Rheinmetall - lohnt der Einstieg?

Lenkflugkörpersystem MELLS für die Infanterie

Rheinmetall erhält Millionenauftrag von der Bundeswehr
Rheinmetall hat mit seinen Joint Venture-Partnern Diehl Defence und Rafael einen Auftrag zur Lieferung moderner Panzerabwehrlenkflugkörper MELLS an die Bundeswehr erhalten. Rheinmetall wird dabei Schlüsselkomponenten an Eurospike, den Hersteller der Mehrrollenfähigen Leichten Lenkflugkörpersysteme (MELLS), liefern. Für Rheinmetall verbindet sich damit ein Auftragseingang von über 30 MioEUR netto. Die Auslieferung beginnt 2020 und wird bis 2023 andauern. Optional sieht die Rahmenvereinbarung die weitere Herstellung und Lieferung von rund 100 Waffenanlagen und einer fünfstelligen Zahl von Komponenten-Sets für den MELLS Lenkflugkörper im Zeitraum 2024 bis 2031 vor. Hiermit würden sich für Rheinmetall Auftragseingänge in einem dreistelligen MioEUR-Bereich verbinden.

Die jetzt von der Bundeswehr beauftragten MELLS Flugkörper sind für den infanteristischen Einsatz vorgesehen. Rheinmetall wird über 100 Waffenanlagen („Integrated Command and Launch Unit“) einschließlich Transport- und Lagerbehältern sowie 1.500 Sätze mit Komponenten für den von Rafael hergestellten Lenkflugkörper Spike LR (Long Range) ausliefern.

Das von Eurospike – einem Joint Venture von Rheinmetall, Diehl Defence und Rafael, an dem Rheinmetall 40 Prozent hält – hergestellte MELLS ist ein moderner Effektor der neuesten Generation. Er lässt sich gegen gepanzerte Bodenziele auf Entfernungen von bis zu 4.000 Metern einsetzen.

Rheinmetall verfügt über eine ausgewiesene Expertise bei MELLS. So integrierte das Unternehmen den modernen Lenkflugkörper bereits in den Schützenpanzer Marder und derzeit in den Schützenpanzer Puma. Zudem erfolgt durch ein anderes Unternehmen die Integration in den Luftlandewaffenträger Wiesel.

Auf längere Sicht hätte auch die weitergehende Vernetzung der Waffenanlagen und der Lenkflugkörper mit dem ebenfalls von Rheinmetall gelieferten Soldatensystem „Infanterist der Zukunft – Erweitertes System“ über das Führungs- und Informationssystem TacNet Zukunftspotential. Hierdurch kann die Sensor-to-Shooter-Kette weiter optimiert werden.

Rheinmetall erhält Flugabwehr-Auftrag für dreistelligen Millionenbetrag 120Mio
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HSBC hebt Ziel für Rheinmetall auf 110 Euro .

Der Kursverlauf ist ein Witz. Automotive längst kompensiert.  Ein Jammer

Sendeboxen für 5G-Netz
Rheinmetall gewinnt Großauftrag im Mobilfunkmarkt


Der Düsseldorfer Technologiekonzern Rheinmetall erweitert die Aktivitäten seiner Automotive-Sparte konsequent in Richtung auf neue Produktfelder außerhalb der Automobilindustrie. Über sein 2001 gegründetes chinesisches Joint Venture HASCO KSPG Nonferrous Components Co., Ltd. (KPSNC) hat das Unternehmen jüngst einen Auftrag zur Herstellung von Aluminium-gehäusen für das 5G-Netz erhalten.

Für ein namhaftes international tätiges Unternehmen im Bereich Mobilfunk produziert KPSNC dazu Aluminiumgehäuse im Druckgussverfahren. Ein Großteil der Komponenten wird von KPSNC montiert und komplett einsatzfertig an den Kunden geliefert. Damit etabliert sich das Unternehmen als kompetenter Gusslieferant beim Aufbau der weltweiten 5G-Netze.

