Bombardie und die Zukunft

Bombardier Inc (BDRBF) Stock Rating Reaffirmed by Scotiabank

Posted by Trent Williams on Sep 27th, 2016

Bombardier Inc (OTCMKTS:BDRBF)‘s stock had its “outperform” rating reaffirmed by equities research analysts at Scotiabank in a note issued to investors on Friday. They currently have a $2.75 price objective on the stock. Scotiabank’s price target indicates a potential upside of 131.09% from the stock’s previous close.

Several other equities analysts have also recently weighed in on the stock. RBC Capital Markets reaffirmed an “outperform” rating and set a $2.50 price target on shares of Bombardier in a research note on Friday, September 16th. Macquarie raised Bombardier from an “underperform” rating to an “outperform” rating in a report on Monday, September 19th. Citigroup Inc. reissued a “neutral” rating and issued a $2.07 price objective (up previously from $2.00) on shares of Bombardier in a report on Thursday, August 25th. TD Securities reissued a “reduce” rating and issued a $1.45 price objective on shares of Bombardier in a report on Thursday, July 28th. Finally, Raymond James Financial Inc. reissued a “market perform” rating and issued a $2.00 price objective (up previously from $1.30) on shares of Bombardier in a report on Thursday, August 11th. One research analyst has rated the stock with a sell rating, eight have given a hold rating and seven have given a buy rating to the company. Bombardier currently has a consensus rating of “Hold” and a consensus target price of $1.85.

Bombardier (OTCMKTS:BDRBF) opened at 1.19 on Friday. Bombardier has a 12 month low of $0.51 and a 12 month high of $1.82. The company’s 50-day moving average is $1.49 and its 200-day moving average is $1.42. The company’s market cap is $2.64 billion.

An institutional investor recently bought a new position in Bombardier stock. Wilen Investment Management CORP. bought a new position in shares of Bombardier Inc (OTCMKTS:BDRBF) during the second quarter, according to its most recent Form 13F filing with the SEC. The institutional investor bought 347,900 shares of the company’s stock, valued at approximately $487,000.  

Der Vertrag zur Lieferung der Schienenfahrzeuge hat einen Auftragswert von etwa £869 Millionen britischen Pfund (1,1 Milliarden US-Dollar, 1 Milliarde Euro) und der Wartungsvertrag mit einer Laufzeit von 7 Jahren (mit einer Verlängerungsoption im Rahmen des Franchise) hat einen Auftragswert von etwa 83 Millionen britischen Pfund (108 Millionen US-Dollar, 97 Millionen Euro).

Per Allmer, President, Europe, Middle East & Africa, Bombardier Transportation, betont: „Unsere moderne AVENTRA-Produktfamilie wird das Fahrerlebnis der Kunden von Abellio Greater Anglia durch einen optimierten Innenraum, mehr Fahrgastkomfort sowie bessere Verbindungen, kürzere Reisezeiten und zuverlässigere Züge erheblich verbessern. Diese bedeutenden Aufträge bestätigen Bombardiers Fähigkeit hohe Qualität sowie integrierte Produkt- und Dienstleistungsangebote zu liefern und langfristig wertsteigernde Systemlösungen anzubieten. Unsere modulare AVENTRA Produktfamilie bietet maximale Flexibilität und kann so viele verschiedene Marktanforderungen erfüllen - von der U-Bahn bis hin zum Intercity-Zug, in Großbritannien und weltweit.“

Dominic Booth, Managing Director Abellio UK, dazu: “Wir freuen uns diesen Vertrag mit Bombardier, welcher einen wesentlichen Bestandteil der bislang größten Zugbestellung eines privaten Betreibers in Großbritannien darstellt, zum Abschluss gebracht zu haben. Dadurch können den Menschen der Region East Anglia qualitativ hochwertige Züge zur Verfügung gestellt werden, die einen Teil der ambitionierten Umstrukturierung des gesamten Zugverkehrs in dieser Region darstellen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Bombardier und Angel Trains, um die 665 klimatisierten Bombardier AVENTRA Wagen, die das Fahrerlebnis von Millionen Passagieren deutlich verbessern werden, auszuliefern.

