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Meldung des Tages: Biotech-Chance im Januar: Steht diese NASDAQ-Biotech-Aktie jetzt vor einer seltenen Kaufgelegenheit?

Init Innovation Aktie

Aktie
WKN:  575980 ISIN:  DE0005759807 Branche:  IT-Dienste Land:  Deutschland
48,20 €
+0,50 €
+1,05%
19:51:21 Uhr
Depot/Watchlist
Marktkapitalisierung *
459,42 Mio. €
Streubesitz
41,71%
KGV
23,31
Dividende
0,80 €
Dividendenrendite
1,71%
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Init Innovation Aktie Chart

Unternehmensbeschreibung

Init innovation in traffic systems SE (kurz: init SE) ist ein auf den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) spezialisiertes Technologieunternehmen mit Fokus auf integrierte Telematik-, Leitstellen- und Ticketing-Lösungen. Das Unternehmen adressiert den globalen Markt für intelligente Verkehrssysteme, konzentriert sich jedoch historisch auf Verkehrsunternehmen in Europa und Nordamerika. Als Systemanbieter deckt init wesentliche Wertschöpfungsstufen von der Fahrzeugausrüstung über die Betriebsleitstelle bis hin zu Einnahmenmanagement und Echtzeit-Fahrgastinformation ab. Für erfahrene Anleger ist init damit ein fokussierter Nischen-Player im Segment Public Transport Technology mit hohem Software- und Serviceanteil.

Geschäftsmodell

Das Geschäftsmodell von init basiert auf der Entwicklung, Implementierung und langfristigen Betreuung integrierter IT-Lösungen für Verkehrsunternehmen. Kern ist eine Kombination aus Hardwarekomponenten in Fahrzeugen und an Haltestellen, modularer Software für Leitstellen und Ticketing sowie wiederkehrenden Serviceleistungen. Typische Erlösquellen sind:
  • Projektgeschäft mit Systemeinführungen bei öffentlichen und privaten Verkehrsbetreibern
  • Softwarelizenzen und -wartungsverträge mit mehrjährigem Charakter
  • Hardwarelieferungen für Fahrzeuge, Bordsysteme und Vertriebstechnik
  • Langfristige Service-, Support- und Hosting-Verträge
Das Geschäftsmodell zielt auf hohe Kundenbindung und langfristige Vertragsbeziehungen, da ÖPNV-Systeme über Jahre in bestehende Infrastruktur, Tarifverbünde und regulatorische Rahmenbedingungen eingebettet werden. Die Investitionsentscheidungen der Kunden folgen meist öffentlichen Ausschreibungen, bei denen technische Referenzen, Interoperabilität und Total Cost of Ownership entscheidende Kriterien darstellen.

Mission und strategische Ausrichtung

Die Mission von init ist auf die Digitalisierung und Effizienzsteigerung des öffentlichen Nahverkehrs ausgerichtet. Das Unternehmen sieht sich als Partner für Verkehrsunternehmen beim Übergang zu einem vernetzten, datengetriebenen und zunehmend emissionsarmen Mobilitätssystem. Strategisch fokussiert sich init auf:
  • die Optimierung von Betriebsabläufen im ÖPNV durch Echtzeitdaten und intelligente Disposition
  • die Verbesserung der Fahrgastinformation sowie der Nutzererfahrung entlang der gesamten Reisekette
  • die Unterstützung der Verkehrswende durch Lösungen für Elektrobusflotten und multimodale Mobilität
  • den Ausbau von Softwareplattformen und Cloud-basierten Diensten mit wiederkehrenden Erlösen
Damit positioniert sich das Unternehmen als Enabler für zuverlässigen, attraktiven und wirtschaftlich betriebenen ÖPNV, der im Kontext von Klimapolitik, Urbanisierung und Regulierung eine Schlüsselrolle einnimmt.

Produkte und Dienstleistungen

Init bietet ein breites Portfolio an Produkten und Dienstleistungen rund um intelligente Verkehrssysteme an, das traditionell in mehrere Lösungskomplexe gegliedert ist:
  • Betriebsleitsysteme (Intermodal Transport Control Systems): Software zur Leitstellensteuerung, Fahrzeugdisposition, Anschluss­sicherung, Störfallmanagement sowie zur Schnittstelle zu Fahrgastinformationsmedien.
  • E-Ticketing und Einnahmenmanagement: Lösungen für kontaktlose Chipkarten, Barcode- und mobile Ticketing-Systeme, Hintergrundsysteme für Tarifierung, Einnahmenaufteilung und Clearing sowie stationäre und mobile Vertriebsgeräte.
  • Echtzeit-Fahrgastinformation: Systeme für dynamische Anzeigen an Haltestellen, Ansagen im Fahrzeug, Online-Auskunft, Apps und webbasierte Informationsdienste auf Basis integrierter Betriebsdaten.
  • Fahrzeugausrüstung und Bordsysteme: Bordcomputer, Fahrerterminals, Kommunikationsmodule, Video- und Zählsysteme, die Daten erfassen, bündeln und an die Leitstelle übermitteln.
  • Elektromobilitätslösungen: Softwaremodule für Umlaufplanung, Depot- und Lademanagement von E-Bus-Flotten, inklusive Integration von Energie- und Ladeinfrastruktur.
  • Service, Wartung und Consulting: Projektierung, Systemintegration, Schulung, laufender Support, Software-Updates sowie Beratungsleistungen zu Betriebskonzepten und Ausschreibungsunterstützung.
Der Angebotsmix aus Hardware, Software und Services ermöglicht init, als Generalunternehmer komplexe Projekte zu realisieren und langfristige Servicebeziehungen aufzubauen.

Business Units und organisatorische Struktur

Init strukturiert sein Geschäft entlang technischer und regionaler Schwerpunkte. Formal agiert die Gesellschaft als europäische Aktiengesellschaft (SE) mit Tochterunternehmen und Niederlassungen in wichtigen Zielmärkten. Auf Segmentebene unterscheidet init typischerweise zwischen Lösungen für Betriebssteuerung und Fahrgastinformation, für Ticketing- und Zahlungsabwicklung sowie für verbundene Mobilitätsdienste. Regionale Einheiten in Deutschland, weiteren europäischen Ländern, Nordamerika und ausgewählten internationalen Märkten verantworten lokale Projektabwicklung, Vertrieb und Kundensupport. Diese Aufstellung soll die Nähe zu Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünden und kommunalen Auftraggebern sichern und gleichzeitig zentrale Forschung und Entwicklung im Konzern bündeln.

