Löschung

lach

hier . Bei Ambac macht er sich auch wichtig , als Steuerberater ...

Haa haa haaaaaa

siehste mal, was ein Schulabschluss so alles bringen kann...

lach

haa hhaa

Aufstieg und Fall des Pioniers Frank Thielert. Nun steht der Unternehmer Frank Thielert vor Gericht. Wegen Betrugs.

Quellt: Hamburger Abendblatt 11.04.13, 07:03

Aufstieg und Fall des Pioniers Frank Thielert. FT ein Betrüger?

www.google.de/...fp=f4080bc87da9aa1f&biw=1149&bih=740

Automechaniker, Unternehmer, Angeklagter: Frank Thielert hat einen steilen Aufstieg und rasanten Absturz hingelegt. In Hamburg steht der Gründer des Flugzeugmotorenherstellers Thielert AG vor Gericht - wegen Kreditbetrugs in großem Stil.

Quelle:
www.shz.de/nachrichten/schleswig-holstein/...n-rechnungen.html

Wie fast immer Behauptung ohne Beleg. Beim näheren Hinsehen ggf. Bullshit (wie fast immer?)

 Es geht bei dem Deal um die "Predator B" oder MQ-9A Reaper

Der Antrieb besteht aus einem Turboprop-Triebwerk mit rund 900 Wellen-PS (670 kW). http://de.wikipedia.org/wiki/General_Atomics_MQ-9

The MQ-9 is a larger, heavier, and more capable (!) aircraft than the earlier MQ-1 Predator;
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Atomics_MQ-9_Reaper

 

BTW: Ich habe die letzten Tage die Lieblingbuzzwörter der letzten Jahre vemisst: AERO + Messe

Ging da was?

 

Die Amis nehmen US RMQ-1 Predator, und bauen den zum Grey Eagle mit Thielert Motor um. Neu kann man nur den Predator XP mit Rotax Motor und den Reaper mit Honeywell Motor kaufen. Gebrauchte Grey Eagle werden die USA bestimmt auch nicht abgeben.

www.arabianaerospace.aero/...rganic&utm_campaign=news_feed

www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet

 

CENTURION Aircraft Engines AG

                                                             

Dresden

                                                                                           

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2011 bis zum 31.12.2011

                                                                                                                           

BILANZ

 

 

 

 

Da fällt wohl die letzte Klappe. Oder kann's noch schlimmer kommen?  Ach ja, um es genau zu nehmen, die Motoren sind keineswegst Eintagsfliegen (gewesen). Nachgeheult wird nur von Intelligenzverweigerern, die den Ausgang nicht gesehen haben.

immer schwieriger zu werden, seine Behauptungen zu beweisen, dass der Fortschritt von Kunden-Entwicklungsaufträgen auch auf der Haben-Seite als "konzerneigene Leistungen" verbucht werden kann. Üblich sind nämlich Teilzahlungen, bei längeren Entwicklungszeiträumen. Und keine vollständige Vorfinanzierung auf eigenes Risiko. Dies hätten eigentlich auch die Kapitalgeber wissen müssen .....

Und wenn doch eine eine Entwicklung auf eigenes Risiko erfolgt, dann sollte das Geschäftsmodell über stabile Erträge seit mehreren Jahren verfügen. Darüberhinaus werden solche Risiken von Beginn an auf GmbH-Töchter übertragen. Damit im Falle eines Scheiterns nicht das ganze Unternehmen mit in den finanziellen Abgrund gerissen wird.

Ob Frank T. nun vorsätzlich oder fahrlässig seine Thielert AG in die Insolvenz geführt hat, wird sich wohl erst am Ende der Beweisaufnahme im Prozeß zeigen. Die Realisierung der Idee, die Luftfahrt durch den Einsatz hocheffizienter Dieselmotoren ein wenig ökonomischer zu gestalten, war jedenfalls schon lange überfällig.