Mit verringerten Gewicht, erhöhter Kapazität, verbesserter Energieeffizienz und mehr Zuverlässigkeit sorgt der neue AVENTRA-Elektrotriebzug von Bombardier für eine enorme Leistungssteigerung und deutlich mehr Fahrgastkomfort. Die AVENTRA-Produktfamilie kann unterschiedliche Marktanforderungen bedienen. So wurden bereits größere Aufträge für die Elizabeth Line (Crossrail) von Transport for London und die LOTRAIN-Projekte der London Overground erteilt - in der schnell wachsenden Metropole London besteht eine erhöhte Nachfrage nach besseren Mobilitätsangeboten und Verbindungen zu den umliegenden Städten.

Bombardier leistet einen entscheidenden Beitrag zur Gestaltung und Weiterentwicklung des öffentlichen Verkehrs in Großbritannien und stellt Mobilitätslösungen von U-Bahnen bis hin zu Intercity-Zügen sowie die gesamte Palette von Service- und Wartungsangeboten bereit. Bombardier bleibt weiterhin dem Ziel verpflichtet, zuverlässige bahntechnische Lösungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette bereitzustellen. Diese Bekanntmachung unterstreicht Bombardiers Engagement für die Schaffung von nachhaltigem Nutzen für Betreiber und Fahrgäste weltweit.

Abellio  wurde am 10. August vom britischen Department for Transport als neuer Betreiber bekanntgegeben und wird ab Oktober 2016 den Franchise-Betrieb übernehmen. Die neuen Züge werden voraussichtlich zwischen Januar 2019 und September 2020 ausgeliefert.

Als Partner wird Angel Trains die Commonwealth Bank of Australia (CBA) zur Seite stehen, um die 900 Millionen britische Pfund teure Anschaffung zu finanzieren. Die Transaktion baut auf CBA’s weiterführender Partnerschaft mit Angel Trains auf, sie stärkt die Referenzen der Bank in der Bahnbranche und unterstützt die Herstellung in Großbritannien.
About Bombardier Transportation

Bombardier Transportation ist ein weltweit führender Hersteller von Bahntechnik und verfügt über das breiteste Portfolio der Branche. Zur Produktpalette zählen das gesamte Spektrum schienengebundener Fahrzeuge, Fahrzeugkomponenten sowie Signal- und Steuerungstechnik. Zudem bietet das Unternehmen komplette Transportsysteme und ist erfolgreich in den Bereichen Bahndienstleistungen und Elektromobilität aktiv. Als innovativer Vorreiter setzt Bombardier Transportation kontinuierlich neue Standards für nachhaltige Mobilität und schafft mit integrierten Verkehrslösungen entscheidende Vorteile für Transportunternehmen, Fahrgäste und Umwelt. Mit seinen Produkten und Dienstleistungen ist der Konzern in über 60 Ländern vertreten. Bombardier Transportation hat rund 39.400 Beschäftigte. Die Konzernzentrale befindet sich in Berlin.
Über Bombardier

Bombardier ist der weltweit führende Hersteller für Flugzeuge und Züge. Den Blick in die Zukunft gerichtet, fördert und entwickelt Bombardier weltweit effiziente, nachhaltige und bequeme Mobilitätslösungen. Es sind die Fahrzeuge, Dienstleistungen und vor allem die Mitarbeiter, die Bombardier zu einem weltweit führenden Unternehmen im Verkehrssektor machen.

Der Hauptsitz von Bombardier befindet sich in Montreal, Kanada. Die Aktien des Unternehmens  werden unter dem Kürzel BBD an der Börse von Toronto gehandelt. Bombardier ist auf dem Dow Jones-Nachhaltigkeitsindex (DJSI North America) gelistet. Für das Geschäftsjahr 2015 weist das Unternehmen einen Umsatz von 18,2 Milliarden USD aus. Neuigkeiten und Informationen sind unter bombardier.com abrufbar; oder folgen Sie uns auf Twitter @Bombardier.
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BOMBARDIER, AVENTRA und The Evolution of Mobility sind eingetragene Marken der Bombardier Inc. oder ihrer Tochterunternehmen
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Bombardier Signs LoI With Philippine Airlines For Up To 12 Q400 Aircraft
10/14/2016 12:19 AM ET

Bombardier Aerospace, a unit of Canadian plane and train maker Bombardier Inc. (BBD_B.TO,BBD_A.TO), announced Friday that Philippine Airlines, Inc., flag carrier of the Philippines, has signed a Letter of Intent to acquire up to 12 Q400 aircraft.