Alleinstellungsmerkmale

Die wesentlichen Differenzierungsmerkmale von init im Markt für ÖPNV-Technologie liegen in der Integrationstiefe und der Spezialisierung auf den Linienverkehr. Wichtige Aspekte sind:
  • integrierte Systemplattform, die Leitstellensteuerung, Ticketing und Fahrgastinformation miteinander verbindet
  • Langzeiterfahrung mit komplexen städtischen und regionalen Verkehrsbetrieben in unterschiedlichen regulatorischen Umfeldern
  • Spitzentechnologie im Bereich Echtzeitdatenverarbeitung, Intermodalität und Schnittstellen zu Drittanbietern
  • modulare Architektur, die bestehende Infrastrukturen einbindet und schrittweise Erweiterungen zulässt
  • fokussierte Ausrichtung auf den ÖPNV statt breite Diversifikation in andere Transportsegmente
Diese Kombination verschafft init eine belastbare Marktposition bei Ausschreibungen, in denen Referenzprojekte, Integrationskompetenz und Betriebssicherheit im Vordergrund stehen.

Burggräben und strukturelle Moats

Die Wettbewerbsvorteile von init sind in erster Linie technologischer, regulatorischer und beziehungsbasierter Natur. Zu den relevanten Burggräben zählen:
  • Hohe Wechselkosten: Verkehrsunternehmen integrieren Leitstellen-, Ticketing- und Informationssysteme tief in operative Abläufe, Tarifstrukturen und Backoffice-Prozesse. Ein Systemwechsel ist kostenintensiv, risikobehaftet und erfolgt meist nur im Rahmen großer Beschaffungszyklen.
  • Langfristige Vertragsdauern: Wartung, Support und Weiterentwicklung laufen oft über Jahre, was Stabilität und Planbarkeit der Kundenbeziehungen schafft.
  • Regulatorische und Ausschreibungskompetenz: Erfahrung mit öffentlichen Vergabeverfahren, Normen, Schnittstellenstandards und Datenschutzanforderungen ist ein nicht leicht imitierbarer Vorteil.
  • Daten- und Integrations-Know-how: Die Fähigkeit, große Mengen Echtzeit- und Betriebsdaten unterschiedlicher Herkunft zu konsolidieren und für Planung, Steuerung und Reporting nutzbar zu machen, bildet einen strukturellen Moat.
  • Reputations- und Referenzeffekte: Realisierte Projekte mit großen Verkehrsunternehmen dienen als Referenz in neuen Ausschreibungen und stärken das Vertrauen konservativer öffentlicher Auftraggeber.
Diese Faktoren schaffen Einstiegshürden für neue Wettbewerber und stabilisieren die Marktposition von init, auch wenn technologische Disruption permanent beobachtet werden muss.

Wettbewerbsumfeld

Init operiert in einem fragmentierten, aber zunehmend konsolidierenden Markt für intelligente Verkehrssysteme (ITS) und ÖPNV-Software. Zu den relevanten Wettbewerbern zählen je nach Region und Produktsegment:
  • große Verkehrstechnik- und Automatisierungskonzerne mit ÖPNV-Sparten
  • spezialisierte Anbieter von Ticketing- oder Fahrgastinformationssystemen
  • IT-Dienstleister mit Fokus auf Smart City und Mobilitätsplattformen
  • lokale Systemintegratoren, die nationale oder regionale Ausschreibungen bedienen
Wettbewerb findet vor allem in öffentlichen Ausschreibungen statt, bei denen Preis, Funktionsumfang, Referenzen sowie Compliance mit Standards und Schnittstellen vorgegeben sind. Gleichzeitig steigt der Konkurrenzdruck durch cloudbasierte Softwareanbieter und Mobility-as-a-Service-Plattformen, die neue Angebotsformen im Mobilitätsökosystem adressieren. Init muss daher die eigene Plattformfähigkeit stärken und Kooperationen mit anderen Mobilitätsdienstleistern sowie Kommunen ausbauen.

Management und Strategie

Das Management von init ist stark technisch geprägt und verfügt über langjährige Erfahrung im ÖPNV-Segment. Die strategische Steuerung ist auf nachhaltiges, technologiegetriebenes Wachstum ausgerichtet, wobei die Risikobereitschaft typischerweise moderat ist. Zentrale strategische Linien umfassen:
  • kontinuierliche Weiterentwicklung der Kernplattformen für Leitstelle, Ticketing und Fahrgastinformation
  • Ausbau des Software- und Serviceanteils am Gesamtgeschäft zur Erhöhung der Planbarkeit
  • internationale Expansion in ausgewählten Märkten mit wachsendem ÖPNV-Bedarf
  • Vertiefung von Partnerschaften mit Verkehrsverbünden, Kommunen und Industriepartnern
  • Fokus auf Elektromobilität, Datenanalyse und Integrationsfähigkeit mit multimodalen Mobilitätsangeboten
Für konservative Anleger ist relevant, dass das Geschäftsmodell stark auf langfristige Kundenbeziehungen und kontinuierliche Systempflege ausgerichtet ist, weniger auf kurzfristige, spekulative Wachstumsinitiativen.

Branche, Marktumfeld und Regionen

Init ist in der Schnittstelle von Verkehrstechnik, Softwareindustrie und Smart-City-Anwendungen tätig. Der adressierte Markt wird von mehreren strukturellen Trends beeinflusst:
  • Urbanisierung und Verkehrswende: Städte und Metropolregionen investieren verstärkt in ÖPNV, um Staus, Emissionen und Flächenverbrauch zu reduzieren.
  • Klimapolitik: Nationale und europäische Klimaziele führen zu Förderprogrammen für emissionsarme Busflotten, digitale Leit- und Informationssysteme und integrierte Mobilitätskonzepte.
  • Digitalisierung: Verkehrsunternehmen setzen zunehmend auf Echtzeitdaten, datenbasierte Planung und integrierte Vertriebskanäle.
  • Standardisierung: Interoperabilitätsstandards, offene Schnittstellen und regulatorische Vorgaben bestimmen Systemarchitekturen und Investitionsentscheidungen.
Regional besitzt init eine starke Basis im deutschsprachigen Raum und in weiteren europäischen Märkten mit etablierten ÖPNV-Strukturen. Nordamerika stellt einen wichtigen Wachstumsmarkt dar, da dort vielerorts Modernisierungen von Bus- und Stadtverkehrssystemen anstehen. Darüber hinaus eröffnen sich Chancen in dynamisch wachsenden urbanen Zentren weltweit, sofern regulatorische Rahmenbedingungen, Finanzierung und politische Prioritäten entsprechende Projekte ermöglichen.

