AIRBERLIN

den Zweck von Etihad noch nicht durchschaut- vielleicht kann mir da mal einer auf die Sprünge  helfen- soll Air Berlin in Zukunft als hochverschuldeter Zubringer für das Globale Netz von Etihad fliegen ???

hi,
ich denke die Wandelanleihen sind aus deren Sicht der beste Weg, ohne sich rechtlich aufs Glatteis zu begeben.(Stichwort: Lizenzen für europ. Airlines)
Ethiad formt m.E. nach gerade mit Engagements in anderen europ. Airlines (Alitalia, Darwin...) eine Art Allianz, die dann den großen Gesellschaften hier Konkurrenz machen soll. Dahingehend interpretiere ich auch die Andeutungen in Richtung "Konzernumbau" von AB gestern. Die Zubringerdienste von AB für Ethiad laufen wohl auch schon gewinnbringend.

da bastelt Etihad - für nen schmalen Taler- ein richtig fettes Transportmonster- für Air Berlin und die restlichen Mitarbeiter wohl ne neue Chance- für die Aktionäre  ???  Hängt wohl an den Großaktionären von Air Berlin - wenn die stark sind und Rückrad beweisen wird's für die Kleinaktionäre vielleicht eine gewinnbringende Sache- zumindest aus heutiger Sicht- Wenn die großen Shareholder die Zügel aus der Hand geben, ist die Aktie nichts Wert

China
Banken
Frankreich
mal schauen was der noch erzählt 11:00: DE; ZEW Konjunkturerwartung Mai!!!!

zusammengefast alles scheiße und trotzdem steigt er! ;-)

bei 9850 verkaufe ich meine Shorts...keinen punkt vorher!!!

................. die Turnaroundstory nimmt Fahrt auf

Bei dieser "Euphorie" wird wohl bei 1.40 kaum Schluss sein.

Ich rechne jetzt mit Re-Test der 1.30 Euro

Bei Air Berlin fährt man am besten, wenn man immer mit dem Schlimmsten rechnet.

Dies hat die Erfahrung gezeigt.

1,33 Euro.

Ja!!!

ich weiss nicht so richtig wie ich A berlin anfassen soll...das ganze ist mir zu undurchsichtig was hier noch auf den anleger zu kommt...bin ja grundsätzlich ein zocker aber bei A berlin reizt mich nicht einmal der kurs von 1,40.1,30....

mag sein das ich mich später ärger.aber solange  A berlin finanziell schlecht aufgestellt ist und sooo viel unsicherheit im unternehmen herrscht lasse ich die finger davon...


cobaengel...glaube nicht das diesmal die CT mich hier weiterbringt...hier ist das fundamentale im argen

möglich wäre es wenn gleich grosse pakete gehandelt werden

Wenn die neuen Sparmaßnahmen greifen, was natürlich noch etwas Zeit kostet, dann dürfte es wieder bergauf gehen.

Mir juckt es irgendwie zwischen den Fingern!  

das kann ich gut verstehen. "Man" denkt immer: "Tiefer kann es jetzt ja nicht mehr gehen" - aber die Fundamentaldaten sind auch extrem schlecht - Bedenke: Air Berlin hat operativ die letzten Jahre noch nie Geld verdient! Finanziell ist die Firma m.M.n. am Ende - aber es gibt eben Etihad mit dem Versprechen, noch einmal 300 MIO als Wandelanleihe zuzuschießen. Damit sollte AB für das neue Geschäftsmodell (wie auch immer es aussehen wird) zumindest noch einmal 12-24 Monate Zeit für die Umsetzung haben. ABER sollte die Aufsichtsbehörde die Kapitalkonstruktion verwerfen (Prüfungsverfahren ist angestoßen), wäre es wohl das Ende für AB. Denn ganz übernehmen kann Etihad ja bekanntlich nicht.

Oder stellt sich die aktuelle Situation für Dich anders dar? Würde mich über weitere Einschätzungen zur aktuellen Lage bei AB freuen. Bin nämlich auch am überlegen, eine erste Postion aufzubauen :-)

Ich habe überhaupt keine grosse Ahnung für die Zukunft von AirBerlin.
Gefühlsbörsianer bin ich. Persönlich denke ich, es wird eine Lösung geben für AirBerlin.
Von welcher Seite diese auch immer kommen mag.

An eine endgültige Pleite glaube ich einfach nicht.

Es reizt mich wirklich einzusteigen.

Schade, dass meine Nachkaufposition um 1,34 heute nicht ausgeführt wurde ... mittlerweile sind wir schon über 1,40 :(