The company said the airline becomes launch customer of extra-capacity, two-class Q400 aircraft. The 86-seat aircraft will feature 10 premium service seats.

Fred Cromer, President, Bombardier Commercial Aircraft, said, "Integrating the extra-capacity, two-class Q400 aircraft into its operations is the ideal solution for Philippine Airlines as it reshapes its domestic air travel strategy. With its perfect balance of passenger amenities and operational flexibility, the 86-seat Q400 aircraft will offer Philippine Airlines significant opportunities to differentiate itself in the region's fiercely competitive environment."

by RTT Staff Writer

www.stockwatch.com/News/Item.aspx?bid=Z-C:BBD-2413062

Versteh ich das richtig und Bombardier fliegt ausm TSX?  

Darf man ja mal zugeben.

War dann eine Einstiegsmöglichkeit die hoffentlich viele genutzt haben.
Die Chance für weitere Gewinne ist ja grösser als das es eher in die andere Richtung geht.

Meine persönliche Schwelle von unter 1€ hats leider nicht ganz gerissen. Aber ich bin auch schon mit 3 Tranchen drin. Sehe das daher ganz entspannt.  

airwaysmag.com/industry/...ies-cs300-entry-service-airbaltic/

Mein Einstieg war eine gute Entscheidung. Nächstes Jahr geht die Post ab. Bin fest davon überzeugt.
Bin auch am überlegen, den Kursrutsch von Ballard Power zum Einstieg zu nutzen. Brennstoffzellentriebwagen werden probeweise aktuell von der DB eingesetzt. Könnte auch ein Thema für Bombardier werden.  

Danke für den Artikel Tommy LeeK.
Das klingt ja vielversprechend, so als wenn die Gespräche mit den neuen Kunden schon in den letzten Zügen sind. Jetzt müssten nur entsprechende Orderzahlen dahinter stehen dann geht es auch mit dem Kurs ab.  

Bombardier and its French partner Alstom SA (EPA:ALO) are on track to win a tender to build up to 371 new-generation trains. As the number of trains suggests, this is a big deal. Its value ranges anywhere from €3.0 billion to €3.5 billion ($3.2 billion to $4.0 billion). The focus on Bombardier’s aerospace products, especially the “CSeries” airliner, tends to shadow the continued value that its other divisions add.

Indeed, Bombardier and its partner had to beat a Spanish company, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (BME:CAF) (CAF), to get the bid. Bombardier stock should have reacted more favorably, given the negative pressure that the suspense about the contract award put on BBD.B stock.

Indeed, according to the French paper Le Figaro, the announcement may just have saved over 3,000 jobs (in France). The president of “Bombardier Transportation France,” Laurent Bouyer, said that missing this contract would have been a “catastrophe for the French rail industry.” (Source: “Un contrat géant à 3 milliards pour Alstom et Bombardier,” Le Figaro, October  31, 2016.)

On the executive jet front, Bombardier just sold four “Challenger 650” business jets to the Chinese company Minsheng Financial Leasing Co., Ltd., and Zetta Jet of Singapore will operate those jets. The value of this contract is approximately $129.4 million (list price). The order will help sustain Bombardier’s executive jet division, but it also highlights a potentially much larger relationship between China and Bombardier. Indeed, Bombardier’s CSeries should receive much attention at the ongoing Airshow China 2016 in Zhuhai.
Bombardier Is Now Ready to Attract Lucrative Chinese Airline Business

Bombardier has the right product for the growing Chinese airline industry. Because of new Chinese regulations, it will be more difficult for airlines to operate larger planes (like the Boeing “767,” “787,” or even longer versions of the “737” and the “Airbus A320”). The CSeries is a small airliner with a long range and impressive efficiency.

Bombardier is confident that it can get the attention of such carriers as Air China Ltd. (HKG:0753), China Eastern Airlines, China Southern Airlines Co Ltd, and Hainan Airlines Co., Ltd. (SHA:600221, 900945).

If the mainstream carriers aren’t enough, Bombardier has also approached Chinese start-up carriers. They are bound to get a boost from the country’s new rules, which favor a jump in the regional airline business (and demand). These are the main buyers of the narrow-body planes and regional jets that Bombardier makes, not just the CSeries. (Source: “AIRSHOW CHINA: Bombardier aims high for CSeries in China,” FlightGlobal, October 31, 2016.)