Unternehmensgeschichte

Init wurde in den 1980er Jahren in Deutschland als technologieorientiertes Unternehmen für Verkehrstechnik gegründet. Von Beginn an lag der Schwerpunkt auf Lösungen für den Linienverkehr, zunächst in Form von Bordrechnern, Kommunikations- und Steuerungstechnik für Busse und Bahnen. Mit der Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs entwickelte sich init vom Hardwarelieferanten zum Anbieter integrierter IT-Systeme. Die Einführung von Betriebsleitsystemen und später von E-Ticketing- sowie Echtzeit-Informationslösungen markierte zentrale Entwicklungsschritte. Im Zuge des Wachstums erfolgte die Internationalisierung mit Projekten in Europa und Nordamerika. Die Umwandlung in eine europäische Aktiengesellschaft (SE) spiegelt die internationale Ausrichtung und stärkt die Wahrnehmung an den Kapitalmärkten. Über die Jahre hat init seine Produktpalette systematisch von der Fahrzeugebene über die Leitstelle bis hin zum Fahrgast und zu Hintergrundsystemen erweitert und damit eine durchgängige digitale Prozesskette im ÖPNV aufgebaut.

Besonderheiten und Unternehmenscharakteristik

Eine Besonderheit von init ist die starke Fokussierung auf den öffentlichen Linienverkehr als Kernmarkt. Im Gegensatz zu breit diversifizierten Technologiekonzernen konzentriert sich das Unternehmen auf eine klar definierte Nische innerhalb der Verkehrstechnik und setzt auf tiefes Domänenwissen. Die Kombination aus Softwareentwicklung, Hardwarekompetenz und Integrations-Know-how ermöglicht eine vertikale Durchdringung der ÖPNV-Wertschöpfungskette. Ein weiterer Aspekt ist die zentrale Rolle von Forschung und Entwicklung, da Funktionalität, Skalierbarkeit und Cyber-Sicherheit der Systeme kontinuierlich an neue technische und regulatorische Anforderungen angepasst werden müssen. Zudem ist das Geschäftsmodell stark projektgetrieben, wobei ein erheblicher Teil des Mehrwerts in der kundenspezifischen Anpassung und Integration der Standardmodule liegt. Für Investoren ist auch relevant, dass init als Mittelständler mit Börsennotierung typischerweise eine andere Governance- und Kommunikationsstruktur aufweist als sehr große Konzerne, was Chancen und Anforderungen an die Analyse gleichermaßen erhöht.

Chancen für konservative Anleger

Aus Sicht eines konservativen Anlegers ergeben sich bei init mehrere strukturelle Chancen:
  • Langfristige Nachfragebasis: Öffentlicher Nahverkehr gilt in vielen Ländern als strategische Infrastruktur, deren Finanzierung zwar zyklisch schwanken kann, aber politisch gewollt ist.
  • Trend zur Digitalisierung und Automatisierung: Die Notwendigkeit, Effizienz und Servicequalität im ÖPNV zu steigern, erzeugt laufenden Bedarf an Software-Updates, Modulen und Erweiterungen.
  • Elektromobilität und Dekarbonisierung: Der Ausbau elektrischer Busflotten erfordert neue Planungs-, Depot- und Lademanagementsysteme, ein Feld, in dem init bereits aktiv ist.
  • Hohe Kundenbindung: Komplexe, tief integrierte Systeme und lange Vertragslaufzeiten können für stabile, planbare Erlösströme sorgen.
  • Nischenfokus: Die Spezialisierung auf ÖPNV-Lösungen kann gegenüber breiter aufgestellten Wettbewerbern zu hoher fachlicher Differenzierung und guten Referenzen führen.
Für eine langfristig orientierte, risikoaverse Anlagestrategie ist insbesondere die Kombination aus strukturellen Wachstumstreibern, hoher Bedeutung des ÖPNV für die Verkehrswende und der Systemrelevanz von Leit- und Informationssystemen relevant.

Risiken und Unsicherheiten

Trotz der strukturell positiven Branchentrends bestehen für init mehrere Risiko- und Unsicherheitsfaktoren, die konservative Anleger berücksichtigen sollten:
  • Projekt- und Ausschreibungsrisiken: Größere Projekte bergen technische, zeitliche und vertragliche Risiken. Verzögerungen, Nachbesserungen oder Streitigkeiten können Margen und Reputation belasten.
  • Abhängigkeit von öffentlichen Budgets: Investitionen in ÖPNV-Infrastruktur hängen von politischen Prioritäten, Haushaltslagen und Förderprogrammen ab, die regional stark variieren und zyklischen Schwankungen unterliegen.
  • Technologischer Wandel: Neue digitale Ökosysteme, offene Plattformen und Mobility-as-a-Service-Konzepte können etablierte Systemarchitekturen herausfordern. Init muss technologisch Schritt halten, um nicht von innovativeren Anbietern verdrängt zu werden.
  • Wettbewerbs- und Preisdruck: In öffentlichen Ausschreibungen stehen häufig Preis und Standardkonformität im Vordergrund, was den Spielraum für Margen begrenzen kann, insbesondere bei zunehmender Marktpräsenz großer internationaler Wettbewerber.
  • Skaleneffekte größerer Konzerne: Großunternehmen mit breiter Produktpalette und globalem Vertrieb können bei Ausschreibungen Kostenvorteile und Referenzen aus anderen Infrastrukturbereichen nutzen.
  • Implementierungs- und Integrationsrisiken: IT-Projekte im ÖPNV-Umfeld sind komplex. Probleme bei der Integration in bestehende Systeme oder bei der Datenmigration können zu Mehrkosten und Vertragsrisiken führen.
Ein Investment in init erfordert daher eine sorgfältige Beobachtung der Projektpipeline, der technologischen Weiterentwicklung und des regulatorischen Umfelds in den Kernmärkten. Empfehlungen lassen sich daraus nicht ableiten, vielmehr müssen Anleger die genannten Chancen und Risiken im Kontext ihrer individuellen Risikotragfähigkeit gewichten.

Realtime-Kursdaten

Geld/Brief 47,80 € / 48,20 €
Spread +0,84%
Schluss Vortag 47,70 €
Gehandelte Stücke 1.231
Tagesvolumen Vortag 88.935,1 €
Tagestief 46,50 €
Tageshoch 48,20 €
52W-Tief 32,40 €
52W-Hoch 55,00 €
Jahrestief 45,10 €
Jahreshoch 48,20 €

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09.07.25
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Nachrichtenlage zusammengefasst: Warum ist die Init Innovation Aktie heute gestiegen?