Das Unternehmen wird die Komponenten aus dem jetzt erteilten Auftrag in deutlich sechs-stelliger Stückzahl noch im Jahr 2020 ausliefern. Dieser Erstauftrag erreicht bereits einen Gesamtwert von rund 150 MioEUR. Für Rheinmetall Automotive stellt er einen wichtigen Schritt in eine vollkommen neue und vor allem schnell wachsende sowie zukunftsträchtige Industrie dar. Er ist verbunden mit einem hohen Wachstumspotenzial in den kommenden Jahren. Experten gehen davon aus, dass beispielsweise allein in China für ein flächen-deckendes 5G-Netz eine Anzahl an Sendemasten in zweistelliger Millionenhöhe benötigt wird.

Grund für die Auswahl Rheinmetalls als Lieferant für die Herstellung und Montage der Gehäuse war die Erfahrung des Spezialisten in der Automobilindustrie mit ihren sehr hohen Anforderungen an die Beständigkeit der großen Gussteile in den unterschiedlichsten Temperaturbereichen sowie an ihre generelle Wetterbeständigkeit.

...endlich mal eine offizielle Bestätigung von dem was ich hier immer predige. Auf mich hört nur keiner. Täglich höre ich, wie es im Bienenstock brummt und summt...

NH90 NTH Sea Lion
Rheinmetall ermöglicht durch Asterion-Simulator schon vor Auslieferung die Ausbildung der Crews


Rheinmetall ermöglicht dank seiner fortschrittlichen Simulationstechnologie schon jetzt die Ausbildung des Bodenpersonals des neuen Hubschraubers NH90 NTH „Sea-Lion“ der Deutschen Marine. Bereits Mitte Juni 2019 übergab die Rheinmetall Electronics GmbH das „Functional Cockpit“ als Bestandteil des Wartungs- und Instandhaltungstrainers für den Transporthubschrauber NH90 NTH (Naval Transport Helicopter). Das „Functional Cockpit“ wurde von Rheinmetall auf Basis der hauseigenen Asterion Produktlinie entwickelt.

Das „Functional Cockpit“ ist in einem Nachbau in Originalgröße des neuen Transporthubschraubers NH90 NTH „Sea Lion“ verbaut. Es wird für die gesamtheitliche Ausbildung der Ground Crew verwendet. Durch die frühzeitige Lieferung des Trainingssystems konnte die Bodenmannschaft schon vor Auslieferung des ersten Originalhubschraubers mit dem Training beginnen. Mittlerweile ist die Lieferung des ersten Hubschraubers an die Bundeswehr erfolgt.

Neben der Aufgabe der Ausbildung des Bodenpersonals, das den neuen Hubschrauber in Zukunft warten und instand setzen wird, besteht zusätzlich die Möglichkeit, das „Functional Cockpit“ auch für die Pilotenschulung zu nutzen. Dies ist insbesondere von Vorteil, da in der Anfangsphase nur begrenzt Originalhubschrauber zur Ausbildungsunterstützung zur Verfügung stehen.

Bei der Lieferung des „Functional Cockpit“ für den NH90 NTH an den Standort Nordholz handelt es sich um die zweite Auslieferung von Trainingssystemen für NH90-Bodenpersonal. Bereits zuvor gingen Asterion-basierte Ground Crew Trainingssysteme in Fassberg in Betrieb. Hier wird das Bodenpersonal des deutschen Heeres auf drei originalgetreuen Cockpitnachbauten hinsichtlich der Bedien- und Wartungsprozeduren für den NH90 TTH geschult.

Vom neuen Schützenpanzer Puma werden im Laufe des Jahres 2020 alle bestellten 350 Exemplare an die Truppe ausgeliefert sein. Die aktuelle Bestellung von Ersatzteilen soll im nun anlaufenden Betrieb die bestmögliche Versorgung und eine höchstmögliche Verfügbarkeit der Fahrzeuge bei der Truppe sicherstellen.
Als Kernbestandteil des „Systems Panzergrenadier“ bei der Bundeswehr spielt der Schützenpanzer Puma eine wesentliche Rolle bei der modernen Ausstattung der von der Bundeswehr gestellten NATO-Speerspitze Very High Readiness Joint Task Force 2023 (VJTF 2023). Im Sommer 2019 waren an eine Arbeitsgemeinschaft für das Vorhaben „System Panzergrenadier VJTF 2023“ Aufträge erteilt worden, die für Rheinmetall insgesamt einen Wert von über 470 MioEUR brutto haben.