Ich denke alle beteiligten Parteien ( Ethiad,Großaktionäre, Politik) haben ein Interesse am Fortbestand von AB.
Ehtiad wird alles versuchen um rechtliche Probleme zu vermeiden, wie wir es jetzt mit der Wandelanleihe gesehen haben. Indirekte Übernahme und so weiter war alles Rummel. AB ist für Ethiad nur von Nutzen, wenn man in der EU Lizenzen hat!
AB verdient mit den Zubringerdiensten für Ethiad bereits mehr Geld als dieses Geschäftsfeld kostet! Ist also für Ethiad in dieser Beziehung bereits rentabel. Meiner Meinung ist das das künftige Kerngeschäft.
Daneben wird es sicherlich darum gehen, mit den anderen Linien in denen Ethiad innerhalb Europas drinsteckt Synergien aufzubauen.
Das operative Geschäft sieht unterm Strich schon lange mies aus, das ist nichts Neues!!!
Eine Strategie (!) die auf Zubringerdienste für Ethiad und effizientes Teamplay innerhalb Europas setzt halte ich für stimmig. Letzteres wird man dann sehen, wenn der Ethiad/Alitalia Deal fertig wird.
Ich halte es für gut möglich das dazu auch für AB drastische Sparmaßnahmen notwendig werden.
Langfristig wird m.E. nach AB rentabel.
Persönlich hatte ich mir von der Rallye zu Beginn des Jahres mehr erhofft und habe mir da jetzt erstmal ein blaues Auge geholt.
De facto war die Aktie noch nie so billig. Wann da ein richtiger Turn-around einsetzt weiß keiner. Man wird hier, wie immer, Geduld und Nerven brauchen. Wer jetzt eine Position aufbaut startet in unmittelbarer Nähe des ATL und sollte Risiken für Preise unter 1,30 gegen Chancen lang- und mittelfristig Abwegen.
Für mich als bereits Investierten gibt es im Augenblick da keinen Handlungsbedarf, weil es jetzt auch nichts Neues gibt und ich nicht angezählt in ein fallendes Messer greifen will.
Mich würde interessieren wie Ihr das zukünftige Geschäftsmodell von AB seht.
Allen viel Erfolg!

Ich bin hier dabei, weil mich das mittelfristige Kurspotenzial lockt. 1.30 oder 1,40 interessieren mich persönlich jetzt nicht so sehr.
Wenn die 1,30 nicht fallen und es wieder nordwärts geht, dann sehe ich das, jetzt mal chart-technisch, schon als große Doppelboden-Formation, die sich zu einem starken Trendwende-Indikator machen ließe.
Wenn es länger runter geht, dann ist das unbekanntes Terrain, nach oben siehts  eben anders aus...
Für kurzfristige Engagements ist mir dieses Unternehmen im Augenblick viel zu defizitär.

Ware ich mal nicht zu feige gewesen heute und hätte gekauft.
Was lässt di denn heute so hochschiessen?

Viele Käufer !
Wir werden sehen, wie es weiter geht.  

http://www.ariva.de/forum/AIRBERLIN-246075?page=212#jump18005999

ob man eine Aktie bei 2,30 Euro kauft oder eben erst bei 1,33 Euro.

Timing ist entscheidend! Nur die Marktschreier beherrschen das nicht, ansonsten bräuchten die nichts verkaufen.

Und die Leute, die zu 2,30 eingestiegen sind, mussten auch noch Telefongebühren oder gar teure ABO-Gebühren zahlen.

Empfehlung vom 14. Januar 2014:

... vielleicht kommt heute ja sogar noch für Dich ein schöner Einstiegskurs zu Stande? Am Zuspruch der Passagiere kann es bei Air Berlin jedenfalls eigentlich nicht liegen, die sind wohl fleißig am Buchen. Habe hier in HAM gestern gerade gesehen, dass AB aktuell die Strecke nach Palma mit A330 fliegt! ;-)

Wie ist es mit Dir? Juckt es auch oder bist du schon lange investiert?

Hi Schorscher, bin noch an der Seitenlinie; ich beobachte AB gern, weil ich die Story und die weitere (ungewisse?) Zukunft interessant finde. Aktuell überzeugt mich das Geschäftsmodell aber noch nicht und die Airline ist mir finanziell zu wackelig auf den Beinen. Habe stattdessen das Geld für die erste Posi von Air Berlin in Aer Lingus investiert...

"Magazin": Air Berlin könnte aufgeteilt werden
25.05.2014, 13:06 Uhr | rtr

Air Berlin könnte aufgeteilt werden / Geschäftsmodell auf dem Prüfstand (Quelle: dpa)

Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft Air Berlin steht einem Magazinbericht zufolge vor einer Aufteilung. Innerhalb des Managements der Fluglinie gebe es offenbar Pläne, den Konzern in zwei Teile aufzuspalten, berichtete das Nachrichtenmagazin "Focus". Dabei solle eine Sparte für touristische Ziele und eine für klassische Linienflüge entstehen.

Laut "Focus" hat Detlef Altmann, Senior Vice President von Air Berlin, vor Reisefachleuten erklärt, dass diese Möglichkeit geprüft werde. Über den Zeitpunkt der Aussagen machte das Magazin keine Angaben. Bei Air Berlin war dazu zunächst keine Stellungnahme erhältlich.

Die angeschlagene Fluggesellschaft hat nach einschneidenden Sparmaßnahmen ihr gesamtes Geschäftsmodell auf den Prüfstand gestellt. Nun arbeitet das Management daran, das Unternehmen neu zu strukturieren. Im ersten Quartal schrieb Air Berlin mit einem Nettoverlust von 210 Millionen Euro erneut tiefrote Zahlen.

Experten kritisieren Struktur

Erst im April hatte die arabische Fluglinie und Air-Berlin-Großaktionär Etihad dem Lufthansa-Rivalen eine neue Finanzspritze und damit mehr Zeit für die Sanierung zugesichert. Analysten kritisieren, dass die Airline in zu vielen Geschäftsfeldern gleichzeitig unterwegs ist: Im Tourismusmarkt, als Billiganbieter, im Langstreckenverkehr und als Zubringer für das Flugnetz von Etihad.

www.finanznachrichten.de/...hte-air-berlin-plc-deutsch-016.htm