  • Init Innovation SE hat seine strategische Ausrichtung erfolgreich angepasst, was sich positiv auf die Marktposition des Unternehmens auswirkt.
  • Die jüngsten Geschäftsberichte zeigen ein stabiles Umsatzwachstum, das durch neue Partnerschaften und Projekte im Technologiebereich unterstützt wird.
  • Die vor Kurzem angekündigte Produktinnovation wurde von Experten als richtungsweisend für die Branche gewertet und könnte den Kundenstamm erheblich erweitern.
Hinweis

Fundamentale Kennzahlen (2024)

Umsatz in Mio. 265,67 €
Operatives Ergebnis (EBIT) in Mio. 23,06 €
Jahresüberschuss in Mio. 15,46 €
Umsatz je Aktie 26,90 €
Gewinn je Aktie 1,57 €
Gewinnrendite +11,52%
Umsatzrendite +5,82%
Return on Investment +4,94%
Marktkapitalisierung in Mio. 361,46 €
KGV (Kurs/Gewinn) 23,31
KBV (Kurs/Buchwert) 2,69
KUV (Kurs/Umsatz) 1,36
Eigenkapitalrendite +11,52%
Eigenkapitalquote +42,87%

Derivate

Hebelprodukte (41)
Knock-Outs 34
Faktor-Zertifikate 7

Dividenden Kennzahlen

Auszahlungen/Jahr 1
Gesteigert seit 3 Jahre
Keine Senkung seit 6 Jahre
Stabilität der Dividende 0,41 (max 1,00)
Jährlicher 9,81% (5 Jahre)
Dividendenzuwachs 16,64% (10 Jahre)
Ausschüttungs- 51% (auf den Gewinn/FFO)
quote 25,6% (auf den Free Cash Flow)
Erwartete Dividendensteigerung 12,5%

Dividenden Historie

Datum Dividende
23.05.2025 0,80 €
07.06.2024 0,70 €
26.05.2023 0,70 €
19.05.2022 0,55 €
20.05.2021 0,55 €
29.06.2020 0,40 €
16.05.2019 0,12 €
17.05.2018 0,22 €
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Termine

31.03.2026 Quartalsmitteilung
Quelle: Leeway

Prognose & Kursziel

Keine aktuellen Prognosen oder Kursziele bekannt.

Übersicht Handelsplätze

Handelsplatz
Letzter
Änderung
Vortag
Zeit
Düsseldorf 47,30 € -0,63%
47,60 € 16:30
Frankfurt 47,20 € -0,63%
47,50 € 09:24
Hamburg 46,70 € -2,91%
48,10 € 08:16
München 47,90 € +0,21%
47,80 € 09:05
Stuttgart 47,90 € +0,42%
47,70 € 21:01
Xetra 48,00 € +0,21%
47,90 € 17:35
L&S RT 47,95 € +0,63%
47,65 € 21:24
Tradegate 48,20 € +1,05%
47,70 € 19:51
Quotrix 46,80 € -2,30%
47,90 € 12:29
Gettex 47,90 € -0,21%
48,00 € 21:14
Weitere Börsenplätze

Historische Kurse

Datum
Kurs
Volumen
08.01.26 47,10 52 T
07.01.26 47,70 89 T
06.01.26 47,90 347 T
05.01.26 47,30 187 T
02.01.26 45,80 37.563
30.12.25 46,80 73 T
Weitere Historische Kurse

Performance

Zeitraum Kurs %
1 Woche 46,80 € +0,64%
1 Monat 44,40 € +6,08%
6 Monate 36,90 € +27,64%
1 Jahr 38,20 € +23,30%
5 Jahre 34,90 € +34,96%

Unternehmensprofil Init Innovation SE

Init innovation in traffic systems SE (kurz: init SE) ist ein auf den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) spezialisiertes Technologieunternehmen mit Fokus auf integrierte Telematik-, Leitstellen- und Ticketing-Lösungen. Das Unternehmen adressiert den globalen Markt für intelligente Verkehrssysteme, konzentriert sich jedoch historisch auf Verkehrsunternehmen in Europa und Nordamerika. Als Systemanbieter deckt init wesentliche Wertschöpfungsstufen von der Fahrzeugausrüstung über die Betriebsleitstelle bis hin zu Einnahmenmanagement und Echtzeit-Fahrgastinformation ab. Für erfahrene Anleger ist init damit ein fokussierter Nischen-Player im Segment Public Transport Technology mit hohem Software- und Serviceanteil.

Geschäftsmodell

Das Geschäftsmodell von init basiert auf der Entwicklung, Implementierung und langfristigen Betreuung integrierter IT-Lösungen für Verkehrsunternehmen. Kern ist eine Kombination aus Hardwarekomponenten in Fahrzeugen und an Haltestellen, modularer Software für Leitstellen und Ticketing sowie wiederkehrenden Serviceleistungen. Typische Erlösquellen sind:
  • Projektgeschäft mit Systemeinführungen bei öffentlichen und privaten Verkehrsbetreibern
  • Softwarelizenzen und -wartungsverträge mit mehrjährigem Charakter
  • Hardwarelieferungen für Fahrzeuge, Bordsysteme und Vertriebstechnik
  • Langfristige Service-, Support- und Hosting-Verträge
Das Geschäftsmodell zielt auf hohe Kundenbindung und langfristige Vertragsbeziehungen, da ÖPNV-Systeme über Jahre in bestehende Infrastruktur, Tarifverbünde und regulatorische Rahmenbedingungen eingebettet werden. Die Investitionsentscheidungen der Kunden folgen meist öffentlichen Ausschreibungen, bei denen technische Referenzen, Interoperabilität und Total Cost of Ownership entscheidende Kriterien darstellen.

Mission und strategische Ausrichtung

Die Mission von init ist auf die Digitalisierung und Effizienzsteigerung des öffentlichen Nahverkehrs ausgerichtet. Das Unternehmen sieht sich als Partner für Verkehrsunternehmen beim Übergang zu einem vernetzten, datengetriebenen und zunehmend emissionsarmen Mobilitätssystem. Strategisch fokussiert sich init auf:
  • die Optimierung von Betriebsabläufen im ÖPNV durch Echtzeitdaten und intelligente Disposition
  • die Verbesserung der Fahrgastinformation sowie der Nutzererfahrung entlang der gesamten Reisekette
  • die Unterstützung der Verkehrswende durch Lösungen für Elektrobusflotten und multimodale Mobilität
  • den Ausbau von Softwareplattformen und Cloud-basierten Diensten mit wiederkehrenden Erlösen
Damit positioniert sich das Unternehmen als Enabler für zuverlässigen, attraktiven und wirtschaftlich betriebenen ÖPNV, der im Kontext von Klimapolitik, Urbanisierung und Regulierung eine Schlüsselrolle einnimmt.