Finally, and rather appropriately, yesterday being Halloween, Republic Airways Holdings Inc. (OTCMKTS:RJETQ), one of the United States’ largest regional airlines, may have raised a big contract back from the dead. In February 2010, Republic ordered 40 Bombardier “CS300” jets; the first contract that Bombardier won in North America for the budding new regional jet series.

That contract, valued at US$3.1 billion, was all but canceled because of the airline going into bankruptcy protection, as announced last February. Bombardier scrapped the order from its books and the contract was all but dead until it resurfaced on October 26. Little is known about the details of any changes (discounts?) but, if a New York court approves, the deal will be formally back on the books in November. (Source: “Republic Airways Defers C Series Orders,” Aviation Week, October 27, 2016.)

All of these material developments failed to boost Bombardier stock on Monday. BBD.B stock stayed steady, around the CA$1.80 mark. But, that happened on a day when the markets were shocked by further allegations concerning the Hillary Clinton campaign. The FBI has launched an actual criminal investigation related to Clinton’s use of a private e-mail server. Clinton’s campaign may be suffering some heavy turbulence, but Bombardier stock still looks ready to pick up bullish tailwinds, and not just for the planes.

GNW-News: Bombardier Inc. : Bombardier Business Aircraft eröffnet die NBAA mit stabiler Auftrags- und Lieferperformanc

www.comdirect.de/inf/news/...SORT=DATE&SORTDIR=DESCENDING

À cette fin, le ministre leur accordera une exemption, comme le permet la Loi sur les transports au Canada, d'ici à ce que les mesures législatives soient adoptées, vraisemblablement au printemps 2017. En vertu du plan Garneau, un seul investisseur étranger ne pourra toutefois détenir plus de 25 % des actions d'une compagnie canadienne.

La volonté des dirigeants de Jetlines d'acheter des appareils de Bombardier est telle qu'ils ont visité les installations de l'entreprise à Montréal au printemps afin d'examiner de plus près l'avion C Series. En outre, Jetlines promet d'offrir un service dans plus de 200 liaisons au pays, soit dans des villes et municipalités qui sont mal desservies ou ne le sont pas du tout. L'un des membres du conseil d'administration de Jetlines est l'ancien premier ministre de l'Ontario Mike Harris.

« Une commande de 24 à 40 avions donnerait à Bombardier une source de revenus importante à un moment névralgique pour l'entreprise. Cela permettrait également de mettre en valeur cet appareil devant les Canadiens grâce à des vols quotidiens. »

- Une source proche de l'industrie aérienne

UN MARCHÉ SANS TRANSPORTEUR À TRÈS FAIBLE COÛT

Le changement qu'adoptera le ministre Garneau avait été proposé dans un volumineux rapport rédigé par l'ancien ministre de l'Industrie, David Emerson, déposé aux Communes l'hiver dernier. Dans ce rapport, intitulé Parcours - Brancher le système de transport du Canada au reste du monde, M. Emerson soulignait que le Canada était le seul marché aérien des pays du G7 à ne pas avoir de transporteur à très faible coût. Il estimait que l'une des causes en était les règles en matière de propriété étrangère.

« L'Union européenne permet une propriété étrangère de 49 % de ses compagnies aériennes, tandis que l'Australie et la Nouvelle-Zélande permettent 100 % de propriété étrangère de leurs lignes aériennes exploitant leurs marchés intérieurs. La grande taille du Canada et sa petite population limitent notre capacité à faire concurrence dans le marché mondial. [...] Le Canada est le seul marché aérien majeur qui n'a pas de transporteur à très faible coût. Les transporteurs de ce genre ont connu beaucoup de succès dans tous les autres marchés aériens », avait soutenu M. Emerson dans son rapport.

Selon les analystes, un transporteur aérien à rabais pourrait rivaliser davantage avec les transporteurs américains qui offrent des prix abordables aux aéroports situés près de la frontière canadienne comme Buffalo et Bellingham.

Le projet a d'ailleurs l'appui du Conseil canadien de l'aviation et de l'aérospatiale, tout comme celui des dirigeants des aéroports de Québec, de Vancouver et de Winnipeg, entre autres. Aussi, selon Jetlines, l'émergence d'un transporteur aérien, surtout s'il offre des prix abordables, entraînerait une concurrence accrue et un choix élargi pour les voyageurs.

