zum Teslakonzept bitte, meine ich Lösungen, die sich millionenfach auf der ganzen Welt produzieren und verwenden lassen. Trotzdem das Video von der Mercedes-Schleuder war echt cool gemacht! Danke Soulmate! :-)

Warum Tesla total überbewertet ist und gleichzeitig Shorts keine Chance haben werden, solange wir in einem Bullenmarkt leben ...

... hervorragend in dem folgenden Post zusammen gefasst:

"Tesla: The Short Squeeze, Rather Than Short, Of The Decade?

Summary

- Tesla shorts are gluttons for punishment despite what I agree is a stock that is fundamentally overvalued.
- Short squeezes rarely happen because a stock is overvalued but rather they tend to ironically be more common exactly when a hot stock in a hot market is overvalued.
- The voting machine, rather than the weighing machine, rules Tesla’s stock price and there is plenty of reasons that more positive “votes” will continue to pour in rather than negative.
(...)"

seekingalpha.com/article/...ze-rather-than-short-of-the-decade

"Tesla is a lifetime investment. I am not wealthy either, but in about 15 years I will be ready to stop looking for work. In the meantime all my investment money is in Tesla and I put it there at 38.

Stock price, not age.

So like Jack said, this is a lifetime investment. Put in, close the door, and open up in 20 years to see what has happened. But to short it right now is insane. On that point I agree with the author.

I would also agree that by looking at fundamental analysis, Tesla is overvalued for right now. But this is a growth company and you cannot look at a growth company by any standard metric. Also when that growth slows then the picture will change. So far there is no slowing down of the growth, no matter what all the bears like LT, Santos, Frank, CPAmarlee etc. ( If I missed listing you, please accept my apology) say.

In 5 years, the Model 3 will be selling with the gigafactory running. In 10 years there will be pickups, vans, and buses.

In 20 years, who will be using ICE? Model T came out in 1908. In 1927 the Model T was retired. And in 1928 everyone who was anyone was using a horseless carriage. No more horse pollution to deal with.

2012 the Model S rolled out. In 2032 the Model S will be retired and nobody will be using ICE. As a matter of fact, ICE would probably be outlawed for producing air pollution.

100 years later history repeats itself in the automobile industry."

"Immer wenn ich um Alternativen zum Teslakonzept bitte, meine ich Lösungen, die sich millionenfach auf der ganzen Welt produzieren und verwenden lassen."

Interessant wie du immer pauschal alle Technologien als nicht umsetzbar abtust weil es dir gerade nicht in den Kram passt, wenn aber ausführlich dargelegt wird, warum ein Szenario in dem alle Autos auf der Welt BEVs wären technisch mindestens extrem schwierig vorstellbar ist, dann ist man einfach von gestern.

Wir hatten ja z.B. die Diskussion über die Anschlussleistung die dann eine Supercharger-Station haben müsste um an einer Autobahn suffizient viele Autos zu versorgen, die das in der Stadt wo eben nicht jeder sein Haus mit Garager hat das Netz nicht hergäbe, das jeder ein E-Auto hätte, aber das sind alles lösbare Probleme wenn es nach dir geht, aber ein Netz mit Wasserstofftankstellen aufbauen geht nicht (die Japaner sehen das ja z.B. scheinbar anders und die Nutzbarkeit regenerativ gewonnener Energie würde dank Power to Gas und Co. sich auch verbessern). Wie gut es möglich wäre ein Netz mit Tankstellen für die Elektrolytflüssigkeiten zu stellen kann ich nicht beurteilen, habe ich micht nicht mit beschäftigt. Thorium-car ist zugegeben etwas sehr far off (wäre aber ziemlich nice...).

Deine Aussage "physikalisch ummöglich" ist relativ amüsant wenn es das Auto schon mit Straßenzulassung gibt. They broke physics?