Produkte und Dienstleistungen

Init bietet ein breites Portfolio an Produkten und Dienstleistungen rund um intelligente Verkehrssysteme an, das traditionell in mehrere Lösungskomplexe gegliedert ist:
  • Betriebsleitsysteme (Intermodal Transport Control Systems): Software zur Leitstellensteuerung, Fahrzeugdisposition, Anschluss­sicherung, Störfallmanagement sowie zur Schnittstelle zu Fahrgastinformationsmedien.
  • E-Ticketing und Einnahmenmanagement: Lösungen für kontaktlose Chipkarten, Barcode- und mobile Ticketing-Systeme, Hintergrundsysteme für Tarifierung, Einnahmenaufteilung und Clearing sowie stationäre und mobile Vertriebsgeräte.
  • Echtzeit-Fahrgastinformation: Systeme für dynamische Anzeigen an Haltestellen, Ansagen im Fahrzeug, Online-Auskunft, Apps und webbasierte Informationsdienste auf Basis integrierter Betriebsdaten.
  • Fahrzeugausrüstung und Bordsysteme: Bordcomputer, Fahrerterminals, Kommunikationsmodule, Video- und Zählsysteme, die Daten erfassen, bündeln und an die Leitstelle übermitteln.
  • Elektromobilitätslösungen: Softwaremodule für Umlaufplanung, Depot- und Lademanagement von E-Bus-Flotten, inklusive Integration von Energie- und Ladeinfrastruktur.
  • Service, Wartung und Consulting: Projektierung, Systemintegration, Schulung, laufender Support, Software-Updates sowie Beratungsleistungen zu Betriebskonzepten und Ausschreibungsunterstützung.
Der Angebotsmix aus Hardware, Software und Services ermöglicht init, als Generalunternehmer komplexe Projekte zu realisieren und langfristige Servicebeziehungen aufzubauen.

Business Units und organisatorische Struktur

Init strukturiert sein Geschäft entlang technischer und regionaler Schwerpunkte. Formal agiert die Gesellschaft als europäische Aktiengesellschaft (SE) mit Tochterunternehmen und Niederlassungen in wichtigen Zielmärkten. Auf Segmentebene unterscheidet init typischerweise zwischen Lösungen für Betriebssteuerung und Fahrgastinformation, für Ticketing- und Zahlungsabwicklung sowie für verbundene Mobilitätsdienste. Regionale Einheiten in Deutschland, weiteren europäischen Ländern, Nordamerika und ausgewählten internationalen Märkten verantworten lokale Projektabwicklung, Vertrieb und Kundensupport. Diese Aufstellung soll die Nähe zu Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünden und kommunalen Auftraggebern sichern und gleichzeitig zentrale Forschung und Entwicklung im Konzern bündeln.

Alleinstellungsmerkmale

Die wesentlichen Differenzierungsmerkmale von init im Markt für ÖPNV-Technologie liegen in der Integrationstiefe und der Spezialisierung auf den Linienverkehr. Wichtige Aspekte sind:
  • integrierte Systemplattform, die Leitstellensteuerung, Ticketing und Fahrgastinformation miteinander verbindet
  • Langzeiterfahrung mit komplexen städtischen und regionalen Verkehrsbetrieben in unterschiedlichen regulatorischen Umfeldern
  • Spitzentechnologie im Bereich Echtzeitdatenverarbeitung, Intermodalität und Schnittstellen zu Drittanbietern
  • modulare Architektur, die bestehende Infrastrukturen einbindet und schrittweise Erweiterungen zulässt
  • fokussierte Ausrichtung auf den ÖPNV statt breite Diversifikation in andere Transportsegmente
Diese Kombination verschafft init eine belastbare Marktposition bei Ausschreibungen, in denen Referenzprojekte, Integrationskompetenz und Betriebssicherheit im Vordergrund stehen.

Burggräben und strukturelle Moats

Die Wettbewerbsvorteile von init sind in erster Linie technologischer, regulatorischer und beziehungsbasierter Natur. Zu den relevanten Burggräben zählen:
  • Hohe Wechselkosten: Verkehrsunternehmen integrieren Leitstellen-, Ticketing- und Informationssysteme tief in operative Abläufe, Tarifstrukturen und Backoffice-Prozesse. Ein Systemwechsel ist kostenintensiv, risikobehaftet und erfolgt meist nur im Rahmen großer Beschaffungszyklen.
  • Langfristige Vertragsdauern: Wartung, Support und Weiterentwicklung laufen oft über Jahre, was Stabilität und Planbarkeit der Kundenbeziehungen schafft.
  • Regulatorische und Ausschreibungskompetenz: Erfahrung mit öffentlichen Vergabeverfahren, Normen, Schnittstellenstandards und Datenschutzanforderungen ist ein nicht leicht imitierbarer Vorteil.
  • Daten- und Integrations-Know-how: Die Fähigkeit, große Mengen Echtzeit- und Betriebsdaten unterschiedlicher Herkunft zu konsolidieren und für Planung, Steuerung und Reporting nutzbar zu machen, bildet einen strukturellen Moat.
  • Reputations- und Referenzeffekte: Realisierte Projekte mit großen Verkehrsunternehmen dienen als Referenz in neuen Ausschreibungen und stärken das Vertrauen konservativer öffentlicher Auftraggeber.
Diese Faktoren schaffen Einstiegshürden für neue Wettbewerber und stabilisieren die Marktposition von init, auch wenn technologische Disruption permanent beobachtet werden muss.

Wettbewerbsumfeld

Init operiert in einem fragmentierten, aber zunehmend konsolidierenden Markt für intelligente Verkehrssysteme (ITS) und ÖPNV-Software. Zu den relevanten Wettbewerbern zählen je nach Region und Produktsegment:
  • große Verkehrstechnik- und Automatisierungskonzerne mit ÖPNV-Sparten
  • spezialisierte Anbieter von Ticketing- oder Fahrgastinformationssystemen
  • IT-Dienstleister mit Fokus auf Smart City und Mobilitätsplattformen
  • lokale Systemintegratoren, die nationale oder regionale Ausschreibungen bedienen
Wettbewerb findet vor allem in öffentlichen Ausschreibungen statt, bei denen Preis, Funktionsumfang, Referenzen sowie Compliance mit Standards und Schnittstellen vorgegeben sind. Gleichzeitig steigt der Konkurrenzdruck durch cloudbasierte Softwareanbieter und Mobility-as-a-Service-Plattformen, die neue Angebotsformen im Mobilitätsökosystem adressieren. Init muss daher die eigene Plattformfähigkeit stärken und Kooperationen mit anderen Mobilitätsdienstleistern sowie Kommunen ausbauen.

