EADS, ein Vogel will nicht fliegen

und sorgt für weiter steigende Gewinne bei Airbus Group. Ob das von allen Analysten mit einkalkuliert wurde, oder kommen sie im Herbst alle aus ihren Löchern und heben die Kursziele der Reihe nach wieder an ?

Hauptsache, die Lage in der Ukraine beruhigt sich mal langsam und nachhaltig.

Der Dollar-Anstieg ist in der Tat sehr hilfreich für Airbus. Da dies direkt den rechnerischen Euro-Umsatz treibt ohne die Kosten zu erhöhen, spiegelt sich ein starker Dollar stark überproportional im Ergebnis wider.

Das Gute ist, dass die Dollarstärke auf Sicht der nächsten zwei Jahre sehr nachhaltig sein könnte und sich noch verstärkt. In den Staaten wird es früher oder später Zinssteigerungen geben (mehr dazu werden wir von Yellen am Freitag erfahren). In der Euro-Zone ist das momentan undenkbar. Inflation ist extrem niedrig, die Wirtschaft kommt nicht wirklich in Schwung und viele Krisenländer könnten sich beim Level der Staatsverschuldung höhere Zinsen gar nicht leisten. Wenn alles gut läuft, werden wir also in den nächsten Jahren ein gutes Zinsdifferenzial zwischen EU und US sehen, das sich in weiter steigenden Dollarkursen widerspiegeln sollte. Das ist eine schöne Aussicht, die die Anschubkosten für den 330neo gut abfedern könnte.

Ja, Draghi und Suedeuropa werden alles dransetzen den Euro unter 1,3 Dollar zu druecken.
Allerdings nicht um ihre Exportfaehigkeit zu vergroessern sondern ihre Situation zu
entspannen und weiter ihre Reformen zu verzoegern. Deutschland solls recht sein, die
Geschaefte verlagern sich immer mehr nach Asien und weder die verwoehnten Franzosen
und Italiener realisieren, dass sie sich ihr eigenes Grab schaufeln.

Letztendlich wird das Jammern neu beginnen und die Suedlaender sehen sich als "unschuldige"
Opfer der deutschen Exportwirtschaft. Deswegen versucht die EU jetzt Deutschand zunehmend
in eine Transferunion zu bugsieren, damit sie unsere Steuergelder abkassieren koennen...

ist der euro Rückgang gut oder schlecht für Airbus???

Der Euro-Rückgang ist gut für Airbus. Es gibt kaum eine europäische Firma, die so Dollar-exponiert ist wie Airbus. Die Einnahmen sind weit überwiegend in Dollar (internationale Flugzeugverkäufe), während die Kosten weit überwiegend in Euro sind (europäische Herstellung, Löhne). Mit anderen Worten: bei gleichbleibenden Preisen/Kosten führt ein Dollaranstieg dazu, dass die Einnahmen auf Euro-Basis steigen, während die Kosten unverändert sind. Aufgrunddessen steigt der Profit überproportional in der Stärke des Dollars.

Airbus rechnet damit, dass ein 10 Cent Anstieg des Dollars zu einer EBIT Steigerung von 1 Milliarde Euro führen würde. Das kommt einem Gewinnanstieg von etwa 25% gleich. 10 Cent Kursverfall im Euro wären angesichts der momentanen Ausgangslage sicher keine total unerwartete Entwicklung für die nächsten 12-24 Monate. Draghi hat am Freitag in Jackson Hole z.B. die Erwartung geäußert, dass die zu erwartende Zins-Asymmetrie den Euro schwächen wird. Ein 25% Profitanstieg allein aus Währungsgründen würde Airbus in der momentanen angespannten Lage mit viel Unsicherheit bei A380 und A350 und im Rüstungsgeschäft sicher ganz gut zu Gesicht stehen.

Natürlich kann niemand mit Sicherheit Währungsschwankungen prognostizieren. Dieses Jahr hatten am Anfang auch alle Experten mit einer Euro-Schwäche gerechnet, allerdings ist es dann ganz anders gekommen. Allerdings würde man bei einer Zinssteigerung in den USA (die sich momentan abzeichnet) grundsätzlich erstmal mit einer Schwächung des Euro rechnen. Wäre für die europäische Exportindustrie im Allgemeinen und Airbus im Besonderen ein Segen.