Apropos physikalisch unmöglich. Nicht unmöglich, aber technisch nahezu unmöglich ist es BEVs langstreckentauglich zu machen. Warum? Ganz einfach:
selbst wenn die Autos Akkus hätten die sagen für echte 600 km reichen, dann kommt man 600km. Und dann? Muss man laden und den größeren Akku laden dauert dann noch länger. Zugegeben nach 600km kann es auch mal 45min Pause sein, aber 45 min reichen ja nichtmal um den aktuellen Tesla-akku mit Supercharger voll zu bekommen, geschweigen denn einen noch größeren Akku.

Guter Artikel.

"they won't change there mind easily" ...

klingt nach "wer hat den längeren Atem, die Shorter, oder die Fans". Da sind die Shorter aufgrund des praktisch unbegrenzten Verlustpotenzials natürlich am schlechteren Ende  

Also, Supercharger werden nicht die ganzen Verkehrsströme an den Autobahnen versorgen müssen, weil nicht alle Autos immer nur Unterwegs sind. Also Leute, lasst uns doch die Standzeiten unserer Wagen zum Nachladen nutzen! Denn sind wir mal ehrlich: unsere Fahrzeuge sind doch eigentlich schon heute eher Standzeuge, oder?

Umdenken fängt im Kopf an. Und das sollten wir doch hinbekommen!

Habe letztens im Netz dies hier zum Thema der Elektromobilität in Deutschland gefunden:

Angi:"Wir wollen bis 2020 1 Mio. Elektroautos auf deutschen Straßen haben“

Deutsche Autoindustrie:„Das ist nicht zu schaffen. Der Verbrennungsmotor hat noch viel Potential“

TESLA:"Wir akzeptieren Barzahlung und Kreditkarte, wohin sollen wir liefern?"

Eigentlich sehe ich mich hier in der Rolle der Person, die am wenigsten polarisiert.

Ich möchte nicht falsch verstanden werden, ich sage nicht, dass BEVs eine gänzlich unmögliche Lösung wären (nur eine die zu schwierig ist dafür das damit auch noch andere Nachteile einhergehen), aber anders als hier sich das von vielen vorgestellt wird wäre der Aufwand tatsächlich die Infrastruktur dafür zu stellen eben  nicht kleiner als für irgendein anderes System (vll. sogar größer weil es so unimttelbar mit faktisch allen andern Bereichen zusammen gehen muss, weil Strom aus dem Netz für alles gebraucht wird).
Ẃas ich schon vor Ewigkeiten ausgeführt habe ist auch, dass der große Batzen an Investitionen bei BEV eben einfach viel später käme. Für 1 Mio BEVs in Deutschland braucht es echt nur ein paar Ladesäulen und fertig, da hat Herr Musk Recht, ist aber halt sehr kurz gedacht. Bei andern Technologien stehen die Investitionen früher an.

Ich sage also eben nicht wie z.B. E-Lion "das geht nicht", sondern "das ist unangemessen kompliziert für eine Technik die in der praktischen Nutzbarkeit so viele Einschnitte mit sich bringen würde"

Das Reichweitenproblem ist keine "Keule". Ich habe die genauen Zahlen nicht mehr im Kopf, aber es sind sogar weit mehr als nur 80% der Fahrten die unter 150km sind, das streitet keiner ab. Doch das ist nicht der Punkt! Das ist ungefähr so, als könnte ein Smartphone nicht mehr Telefonieren. Klar nutzen die Leute es zu 95% für was anderes als Telefonieren, aber Telefonieren können ist trotzdem ein Keyfeature das nicht fehlen darf.  

Diese Redox-Flow Sache scheint mir wirklich extremst vielversprechend. Wird auch schon zur Speicherung von überschüssiger Windenergie verwendet. Ich konnte schon recherchieren das die nötigen Rohstoffe um z.B. die Elektrolyte herzustellen mehr als ausreichend vorhanden sind.

Zufällig jemand anwesend der weiß, ob die chemischen Prozesse der Herstellung sehr aufwendig sind?