Management und Strategie

Das Management von init ist stark technisch geprägt und verfügt über langjährige Erfahrung im ÖPNV-Segment. Die strategische Steuerung ist auf nachhaltiges, technologiegetriebenes Wachstum ausgerichtet, wobei die Risikobereitschaft typischerweise moderat ist. Zentrale strategische Linien umfassen:
  • kontinuierliche Weiterentwicklung der Kernplattformen für Leitstelle, Ticketing und Fahrgastinformation
  • Ausbau des Software- und Serviceanteils am Gesamtgeschäft zur Erhöhung der Planbarkeit
  • internationale Expansion in ausgewählten Märkten mit wachsendem ÖPNV-Bedarf
  • Vertiefung von Partnerschaften mit Verkehrsverbünden, Kommunen und Industriepartnern
  • Fokus auf Elektromobilität, Datenanalyse und Integrationsfähigkeit mit multimodalen Mobilitätsangeboten
Für konservative Anleger ist relevant, dass das Geschäftsmodell stark auf langfristige Kundenbeziehungen und kontinuierliche Systempflege ausgerichtet ist, weniger auf kurzfristige, spekulative Wachstumsinitiativen.

Branche, Marktumfeld und Regionen

Init ist in der Schnittstelle von Verkehrstechnik, Softwareindustrie und Smart-City-Anwendungen tätig. Der adressierte Markt wird von mehreren strukturellen Trends beeinflusst:
  • Urbanisierung und Verkehrswende: Städte und Metropolregionen investieren verstärkt in ÖPNV, um Staus, Emissionen und Flächenverbrauch zu reduzieren.
  • Klimapolitik: Nationale und europäische Klimaziele führen zu Förderprogrammen für emissionsarme Busflotten, digitale Leit- und Informationssysteme und integrierte Mobilitätskonzepte.
  • Digitalisierung: Verkehrsunternehmen setzen zunehmend auf Echtzeitdaten, datenbasierte Planung und integrierte Vertriebskanäle.
  • Standardisierung: Interoperabilitätsstandards, offene Schnittstellen und regulatorische Vorgaben bestimmen Systemarchitekturen und Investitionsentscheidungen.
Regional besitzt init eine starke Basis im deutschsprachigen Raum und in weiteren europäischen Märkten mit etablierten ÖPNV-Strukturen. Nordamerika stellt einen wichtigen Wachstumsmarkt dar, da dort vielerorts Modernisierungen von Bus- und Stadtverkehrssystemen anstehen. Darüber hinaus eröffnen sich Chancen in dynamisch wachsenden urbanen Zentren weltweit, sofern regulatorische Rahmenbedingungen, Finanzierung und politische Prioritäten entsprechende Projekte ermöglichen.

Unternehmensgeschichte

Init wurde in den 1980er Jahren in Deutschland als technologieorientiertes Unternehmen für Verkehrstechnik gegründet. Von Beginn an lag der Schwerpunkt auf Lösungen für den Linienverkehr, zunächst in Form von Bordrechnern, Kommunikations- und Steuerungstechnik für Busse und Bahnen. Mit der Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs entwickelte sich init vom Hardwarelieferanten zum Anbieter integrierter IT-Systeme. Die Einführung von Betriebsleitsystemen und später von E-Ticketing- sowie Echtzeit-Informationslösungen markierte zentrale Entwicklungsschritte. Im Zuge des Wachstums erfolgte die Internationalisierung mit Projekten in Europa und Nordamerika. Die Umwandlung in eine europäische Aktiengesellschaft (SE) spiegelt die internationale Ausrichtung und stärkt die Wahrnehmung an den Kapitalmärkten. Über die Jahre hat init seine Produktpalette systematisch von der Fahrzeugebene über die Leitstelle bis hin zum Fahrgast und zu Hintergrundsystemen erweitert und damit eine durchgängige digitale Prozesskette im ÖPNV aufgebaut.

Besonderheiten und Unternehmenscharakteristik

Eine Besonderheit von init ist die starke Fokussierung auf den öffentlichen Linienverkehr als Kernmarkt. Im Gegensatz zu breit diversifizierten Technologiekonzernen konzentriert sich das Unternehmen auf eine klar definierte Nische innerhalb der Verkehrstechnik und setzt auf tiefes Domänenwissen. Die Kombination aus Softwareentwicklung, Hardwarekompetenz und Integrations-Know-how ermöglicht eine vertikale Durchdringung der ÖPNV-Wertschöpfungskette. Ein weiterer Aspekt ist die zentrale Rolle von Forschung und Entwicklung, da Funktionalität, Skalierbarkeit und Cyber-Sicherheit der Systeme kontinuierlich an neue technische und regulatorische Anforderungen angepasst werden müssen. Zudem ist das Geschäftsmodell stark projektgetrieben, wobei ein erheblicher Teil des Mehrwerts in der kundenspezifischen Anpassung und Integration der Standardmodule liegt. Für Investoren ist auch relevant, dass init als Mittelständler mit Börsennotierung typischerweise eine andere Governance- und Kommunikationsstruktur aufweist als sehr große Konzerne, was Chancen und Anforderungen an die Analyse gleichermaßen erhöht.

Chancen für konservative Anleger

Aus Sicht eines konservativen Anlegers ergeben sich bei init mehrere strukturelle Chancen:
  • Langfristige Nachfragebasis: Öffentlicher Nahverkehr gilt in vielen Ländern als strategische Infrastruktur, deren Finanzierung zwar zyklisch schwanken kann, aber politisch gewollt ist.
  • Trend zur Digitalisierung und Automatisierung: Die Notwendigkeit, Effizienz und Servicequalität im ÖPNV zu steigern, erzeugt laufenden Bedarf an Software-Updates, Modulen und Erweiterungen.
  • Elektromobilität und Dekarbonisierung: Der Ausbau elektrischer Busflotten erfordert neue Planungs-, Depot- und Lademanagementsysteme, ein Feld, in dem init bereits aktiv ist.
  • Hohe Kundenbindung: Komplexe, tief integrierte Systeme und lange Vertragslaufzeiten können für stabile, planbare Erlösströme sorgen.
  • Nischenfokus: Die Spezialisierung auf ÖPNV-Lösungen kann gegenüber breiter aufgestellten Wettbewerbern zu hoher fachlicher Differenzierung und guten Referenzen führen.
Für eine langfristig orientierte, risikoaverse Anlagestrategie ist insbesondere die Kombination aus strukturellen Wachstumstreibern, hoher Bedeutung des ÖPNV für die Verkehrswende und der Systemrelevanz von Leit- und Informationssystemen relevant.