Mein franz. ist nicht gut aber von neuen Aufträgen kann ich nirgendwo was im Internet lesen!?

Kursverfall helfen auch keine neuen Aufträge.

Die Aktie ist ungemein Anfällig für jede noch so kleine Veränderung  

“As we close out 2016, we are confident in our strategy, our turnaround plan and in our ability to achieve our 2020 goals,” Bellemare continued. “We remain focused on improving operational efficiency, flawlessly ramping-up our new programs and maintaining a disciplined and proactive approach to deliver value to customers and shareholders in any market environment.”

Bombardier also announced that it will hold an Investor Day meeting on Thursday, December 15, 2016. Hosted by Alain Bellemare, the meeting will include disclosure of guidance for 2017 and presentations by the Company's business segment leaders.

SELECTED RESULTS (PDF)

Bombardier reported consolidated revenues of $3.7 billion in the quarter and $12.0 billion in the nine-month period, following the planned reduction in business aircraft revenues and the deferral of revenue recognition following active project and cash management in Transportation.

EBIT before special items was $87 million and $323 million respectively for the quarter and year-to-date period, as margin improvements at Business Aircraft, Transportation and Aerostructures and Engineering Services were partially offset by the production ramp-up effect of the C Series aircraft program. Free cash flow usage improved by $496 million and $809 million respectively for the quarter and the nine-month period, reflecting continuous cash discipline and lower development spend following the certification of both the CS100 and CS300 aircraft. With the completion of the equity investment by the Government of Québec (through Investissement Québec), Bombardier boasted a strong liquidity position of $4.4 billion as at September 30, 2016.

These results give Bombardier strong confidence in exceeding its profitability targets(1) in all its business segments, leading to a consolidated EBIT before special items guidance between $350 million and $400 million for 2016. The Company is also refining its revenue guidance to approximately $16.5 billion and confirming its consolidated free cash flow usage guidance to the range of $1.15 billion to $1.45 billion, as previously announced, following a revised delivery forecast for the C Series aircraft program as a result of engine delivery delays(2).

SEGMENTED RESULTS AND HIGHLIGHTS

Business Aircraft

Results of the Quarter (PDF)

   For the third consecutive quarter, we had strong delivery performance. In the nine-month period ended September 30, 2016, we delivered 109 aircraft and achieved a book-to-bill ratio(5) of 0.8.
   We realized an EBIT margin before special items of 6.6% for the nine-month period ended September 30, 2016, driven by business model enhancements and transformation initiatives.
   Based on results to date, we are increasing guidance for the year to revenues of approximately $5.5 billion, over 150 deliveries, and EBIT margin before special items greater than 6%(2).

Commercial Aircraft

Results of the Quarter (PDF)

   On July 11, 2016, the CS300 aircraft obtained its type certification from Transport Canada (TC). Our focus now is improving efficiency while ramping up to full production, continuing to increase our order backlog, delivering the C Series aircraft and providing customer support.
   Following the first CS100 aircraft delivery to launch operator Swiss International Air Lines (SWISS) on June 29, 2016, the aircraft achieved a successful entry-into-service on July 15, 2016 with its maiden commercial flight taking passengers from Zurich to Paris. SWISS currently has three CS100 aircraft in service.
   We adjusted the delivery forecast for the C Series aircraft program for the full year, from 15 to 7 aircraft, as a result of engine delivery delays by our supplier Pratt & Whitney. We also updated Commercial Aircraft’s guidance to revenues of approximately $2.7 billion and improved EBIT loss before special items to approximately $450 million, driven by strong cost management(2).

Aerostructures and Engineering Services

Results of the Quarter (PDF)

   We are revising Aerostructures and Engineering Services revenue guidance to approximately $1.6 billion and EBIT margin before special items guidance to approximately 8% for the full year 2016(2).