Diese e-Quant Karre zeigt ja schon das Potenzial (ich meine man muss ja nicht unbedingt ein Auto bauen das 380km/h fährt, aber wenns geht ist ja nett... xD) und alles was ich bis jetzt gelesen habe wirkt wirklich als wäre es eine gute Lösung.

*aufgeregt*

kosten?
Ich verstehe die Barriere die du im Kopf hast Soulmate, aber ich denke mit der Zeit wird sich das ändern. VW z.B. bietet Kunden die ein E-Auto kaufen die Möglichkeit sich an X Tagen im Jahr kostenlos einen Verbrenner zu mieten.

Wenn Tesla (oder ein anderer Anbieter) dann noch den Batteriewechsel serienreif macht, dann könnte man sich in der Theorie für Langstrecken entweder einen unglaublich teuren 100kw oder mehr Akku ausleihen oder aber auf halber Strecke die Batterie einfach tauschen. Das genaue System müsste dann noch ausklamüsert werden, aber damit sind alle Reichweitenängste passé. Ich glaube auch nicht dass BEV der heilige Gral, sind aber einen Markt gibt es definitiv dafür.

Als Beispiel ein Freund von mir arbeitet bei einem Lebensmitteldiscounter und fährt mit seinem Firmenwagen 30.000km und mehr im Jahr. Er fährt aber nur von Zuhause zu Filiale zu Filiale zu Filiale usw. Wenn jetzt an jeder der Filialen ein Ladekabel hängt (Viele Discounter haben heute schon Solar auf dem Dach), dann ist das ein mögliches Einsatzgebiet. Darüberhinaus gibt es noch viele weitere Möglichkeiten. Ich könnte z.B. auch im Büro in der Tiefgarage für wenig Geld laden.

Es gibt natürlich auch Einsatzorte da sind z.B. Wasserstoffautos eher geeignet (z.B. im örtlichen Busnetz, wo der Bus am Ende des Tages ins Depot zurückfährt. D.h. man braucht für eine große Anzahl Busse nur eine Tankstelle.

Grundsätzlich gibt es zwar auch andere Technologien, aber in Serienreife sind bisher eben nur Li-Ion BEV und Verbrenner. Alles andere muss sich erst noch zeigen. Vielleicht hat Toyota ja Erfolg mit dem Wasserstoffauto, das wird man sehen. Da stehen aber noch die Reibungsverluste bei der grünen Gewinne im Raum, die nicht zu vernachlässigen sind.  

Diese "Barriere" nennt man "gesunden Menschenverstand" :-P

Das Akkuwechsel-thema hatten wir auch schon x mal.
Weder ist es sehr sinnvoll wesentlich mehr Akkus als Autos vorhalten zu müssen, noch ist es plausibel zu glauben, dass sich alle Hersteller auf einen einheitlichen Standard bei dem ja quasi wichtigsten Teil zwingen lassen (zumal das mit Blick auf ja gewünschte Innovationen auch hinderlich wäre).

Das etwas im Moment schon in Serie verfügbar ist, während andere Dinge es noch nicht sind kann man wohl kaum als Argument zählen wenn es um einen Markt geht der ohnehin in der Zukunft liegt ;-)

Da an meinen Posts die du mit "witzig" bewertet hast nicht wirklcih was witzig:


Finde ich ja spannend das du wenn jemand alternative Technologien in die Diskussion einbringt das "witzig" findest. Ich meine du kannst dich gerne mit E-Lion in einer Zelle abschotten in der ihr euch gemeinsam darauf verbeist das Telsa mit 100 Jahre alter Technologie der Heilsbringer der Menscheit wird, aber ich für meinen Teil denke halt gerne über den Tellerrand hinaus in die Zukunft, ziehe verschiedene Alternativen in Betracht und öffne mich unvoreingenommen innovativen Konzepten. Aber muss ja nicht jeder so handhaben :-P

warum versuchst Du mit aller Macht zu polarisieren und zu provozieren?
Ich finde das schade.