Risiken und Unsicherheiten

Trotz der strukturell positiven Branchentrends bestehen für init mehrere Risiko- und Unsicherheitsfaktoren, die konservative Anleger berücksichtigen sollten:
  • Projekt- und Ausschreibungsrisiken: Größere Projekte bergen technische, zeitliche und vertragliche Risiken. Verzögerungen, Nachbesserungen oder Streitigkeiten können Margen und Reputation belasten.
  • Abhängigkeit von öffentlichen Budgets: Investitionen in ÖPNV-Infrastruktur hängen von politischen Prioritäten, Haushaltslagen und Förderprogrammen ab, die regional stark variieren und zyklischen Schwankungen unterliegen.
  • Technologischer Wandel: Neue digitale Ökosysteme, offene Plattformen und Mobility-as-a-Service-Konzepte können etablierte Systemarchitekturen herausfordern. Init muss technologisch Schritt halten, um nicht von innovativeren Anbietern verdrängt zu werden.
  • Wettbewerbs- und Preisdruck: In öffentlichen Ausschreibungen stehen häufig Preis und Standardkonformität im Vordergrund, was den Spielraum für Margen begrenzen kann, insbesondere bei zunehmender Marktpräsenz großer internationaler Wettbewerber.
  • Skaleneffekte größerer Konzerne: Großunternehmen mit breiter Produktpalette und globalem Vertrieb können bei Ausschreibungen Kostenvorteile und Referenzen aus anderen Infrastrukturbereichen nutzen.
  • Implementierungs- und Integrationsrisiken: IT-Projekte im ÖPNV-Umfeld sind komplex. Probleme bei der Integration in bestehende Systeme oder bei der Datenmigration können zu Mehrkosten und Vertragsrisiken führen.
Ein Investment in init erfordert daher eine sorgfältige Beobachtung der Projektpipeline, der technologischen Weiterentwicklung und des regulatorischen Umfelds in den Kernmärkten. Empfehlungen lassen sich daraus nicht ableiten, vielmehr müssen Anleger die genannten Chancen und Risiken im Kontext ihrer individuellen Risikotragfähigkeit gewichten.
Hinweis

Stammdaten

Marktkapitalisierung 459,42 Mio. €
Aktienanzahl 9,88 Mio.
Streubesitz 41,71%
Währung EUR
Land Deutschland
Sektor Technologie
Branche IT-Dienste
Aktientyp Stammaktie

Community-Beiträge zu Init Innovation SE

  • Community-Beiträge
  • Aktuellste Threads

Zusammengefasst - darüber diskutiert aktuell die Community

  • Die Beiträge zeigen überwiegend optimistischen Ton zu Init: Medien- und Analystenhinweise (u. a. Der Aktionär), eine Prognoseanhebung sowie Erwartungen an deutliches Umsatz‑ und Ergebniswachstum (EPS‑Prognosen bis etwa 4 EUR für 2027) haben charttechnische Ausbrüche und Kursziele um 45–50 EUR befeuert.
  • Gleichzeitig werden kritische Punkte hervorgehoben: enttäuschende Q1‑Zahlen, dass Umsatzsteigerungen teilweise durch fremdvergebene Leistungen mit begrenztem Rohertrag erzielt werden, ausbleibende Skalierungseffekte beim EBIT und der Wunsch nach klarerer Strategie‑ und Kommunikationsdarstellung; zudem werden sowohl Insiderverkäufe zum Quartalsende als auch Insiderkäufe (z. B. Dr. Johannes Haupt) diskutiert.
  • Anleger debattieren über kurzfristige Trader versus Langfristanleger, sprechen von Gewinnmitnahmen oder Einstiegschancen bei Rücksetzern und vergleichen Init bezüglich Kennzahlen und Bewertung mit Wettbewerbern wie IVU.
Hinweis
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Smyl
empfehlung
https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/real-depot-wert-init-weichen-sind-2026-auf-profitables-wachstum-gestellt-20392910.html nichts neues, aber man wird immerhin mal wieder in den Medien positiv erwähnt
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wiknam
mir ging es auch mehr
um die Aktionärsjünger die hier kurzfristig auf den Zug aufgesprungen sind und den Kurs getrieben haben. Kurzfristig ist man eben nicht so richtig günstig und ich glaube auch nicht, dass der Kurs wegläuft. Mag mich täuschen, aber ich denke Aktionärsleser suchen den kurzfr. Gewinn. Die schmeißen auch schnell wieder. Langfristig sieht es gut aus 100%.
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Smyl
init erhöht prognose
damit dürft klar sein, dass die Ebit Prognose erreicht wird, war meine größte Sorge bei Init, dass man es dieses Jahr wieder vermasselt. mal schauen was der Kurs nun macht, 45 sollten erreichbar sein
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Smyl
EBIT
da geht der Umsatz mit 40% nach oben und beim Ebit bleibt gar nichts hängen, wirklich schade, hätte schon mit Skalierungseffekten gerechnet und dass man mal wieder die Prognose übertrifft, Scheint so dass man sich die Umsätze mit Kampfpreisen erkauft. was ggf. langfristig auch Sinn macht, aber dann wäre es gut, wenn man die Strategy auch mal seinen Aktionären besser erklärt.
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Fulltone
Warburg-Analyse
In der Analyse vom 14.08.2024 prognostizierte Warburg Research für 2025 noch ein EPS i.H.v. 2,48 EUR. In der aktuellen Analyse vom 21.03.2025 (siehe init-Homepage) reduziert Warburg die Prognose nun erheblich auf 1,96 EUR (und reduziert auch die EPS-Prognosen für die Folgejahre). Für 2025 bei einem KGV 20 liegt das Kursziel dann also bei 39,20 EUR. Das Kursziel wird allerdings von Warburg von 53 auf 57 EUR erhöht (obwohl man die Zahlen für 2025-27 ggü. der vorherigen Analyse deutlich reduziert hat). Aber Warburg ist ne Nummer für sich. Immer übertrieben optimistisch, pusht gern, und muss seine hohen Prognosen dann ständig nach unten korrigieren. Der Kurs heute reagiert wohl auf das Warburg-Kursziel. Ich habe heute meine spärlichen Reste auch verkauft.
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Smyl
Aufmerksamkeit
Init nimmt an der Messe https://www.transport-ticketing.com/ die Zahlen bei Init sind gut, der Ausblick auf die nächsten Jahre stimmt auch, trotzdem läuft man an der Börse unter jeglichem Radar. eine IVU ist deutlich höher bewertet, da hat eine Init noch erhebliches Nachhofbedarf, obwohl man weltweit ja besser aufgestellt ist und mehr Umsatz hat, normalerweise werden die Markführer ja höher bewertet.
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James_Belly
Folgeauftrag für Init
Luxemburg beauftragt INIT erneut mit Lieferung und Betrieb des Telematiksystems Migration auf das ITCS der nächsten Generation und komplette Erneuerung der Fahrzeugausrüstung für 1700 Busse (PresseBox) (Karlsruhe / Luxemburg, 13.02.2025) INIT übernimmt in Luxemburg die umfassende Modernisierung des landesweiten Globalen Telematiksystems (GloTel). Der Neuvertrag mit der Verwaltung für öffentlichen Verkehr (ATP) umfasst die Migration des bestehenden Intermodal Transport Control Systems auf die nächste Generation MOBILE-ITCS nextGen sowie die Hardwareausstattung von 1700 Bussen mit Betrieb und Wartung über fünf Jahre. Migration des Betriebsleitsystems Das Luxemburger ITCS wird als Mandanten-System in einer Private Cloud betrieben und unterstützt effizientes Arbeiten in der Leitstelle. Es ermöglicht die Überwachung und Steuerung des RGTR-Busliniennetzes (Régime Général des Transports Routiers), das von privaten Anbietern im Auftrag der ATP betrieben wird. Darüber hinaus sorgt das System für eine zuverlässige Fahrgastinformation. Um für größtmögliche Sicherheit der hochmodernen ITCS-Cloudtechnik zu sorgen, setzen ATP und INIT auf den Betrieb der zentralen IT Infrastruktur in georedundanten Rechenzentren in Luxemburg, also auf mehrere Standorte mit hoch verfügbarer Ausstattung. So sind höchstmögliche Systemverfügbarkeit und umfassende Datensicherheit gewährleistet. Die Migration auf das neue ITCS wird im Laufe des Jahres 2025 abgeschlossen.
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James_Belly
Neuer Auftrag
aus der Schweiz: Automatisierte Prozesse zur Unterstützung der Leitstelle Transports Publics Fribourgeois beauftragen INIT mit einer umfassenden Lösung für Betriebssteuerung und Elektromobilität (PresseBox) (Karlsruhe / Fribourg (Schweiz), 15.01.2025) Eine Revolution in Sachen Betriebssteuerung hat sich das Verkehrsunternehmen Transports Publics Fribourgeois (TPF) vorgenommen und dafür INIT beauftragt. Für den Betrieb der 250 Busse in der Stadt Fribourg sowie im gleichnamigen Westschweizer Kanton wird künftig das Intermodal Transport Control System MOBILE-ITCS nextGen zum Einsatz kommen, das einige neue dispositive Maßnahmen mitbringt. Highlight der neuen Lösung ist aber ein weiteres INIT System: RESPONSEassist wird mithilfe von automatisierten Prozessen das Leitstellenpersonal im Management von Störungen massiv entlasten. Auch im Bereich Elektromobilität lassen sich die TPF künftig von INIT unterstützen: Wesentliche Bestandteile der Lösung sind Reichweitenprognose für Elektrobusse, Fahrzeugzustandsüberwachung und Fahrerassistenz.
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Raymond_James
#199 - kann nur noch besser werden

