ist der preis für sprit denn irgendwo billiger als für airberlin, lufthansa ryanair easy usw.fliegen alle mit luft oder?es geht nur um die kosten struktur.

für die lufthansa ist der sprit zb. schon billiger weil dort eben der steigende kerosinpreis gehedged wird - und wir reden hier von 3stelligen millionenbeträgen...

dass ein unmittelbar bevorstehender Turnaround realistisch ist, dann würden sie doch zu diesen Kursen die Aktien des eigenen Unternehmens kaufen - oder ?

Es kauft niemand !
Was sagt euch das ?
Richtig !
Es geht mit der Firma und dem Aktienkurs weiter bergab.

sprit teuer bekannt,kosten hoch bekannt,dieses jahr keine schwarzen zahlen bekannt,kein kauf von der führung bekannt,wo soll denn der kurs rutsch herkommen umsatz noch gleich null, wer gibt denn jetzt noch.hier hat ja keiner mehr eine einzige aktie.

OK, mit kleinem Nachkauf noch mal dabei. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

wird heute geschlagen!es ist alles gesagt.

.......... es gibt keine Steigerung mehr, vielleicht noch einige Solarwerte

...... und vom Management kommt nur Schweigen.

Den Spekulationen sind somit Tür und Tor geöffnet.

die schlacht wird gewonnen!

das wäre doch was ?
weg mit lästigen Konkurrenten ( Kartellamt beachten )
Ich kauf mal einige Aktien , jetzt sind sie ausgebombt.

billiger wir´s nimmer mehr.oder die araber kommen mal in die huffe über einen dachfond.

Eine Übernahme der AB durch LH ist natürlich aus tatsächlichen (Etihad) und rechtlichen GRünden (Kartell, Startrechte) vollkommen ausgeschlossen.

Die Wahrscheinlichkeit liegt bei genau Null %

soll bei Lufthansa angeblich besser gelaufen sein als erwartet (eine Überraschung in diesem Umfeld, Ölpreise, pp) - deshalb darf man gespannt sein was AB fürs 1. Quartal vermelden wird.

ausserdem gibt es keine Wahrscheinlichkeit von Null ! So !
Zurück in die Baumschule... ( Scherz  )

denn sie sind immer sehr freundlich, auch der AB Service ist gut,
vielleicht riechen die schon was kommt....
Die Schleckerfrauen ham`s scho hinter sich.
Nur meine Meinung, ich kann mich auch irren.

dann darf man langsam beginnen, an eine kleine Wende zu glauben

......... jetzt dürfte es relativ zügig weiter nach Süden gehen, der übliche Air Berlin way - Supergurke at its best

Grüsse Dich

Zitat ;Eine Übernahme der AB durch LH ist natürlich aus tatsächlichen (Etihad)  und rechtlichen GRünden (Kartell, Startrechte) vollkommen ausgeschlossen

Das ist richtig. Ich glaube Ethiad nutzt einfach mit der Air Berlin Beteilgung den Effekt aus , dass man jetzt Lufthansa noch mehr Flüge abnehmen kann und Anteile ....

Durch die Aktion darf bald Ethiad sogar in hamburg, frankfurt  und co landen und starten...unter dem namen Air Berlin .....

Der Verliere wird das sieht man heute wieder.. .lufthansa werden...die ersten HILFE Zeichen kommen schon von LH..

Weniger First ClassLufthansa schwingt den Rotstift

Das neue Sanierungsprogramm der Lufthansa nimmt konkrete Formen an.  Die Flotte soll bis zum Jahr 2014 nicht wachsen, Strecken werden  gestrichen. Auf Verbindungen, auf denen ein harter Preiswettkampf  herrscht, will Lufthansa die Erste Klasse abschaffen.

www.n-tv.de/wirtschaft/...a-schwingt-den-Rotstift-article6080201.html

Und es seiht so aus als wäre die Beteilgung von Ethiad und Air Berlin wohl ein WIN WIN Geschäft...

Dadruch ist es möglich den Break Even Point besser zu erreichen für Air Berlin, man schwächt die LH und kann weiterhin von One World Alinace profitiere.n..

Ich weiss nicht aber nach meiner Bewertung  erwarte ich zum Starkt von Berlin 2012 Flughafen im Sommer ein come back der Air Berli. Man darfa uch nicht vergessen

Air Berln ist für viele ein Kaufobjet zu dem Preis doch weder AB noch Ethiad wollen verkaufen..Verständlich das Unternehmen ist vile viel mehr Wert in der Positon heutedie MKP es aussagt..

Man wartet afu die Zahlen..und die werden besser davon bin 9ich überzeugt.

Gruss Xpress

....... ein Desaster für Mehdorn und das Management.

Wer soll hier noch ernsthaft daran glauben, dass dem Unternehmen der Turnaround tatsächlich gelingen kann ?

Die Börse antizipiert die Zukunft.

warum etihad bei airberlin eingestiegen ist - vor allem zum aktuellen zeitpunkt...
war's nur um LH zu ärgern?

@pendulum: in deinem posting #4490 schreibst du, daß die nächste woche fälligen LH-1q-zahlen angeblich besser ausfallen als erwartet - woher hast du das gerücht?? wenn ich mir nämlich den LH-kurs ansehe spricht nichts wirklich dafür...

....... die LH Kursentwicklung der letzten paar Tage lässt mich inzwischen auch etwas zweifeln.

Natürlich hat der Vorstand grossen Gestaltungsspielraum, welche einmaligen Belastungen (Restrukturierungsaufwendungen) in welchem Quartal gebucht werden. Vielleicht packen sie auch alles Negative ins 1. Quartal hinein, und ich liege mit meiner Erwartung eines ordentlichen 1. Quartals voll daneben.

Die Kursentwicklung der LH deutet zugegeben eher in diese Richtung.

Von Air Berlin erwartet eh keiner mehr was Positives. Hier ist ein weiterer Kursverfall wohl vorprogrammiert. Es hält keiner dagegen. Weder Firmeninsider noch Investoren.

..... als vor ein paar Wochen die Deutsche Bank und Morgan Stanley gesagt haben, die Air Berlin Aktie gehört auf 1.50 € , dass dies zu einer "Self Fulfilling Prophecy" werden würde.
Da überhaupt keiner dagegen hält, noch nicht mal Führungskräfte aus dem Unternehmen, hätte jedem klar sein müssen, es wird wohl mit hoher Wahrscheinlichkeit genau so eintreten.

als ehemaliger AIR Berlin Aktionär schaue ich mir den Kurs immer mal wieder an. Schon ein ziemlich langer Sinkflug.
Immerhin könnte mit dem neuen Flughafen in Schönefeld evtl. eine Trendwende geschafft werden, hat doch AIR Berlin dann auch in (vor) Berlin ordentliche Abfertigungsmöglichkeiten, so dass die Fluglinie vielleicht nicht mehr so an den Rand gedrängt wird, wie in Tegel. In Tegel wirkt die Abfertigung einfach billig.
Schon das äußere Erscheinungsbild dürfte also mit dem neuen Airport aufgewertet werden.
Richtig, der Umzug nach Schönefeld wird auch eine Menge Geld kosten und somit die Kassen weiter leeren, aber es wird vermutlich schon eine lohnende Investition sein.
@Pen:
Mehdorn traue ich nicht viel zu. Er mag früher mal ein guter Manager gewesen sein, aber was hat er wohl mit der Deutschen Bahn gemacht? An dem Missmanagement hat die Bahn noch heute zu leiden.