AIRBERLIN

es kann losgehen, der Air Berlin ist noch immer im Spiel und es kommt ein Veto aus Brüssel dann war der Deal mit Lufthansa nur ne Luftnummer! Ich decke mich lieber noch weiter mit meinen Optionen ein und bin ab 0,025€ gut dabei! De Air Berlin wird weiterleben, wie auch immer!

Worin genau liegt Ihre Spekulation das das eine Luftnummer gewesen ist/ sein könnte mit dem Deal mit der Lufthansa ?? Können Sie Ihre Spekulation etwas genauer beschreiben. Mit der EU ist ja einige möglich oder eben unmöglich, aber das verstehe ich nicht so ganz.
Übrigens ist ein Loser der, der zum Schluß verloren hat. Ist also schwer vorher einzuschätzen. Da haben sich schon manche vertan an der Börse. Ich meine damit Pessimisten und Optimisten.  

r  über Google nachgesehen was Sie meinen könnten.
Tja, was soll ich sagen? Es könnte schon sein das das nicht ganz am Kurs vorbeigehen könnte. Klar, nur meine Meinung. Allerdings habe ich schön blödsinnigere Spekulationen gesehen wir Ihre in Post. 9236. Für mich ist es relativ klar das AB "fertig hat". Unklarer ist es mir aber, ob auch der Kurs weiterhin nur die eine Richtung nach unten gehen wird.
Ich habe hier mal einen Link für Alle auf deren Inhalt sich  wohl Ihre Spekulation in 9236 bezieht. Soll sich ja jeder selbst ein Bild machen können. Schön wäre es von Ihnen gewesen, hätte Sie auch die Quelle Ihrer Spekulation als Link hinzugefügt.
www.afp.com/de/nachrichten/26/...ember-zu-air-berlin-aeussern

... nach der AirBerlin-Insolvenz beschäftigen jetzt auch schon die "Jamaika"-Reisenden. - Freitag, dem 17.11.2017, 13:18 Uhr, aus dem Handelsblatt:  http://www.ariva.de/news/...a-beschaeftigen-jamaika-politiker-6616170 ...

Ich habe mich auch nur informiert über diese AG und Meldungen die damit im Zusammenhang stehen.
In Post. 9239 wird aufgezeigt welche Auswirkungen hier erst mal begonnen haben. Ob das der EU und deren Entscheidern so schmeckt, bleibt abzuwarten. Kurse bewegen sich auch bei Aktiengesellschaften in Insolvenz oft nicht vorhersehbar. Man kann nur abwarten und beobachten.
Momentan ist der Ask gestiegen und die nächste Woche wird zeigen wie es weitergeht.
http://www.ariva.de/air_berlin-aktie/...1&go=1&quoteType=last

www.austrianaviation.net/detail/...oht-gegenwind-aus-bruessel/

alles so für gut befunden und durchgewinkt wird. Wäre doch echt blöd, wenn das alles keine Bestand hätte.
www.maz-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/...ir-Berlin-Demo-auf

www.aero.de/news-27944/...eiter-klagen-gegen-Freistellung.html

www.deraktionaer.de/aktie/...-laeuft-auf-hochtouren-345650.htm

das in Brüssel geprüft wird. Na das ja lustig werden.

... immer mehr das Geschmäckle einer Regierungs-seitig gewollten Lufthansa-Subventionierung...

Verfasst am 17.11.2017, 09:26 Uhr:  http://www.austrianaviation.net/detail/...oht-gegenwind-aus-bruessel/ ...

auf ein Wunder, werfen immer noch Einige ihr gutes Geld dem schlechten hinterher! Wäre es nicht vernünftiger,einfach die Verluste zu realisieren?
Nur meine Meinung!  

Und welche "Hoffnung"?

Ratlos: Teras.

Ich dachte, es ginge hier um Gewinne, die allerdings nur sehr schwer erzielt werden können...