2015: punktlandung beim gewinn/aktie (€0,75***), https://www.boersen-zeitung.de/index.php?li=13&l=0&isin=DE0005759807&subm=gew

***€7,6mio /10,04mio aktien

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Zeitungsleser
Ergebniseinbruch
Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) stellte sich auf 10,8 Mio. Euro (korrigierte Prognose 10-12 Mio. Euro, 2014: 18,7 Mio. Euro). Im Vergleich zum Vorjahr ist dabei zu berücksichtigen, dass Wechselkursvolatilitäten wie insbesondere der Kursverfall des kanadischen Dollars, Aufwendungen für die Markterschließung in Asien, teilweise geringere Margen sowie höhere Personalkosten das Ergebnis belasteten. Das Konzernergebnis nach Steuern und Zinsen verringerte sich dementsprechend auf 7,6 Mio. Euro (2014: 12,1 Mio. Euro). Ein EBIT von nur noch 10,8 Mio. Oha!!
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Raymond_James
#197 - erwerb zu 14,01 vom 21.01.- 04.02.2016

http://www.dgap.de/dgap/News/adhoc/init-innovation-traffic-systems-schlussmeldung-zum-aktienrueckkauf/?newsID=923581

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Katjuscha
Na ja, vor ein paar Wochen hat man noch viel mehr
Aktien oberhalb von 20€ gekauft.
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Häufig gestellte Fragen zur Init Innovation Aktie und zum Init Innovation Kurs

Der aktuelle Kurs der Init Innovation Aktie liegt bei 48,20 €.

Für 1.000€ kann man sich 20,75 Init Innovation Aktien kaufen.

Die 1 Monats-Performance der Init Innovation Aktie beträgt aktuell 6,08%.

Die 1 Jahres-Performance der Init Innovation Aktie beträgt aktuell 23,30%.

Der Aktienkurs der Init Innovation Aktie liegt aktuell bei 48,20 EUR. In den letzten 30 Tagen hat die Aktie eine Performance von 6,08% erzielt.
Auf 3 Monate gesehen weist die Aktie von Init Innovation eine Wertentwicklung von -8,37% aus und über 6 Monate sind es 27,64%.

Das 52-Wochen-Hoch der Init Innovation Aktie liegt bei 55,00 €.

Das 52-Wochen-Tief der Init Innovation Aktie liegt bei 32,40 €.

Das Allzeithoch von Init Innovation liegt bei 55,00 €.

Das Allzeittief von Init Innovation liegt bei 12,03 €.

Die Volatilität der Init Innovation Aktie liegt derzeit bei 39,10%. Diese Kennzahl zeigt, wie stark der Kurs von Init Innovation in letzter Zeit schwankte.

Die Marktkapitalisierung beträgt 459,42 Mio. €

Insgesamt sind 9,9 Mio Init Innovation Aktien im Umlauf.

Init Innovation hat seinen Hauptsitz in Deutschland.

Init Innovation gehört zum Sektor IT-Dienste.

Das KGV der Init Innovation Aktie beträgt 23,31.

Der Jahresumsatz des Geschäftsjahres 2024 von Init Innovation betrug 265.674.000 €.

Die nächsten Termine von Init Innovation sind:
  • 31.03.2026 - Quartalsmitteilung

Laut Daten gab es im letzten Monat Insidertransaktionen, die Hinweise auf die Stimmung innerhalb von Init Innovation geben. Dabei gab es keine Verkäufe der Init Innovation Aktie und 2 Käufe der Init Innovation Aktie.

Ja, Init Innovation zahlt Dividenden. Zuletzt wurde am 23.05.2025 eine Dividende in Höhe von 0,80 € gezahlt.

Zuletzt hat Init Innovation am 23.05.2025 eine Dividende in Höhe von 0,80 € gezahlt.
Dies entspricht einer Dividendenrendite von 1,71%. Die Dividende wird jährlich gezahlt.

Die letzte Dividende von Init Innovation wurde am 23.05.2025 in Höhe von 0,80 € je Aktie ausgeschüttet.
Das ergibt, basierend auf dem aktuellen Kurs, eine Dividendenrendite von 1,71%.

Die Dividende wird jährlich gezahlt.

Der letzte Zahltag der Dividende war am 23.05.2025. Es wurde eine Dividende in Höhe von 0,80 € gezahlt.

Um eine Dividende ausgezahlt zu bekommen, muss man die Aktie am Ex-Tag (Ex-Date) im Depot haben.