Der Schützenpanzer Puma ist das weltweit leistungsfähigste und modernste System seiner Art. In punkto Wirksamkeit im Einsatz, Mobilität, Führungsfähigkeit und Aufklärung setzt er neue Maßstäbe. Neben einem modularen, hochwirksamen Schutz besitzt der Puma ein einzigartiges Durchsetzungsniveau und die Fähigkeit, im Rahmen vernetzter Operationen eingesetzt zu werden.

Die Trainingsteilnehmer sind innerhalb der Bundeswehr überwiegend als Ausbilder für IdZ-ES eingesetzt. Ziel der Kaderausbildung war es, diese Soldaten – mehrheitlich aus der Jäger- und Panzergrenadiertruppe – in die Neuerungen des IdZ-ES K-Stand 68 Zugsysteme einzuweisen und bestmöglich auf ihre zukünftigen Aufgaben als Ausbilder vorzubereiten.


Das Amt für Heeresentwicklung organisierte die Ausbildung und führte die praktischen Anteile mit Unterstützung der Industrie durch. So oblag es beispielsweise den Rheinmetall Mitarbeitern, die Trainingsteilnehmer in die Software des BattleManagement Systems (BMS) TacNet einzuweisen und in der Konfiguration und Bedienung der Liegenschaftsausstattung zur Vor- und Nachbereitung von Missionen zu schulen. Dazu waren in der ersten Ausbildungswoche sechs Rheinmetaller durchgehend vor Ort und stellten so einen reibungslosen Ausbildungsverlauf sicher.


Durch die Anbindung eines GTK Boxer an den IdZ-ES wurde im Rahmen der Ausbildung das Zusammenspiel von abgesessenen Soldaten und Gefechtsfahrzeug als sogenannter Systemverbund dargestellt. Die Soldaten mussten sich unter Nutzung der C4I-Ausstattung im Zusammenspiel mit verschiedenen Komponenten in intensiven Szenarien beweisen. Das System vereinfacht den Informationsfluss innerhalb der Gruppe, sodass beispielsweise die Zuweisung von Stellungen, die Meldung aufgeklärter gegnerischer Kräfte und die Zuweisung von Zielen zügig vonstattengeht. Die Soldaten konnten so durch diesen taktischen Vorteil die Befehle während der Gefechtsschießen mit scharfer Munition schneller umsetzen und somit umgehender reagieren.



Gewinn wertvoller Erkenntnisse
Durch die Begleitung vieler unterschiedlicher praktischer Ausbildungsanteile und den intensiven Dialog mit den Soldaten konnten die Rheinmetaller viele wertvolle Erkenntnisse mitnehmen. Diese können nun unmittelbar in die Weiterentwicklung des IdZ-ES im Rahmen des Systems Panzergrenadier für VJTF 2023 einfließen.

Auch die Vertreter des Heeres und des Beschaffungsamtes zeigten sich hochzufrieden mit dem erreichten Konstruktionsstand. Insbesondere in Bezug auf die zahlreichen Verbesserungen und die Stabilität des Systems. Nicht zuletzt dank des Einsatzes der Rheinmetall Kollegen im Projekt wird Rheinmetall als Soldatensystemhaus auch für die Zukunft fest an der Seite der Bundeswehr gesehen.