...geht Airbus jetzt nochmal die 50 € Marke bzw. das Jahresanfangsniveau an? Wieso ist das alles so verdammt unkalkulierbar! :-)

bei 46,70 €. Warten auf bessere (Flug-)zeiten! Allen Investierten weiter viel Erfolg :-)

es geht von den schwachen Haenden in die starken Haende......
4 Euro Gewinn seit dem Turnaround.... kann sich sehen lassen....

zu früh - sei es in erwartung niedrigerer kurse zwecks nachkauf, oder weil ihm der kleine gewinn wichtiger war als das große bild - sieht sich eines besseren belehrt.
das tal der tränen mit kursen unter 44 scheint nun wirklich der vergangenheit anzugehören. der euro hat zwar gg dollar nachgelassen und auch die indizes scheinen erholt - das sind mmn aber nur teilaspekte, die dem airbus-kurs wieder auf die beine halfen.
denn man sollte nicht aus den augen verlieren, dass a. airbus seine diesjährigen maximalnotierungen bei dollarkursen von 1,36-1,39 hatte und b. der kurs an sich nicht immer konform ging mit dax/m-dax/stoxx50.
es liegt wohl wie fast immer an den "starken" händen , sprich u.a.fonds, die sich peu a peu eindecken mit einem mittelfristigen top-pick.
nächstes ziel sollte das maitief bei 48,32 sein .......und dann altbekanntes mit 54,x

der sollte es sein, entschuldigung.

Es gibt mittlerweile mehrere Faktoren, die Airbus zu gute kommen.
1. Waehrung Euro wird schwaecher werden, weil die EU ihre Schulden verringern muss.
2. 3 Modellanlaeufe in den naechsten 3 Jahren. A350, A320neo, A330neo.
3. Ukraine Krise. Russland wird wieder als Gefahr wahrgenommen . Dadurch steigen die
   Ruestungsausgaben aller Periepherer Ost Laender. Die NATO wird mehr Aufruestung
   verlangen.
4. Vollauslastung aller Kapazitaeten von Airbus und Boeing auf Sicht von 8 Jahren
5. Fonds und Lebensversicherungen stehen unter Zugzwang Renditesteigerungen zu
   erzielen. Geht nur mit Qualitaetsaktien und Hedgefonds als Quertreiber....;-)

Also mit einem Horizont von 4-5 Jahren kann man mit einem Airbus Investment nix
verkehrt machen

ezb senkt weiter den leitzins - euro kämpft mit der marke von 1,30.....und airbus fehlten gerade nur 10 ct. zum erreichen des maitiefs.

ich habe den kleinen Verlust realisiert, bin also so gesehen zu früh raus. Das Geld schläft aber nicht, es steckt halt jetzt woanders drin :-)
Aber ich freu'mich auch als momentan Nichtinvestierter über die Bewegung...50€ plus sollten doch kurzfristig wieder drin sein!?

wie ein Zeppelin mit Afterburner. Jetzt nur noch das nächste Wurmloch ausfindig machen und dann mit Vollgas auf die alten Höchststände. ;-)

Und bei Rib Software ging heute die Bahn ab, zumindest was die Meldung betraf.

An Airbus jedenfalls führt kein Weg vorbei (besonders wenn ein A380 die Ausfahrt blockiert).

Optimismus pur ist angesagt, denn die Realität sieht bei Airbus sehr gut aus!

Die Fonds inkl. Hedgefonds die den Kurs ueber Chi-X runtergepruegelt haben,
decken sich jetzt wieder ein. Es ist wie im Lehrbuch. Und die Angsthasen haben
wieder mal verloren....

Ich hoffe fuer die Forumsmitglieder, dass ihr dabei geblieben seid....
Wir stehen kurz vor der 50......

Zur 60 fehlen jetzt nur noch etwa 10 Euro....20%...vielleicht im Dezember, wenn
Putin und die IS nicht allzu grossen Muell bauen..... oder halt 2015.... was solls...

ich bin seit Juni in Minus 14% gestanden.
Jetzt ist es schon viel besser, aber immer noch in Minus.
Trotzdem bin ich noch voll drin.
Gruss an Alle.

Meistens läuft der Kurs dann sogar deutlich über das V hinaus. Aber bis dahin ist es noch ein kleines Stück, kann aber manchmal schneller gehen als viele erwarten. Denn die meisten hätten diese Kurserholung ausgerechnet Ende August und Anfang September nun wirklich nicht erwartet.

Unverhofft kommt oft, heißt es ja so schön.

P.S. Die Euro-Schwäche hilft natürlich gerade Airbus, und es gibt auch keinen plausiblen Grund warum der Euro wieder steigen sollte, ganz im Gegenteil. Der Burggraben den Airbus um sich hat wird also immer größer und tiefer. Somit wird Airbus immer unangreifbarer mit all seinen Alleinstellungsmerkmalen. Treibsatz für die Aktie ist also genug vorhanden. (Leider) auch durch steigende Rüstungsausgaben.

Artikel in der New York Times "Business Briefing: Boeing Delivers More Planes Than Rival Airbus"
www.nytimes.com/2014/09/05/business/...partner=rss&emc=rss

Sie koennen es nicht lassen. Dabei weiss mittlerweile jeder "sogenannte" Experte
dass im Endeffekt nicht die Anzahl verkaufter Produkte zaehlt, sondern der Preis
und der erzielte Gewinn. Preisnachlaesse fuer Flugzeuge sind normal....
Aber entscheidend ist, bekomme ich einen Auftrag, der gerade so die Kosten deckt oder
hat er eine anstaendige Gewinnmarge.