"Der Verband der Geschäftsreise-Verantwortlichen in deutschen Unternehmen (VDR) fordert von den Kartellbehörden harte Einschränkungen bei der Übernahme von Teilen der ehemaligen Air Berlin durch die Lufthansa: „Wir erwarten Auflagen, die den Wettbewerb aktiv fördern“, sagte Verbands-Vorstand Christoph Garnier dem Magazin. Die Lufthansa solle sich vor allem auf innerdeutsche Strecken aktiv um neue Wettbewerber bemühen. - Denen solle sie zu den für Geschäftsreisende besonders wichtigen Zeiten morgens und abends Startzeiten geben. Zudem fordert der VDR, dass die Wettbewerbshüter der Lufthansa auferlegen, auch weniger lukrative Nebenstrecken eine Weile weiter zu betreiben und sich mindestens drei Jahre beim Preiskampf zurück zu halten". - Freitag, 17.11.2017, 08:00 Uhr, aus der WirtschaftsWoche: http://www.ariva.de/news/...0-millionen-euro-mehr-gewinn-fuer-6615067 ...

Ich habe nichts gefunden. Einen Link bitte zur Info.

zu suchen,weil er ein Troll ist.  

hte auch gesagt bzw geschrieben. Ich habe dann nach entsprechend intensiver Suche dazu doch ein zwei Berichte gefunden und auch Links dazu hier eingestellt. Also da war schon was dran, was er da gestern geschrieben hatte. Nur finde ich es nicht gut das er immer irgendwas behauptet und keinen Link dazu einstellt.

Es geht ja dabei auch darum das das hier ein Börsenforum ist und sich hier manche Leute Informationen hohlen und diese vielleicht mit in ihre Handelsentscheidungen einfließen lassen. Deshalb finde ich es nicht gut, keinen Link zu seiner festen Behauptung einzustellen.
Er nennt die "Süddeutsche Rundschau" als Quelle. Hallo..

Freitag, 17. November 2017:  http://www.wiwo.de/my/politik/deutschland/...l-ist-mist/20590576.html ...

Was die erwarten haben sie denen genau mitgeteilt. Nur wie soll sich eine Firma selbst Konkurrenz machen ? Sollte dann schon ein anderer Name sein, der auch andere Preise hat und anderes Personal und und und.  Wie könnte man das hinbekommen ?

... citierten, vom Verband der Geschäftsreise-Verantwortlichen in deutschen Unternehmen (VDR) geforderten Auflagen, "die den Wettbewerb activ fördern" sollen, laufen nach meiner Einschätzung auf irgend eine Form von Wet-Leasing hinaus, zum Beispiel auf ACMI, also auf die Anmietung inclusive Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance...

Und wer könnte einer durch Cartell-rechtliche Auflagen zum Wet-Leasing gezwungenen Lufthansa das denn dann besser liefern als Air Berlin ?

Die Lufthansa will diese aus ihrer Sicht "Neben"-Strecken ja massivst verteuern, weil sie eben für sie als Lufthansa "zu wenig rentabel" sind. - Das Conglomerat Air Berlin hingegen, also auch die LTU, die NIKI und die LG Walter, ist auf solchen Strecken doch groß geworden, und das war für die profitabel, denn sonst wären sie ja nicht gewachsen.

Das Genick gebrochen haben der Air Berlin denn auch nicht diese "Neben"-Strecken, sondern eher die längeren Strecken, weil sie aus ihrem Billigheimer-Image heraus ihren Ballermann-Touristen nicht klarmachen konnten, dass eine längere Strecke eigentlich teurer sein müsste als eine kurze.

Diese Überzeugungs-Arbeit kann ja ab sofort jetzt 'mal die Lufthansa versuchen - und ansonsten die angeblichen "Neben"-Strecken bei Air Berlin, NIKI und LG Walter wet-leasen. Letzteres würde die Lufthansa vor dem extremen Image-Schaden bewahren, den sie durch die schon angedrohte, massive Verteuerung derer "Neben"-Strecken durchmachen müsste - und spült unserer Air Berlin (nebst ihrem Anhang) mehr als nur kostendeckendes Geld in die Kasse...