Transportation

Results of the Quarter (PDF)

   Our operational transformation is gaining traction. During the three-month period ended September 30, 2016, the EBIT margin before special items further improved to 7.9%, for an EBIT margin before special items of 6.7% for the nine-month period.
   Based on results to date, we are increasing profitability guidance(1) for the year to above 6.5% and revising Transportation’s full year revenue guidance for 2016 to approximately $8.0 billion. (2)
   InnoTrans, the world’s largest fair for transport technology, was held in September 2016 in Berlin, Germany. As an innovation driver, we launched new state-of-the-art mobility solutions such as our TALENT 3 and introduced ourMOVIA Maxx platform concept and OPTIFLO signalling system.
   In September 2016, we signed contracts with Angel Trains and Abellio Greater Anglia in the U.K. to supply 665AVENTRA vehicles and maintenance services for Abellio’s East Anglia rail franchise. The contracts are valued at a total of approximately $1.2 billion, leading to a book-to-bill ratio(7) of 1.6 for the quarter.
   In September 2016, we signed a strategic agreement with the Chinese rolling stock manufacturer, China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), to expand and deepen our relationship. The agreement establishes a framework to leverage our complementary strengths for selected projects in order to provide additional value to customers, better serve the growing global rail transportation equipment market and support mutual long-term growth objectives. Areas of potential future cooperation include Chinese and international market development and shared manufacturing resources.

Ich bin mal gespannt ob Bomba wenigstens schafft die 7 angekündigten
Cserien dieses Jahr auszuliefern wenn schon die Auslieferungen von 15
runter gekürzt wurden.
Bisher ganze 3 CS100 an Swiss.  
Ganz abgesehen von den angepriesenen Multiple Orders die dieses Jahr
angeblich noch zu erwarten waren.
Promoten können die Manager immmer alle sehr gut,
aber jetzt müssen auch mal Taten folgen!
2017 muss einiges passieren!
Ich hoffe Sie bekommen es auch die Reihe ..

Ich bin mal gespannt ob Bomba wenigstens schafft die 7 angekündigten
Cserien dieses Jahr auszuliefern wenn schon die Auslieferungen von 15
runter gekürzt wurden.
Bisher ganze 3 CS100 an Swiss.  
Ganz abgesehen von den angepriesenen Multiple Orders die dieses Jahr
angeblich noch zu erwarten waren.
Promoten können die Manager immmer alle sehr gut,
aber jetzt müssen auch mal Taten folgen!
2017 muss einiges passieren!
Ich hoffe Sie bekommen es auf die Reihe ..

Bomba muß und wird positive Zahlen liefern. Nächstes Jahr stehen wir doppelt so hoch im Aktienkurs.

Ich hoffe das beste und Drücke die Daumen ..
Aber Bomba muss liefern .. und das im warsten
Sinne des Wortes ;)

Hab mal meine Übersetzungsprogramme bemüht.

Es geht in dem von Logan5 angeführten Artikel um eine Order von 25-40 CSeries durch die neue noch in Gründung befindliche kanadische Billigfluglinie Jetlines. Die will ab 2017 den Betrieb aufnehmen, was aber derzeit noch durch ein Gesetz bezüglich einer maximalen Höhe der beteiligung ausländischer investoren an einem kanadischen Unternehmen verhindert wird.

Wohl um das Wohlwollen der kanadischen Ministerien bezüglich der notwendigen Gesetzesänderung zu bekommen hat man mal eine potentielle C-Series-Order in den Raum geworfen. Die würde 25-40 Maschinen umfassen.

Infos hier:

http://finance.yahoo.com/news/...icing-issuance-senior-222942847.html

Mit der Anleihe will man wohl 2 ältere Anleihen refinanzieren, wenn ich das richtig verstanden habe. 

Dürfte wohl der Grund für den Kursabfall gestern sein.

www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/...oten-ld.129152#kommentare

... wird die erste C300 an Air Baltic übergeben.

Die erste CS 300 in den Farben von AirBaltic:

Bombardier hat zwei Anleihen, die bis 2018 laufen ( Kupon 7,5% und 5,5%) abgelöst und durch eine neue bis 2021 laufende Anleihe mit Kupon 8,75%, die auch noch einen Ausgabekurs von nur 99% hat ,ersetzt.

www.finanznachrichten.de/...nt-die-2021-faellig-werden-382.htm

Als Interpretation fällt mir ein: Die müssen ziemliche Angst haben, in 2018 keine Anschlussfianzierung  hinzukriegen oder jetzt schon mit dem Rücken zur Wand stehen, um jetzt so einen schlecht  aussehenden Deal zu machen. Wenn du eine gute Position hast, machst Du so einen Deal jetzt auf Termin, und läßt die günstigeren Finanzierungen weiterlaufen.

Ich finde, dass ist keine gute Nachricht.

Stefan 64