Als Beispiel... Porsche verkauft einen Carrera ueberhaupt nicht, wenn der Kunde einen
grossen Preisnachlass will. Eine gute Marke mit entsprechender Qualitaet hat nun mal einen
entsprechenden Marktwert, Punkt....

Airbus muss seine Rentabilitaet steigern, darf also nur profitabel verkaufen. Boeing verkauft
billiger um Verkaufssieger zu werden.... Die Presse in den US druckt jeden Schwachsinn, den
Lobbyisten gedruckt sehen wollen.... We are the Champions......;-)

Naja, ich weiss nicht so recht. Wenn in diesem Markt jemand Rabattschlachten startet ubd mit niedrigen Margen verkauft, dann ist es Airbus. Boeing hat schon seit langem deutlich bessere Margen und mehr Preisdisziplin. Airbus hingegen konnte in der Vergangenheit oft nur durch schmerzhafte Preisnachlasse Volumen generieren. Beim 330neo wird das tendenziell nicht anders sein, da der Dreamliner technisch ueberlegen ist.

Immerhin schafft die fruehere Tuefpreispolitik von Airbus aber eben auch Spielraum, in Zukunft hoehermargig zu agieren. Nicht umsonst hat Airbus das erklaerte Ziel, seine Marge zu steigern. Der schwache Euro wird dabei sehr helfen. Im uebrigen ist die geplante Veraeusserung der Dassault Anteile ein sehr sehr positiver Kurstreiber. Sehr gute Nachricht!

gegen Rußland, diesmal auch direkt gegen Gazprom.

Bin gespannt wie Putin darauf reagiert. Hoffentlich verbietet er nicht den Titan Export - den dann stehen ziemlich schnell die Bänder bei Airbus still ... und dann gehts wiedr bergab mit der Atkie ...

http://www.ariva.de/news/...irbus-horten-russische-Titanteile-5128569

Eine Beschränkung des Titanverkaufs würde nicht nur Airbus, sondern auch den russischen Anbieter sehr hart treffen. Wenn ich es richtig verstehe, machen Airbus und Boeing den Großteil der Förderung aus. Russland würde sich damit also ins eigene Bein schießen, denn dieses Geschäft ist sehr einträglich.

Ich hoffe daher, dass Russland wenn dann eher Maßnahmen ergreift, die gezielt ausländischen Firmen schaden, ohne dabei die heimischen Firmen/Arbeitnehmer abzustrafen. Hierfür bieten sich z.B. europäische Importe an, die nicht industriell genutzt werden und für die es potenziell russische Substitute gibt.

Aber gut, man weiß nie. Kurzfristig hat Airbus mittlerweile wahrscheinlich erstmal einen ausreichenden Vorrat an Titan. Mittelfristig müsste auf Chinesisches Titan ausgewichen werden, für das dann sicherlich die Preise stark steigen würden. Aber wie gesagt, ich hoffe und denke, dass Putin erstmal andere Register zieht, bevor er seiner eigenen Industrie den Geldhahn abdreht.

- dass die sich überhaupt neue maschinen leisten wollen/können.

andererseits verkauft airbus schrittweise seine beteiligungen an dassault - das soll vorerst 1,2 mrd in die kasse spülen, ganz ohne einen schrauber oder den blick auf den titanpreis.

mit dem gesamtvolumen :

"".Airbus besitzt noch 46,3 Prozent an Dassault Aviation, will diesen Anteil aber loswerden. Der Airbus-Konzern, der früher EADS hieß, hatte die Beteiligung bei der Gründung im Jahr 2000 vom französischen Staat erhalten. Dieser verfügt beim Verkauf über ein Mitspracherecht. Sollte der mögliche Verkaufspreis für das zehnprozentige Paket der Maßstab für die gesamte Beteiligung sein, winkt Airbus ein Erlös von bis zu 5,6 Milliarden Euro.

Damit könnte für das im MDax notierte Unternehmen auch ein dicker Buchgewinn herausspringen. In der Bilanz von 2013 stand die Beteiligung mit einem Nettovermögenswert von 2,7 Milliarden Euro. Sprecher von Dassault und Airbus wollten die Informationen nicht kommentieren.""

www.airliners.de/...i-dassault-aviation-schrittweise-aus/33549

Ja, dieser Dassault Deal wurde zum richtigen Zeitpunkt eingefaedelt.
Und da der aktuelle Marktwert fuer Dassault das doppelte des Buchwertes betraegt,
kann Airbus mit dem Gewinn die A330 neo Entwicklungskosten voll kompensieren.
Das heisst, die Gewinnsituation der Jahre 2015 bis 2017 sieht vielversprechend aus.
Enders ist schon ein Fuchs. Der weiss, was er tut....;-)