Die niederländischen Streitkräfte erhalten durch die Nutzungsdauerverlängerung einen Bergepanzer der modernsten Konfiguration mit einem signifikanten Fähigkeitszuwachs. Die neuen Schutzmaßnahmen am und im Fahrzeug bieten der Besatzung ein Höchstmaß an Sicherheit vor den Bedrohungen auf den heutigen Gefechtsfeldern. Modernste Sichtmittel sowie digitale Bedienelemente und Führungssysteme unterstützen die Besatzung bei der Auftragserfüllung. Weiterhin steigert die neue Gefechtsfeldbergeeinrichtung den taktischen Einsatzwert. Sie wird von der Fahrzeugvorderseite an das Heck verlagert. Damit ist es möglich, die gepanzerten Gefechtsfahrzeuge des Königlich Niederländischen Heeres wie Bushmaster, Boxer, Schützenpanzer CV 90, Panzerhaubitze 2000, Brückenleger Leguan, Pionierpanzer Kodiak sowie den Kampfpanzer Leopard 2 im Schadensfall unter Schutz anzukoppeln und in Vorwärtsfahrt mit zügiger Geschwindigkeit vom Gefechtsfeld zu bergen. Weiterhin erhält die modifizierte Version des Bergepanzers 3 Büffel eine flexibel nutzbare Universaltransportplattform auf dem Fahrzeugheck. Hierdurch kann er beispielsweise weitere Ausrüstung zum Bergen anderer Fahrzeuge mitführen. Die neue Ausstattung hat sich bereits im Einsatz bewährt.

Mit diesem neuerlichen Auftrag setzt sich ein neuer Standard für moderne Bergepanzer durch. Bereits im Dezember 2018 hatte die Bundeswehr Rheinmetall mit der Modernisierung ihrer Bergepanzer-3-Flotte beauftragt, um sie so an die aktuellen Einsatzszenarien anzupassen. Ähnliche Missionskonfigurationen sind bei dem NATO-Partner Kanada sowie bei den schwedischen Streitkräften in Nutzung.

Die jetzt beginnende Nutzungsdauerverlängerung der Bergepanzer des NATO-Partners Niederlande unterstreicht einmal mehr Rheinmetalls umfassende Erfahrung mit der Leopard 2-Familie. Diese Expertise reicht von Instandsetzungs- und Modernisierungsprogrammen über moderne Bewaffnungskonzepte, Fertigung und Funktion als System Hersteller bis hin zu einer vollumfänglichen technischen und logistischen Betreuung der Fahrzeugflotte – inklusive Serviceleistungen in den Einsatzgebieten. Auch Ausbildungs- und Simulations¬technologie für Leopard-2-Besatzungen gehören zum Portfolio der Hochtechnologiegruppe für Mobilität und Sicherheit.

Im Verteidigungsgeschäft gehen wir von einem nachhaltigen Aufschwung aus. Rheinmetall ist sehr gut positioniert. Ein guter Auftragseingang schafft langfristiges Potenzial mit hoher Planungssicherheit und steigendem Ergebnisbeitrag. Das Autogeschäft steckt in einer konjunkturellen Krise, eine Bodenbildung hier ist eine zusätzliche Option für Investoren. Dem steigenden Anteil elektrischer Antriebe begegnet Rheinmetall mit einer überzeugenden Strategie. Wir sehen unverändert eine Einstiegschance.  

...nur wenn es öffentlich wird geht es hoch, nun ja, so sei es

Guten Morgen,

nix los hier. Ist das der Kater ?

• Schweres Integriertes Wechselladesystem (HX-77)

• Schwerer Kipper (HX-77)

• Mittlerer Kipper (40-M)

• Zugmaschine (HX-81)

• Schweres Bergefahrzeug (45M)

• Mittlere Pritsche mit Kran (40M)

• Mittlere Pritsche (40M)

„Diese Fahrzeuge vereinen Rheinmetalls Know-how bei Schutz und einsatzspezifischer Ausrüstung militärischer Systeme mit den hochwertigen Automobilkomponenten und Fahrassistenzsystemen von MAN sowie mit einsatzspezifischen High-Tech-Komponenten aus einem Netzwerk australischer Industriepartner“, so Stewart.

Die Fähigkeiten der australischen Industrie (AIC = Australian Industry Capability) sind ein entscheidender Teil des Land 121 Phase 3B-Programms, insbesondere bei der Integration und Lieferung der Fahrzeuge an die australische Armee. Dieses Engagement für die AIC wird in der nächsten Phase des Programms – Land 121 Phase 3B/5B – unterstrichen werden. Hier liefert Rheinmetall weitere 1.044 Fahrzeuge und 872 Module und wird die Fähigkeit zur Erfüllung der operativen Anforderungen in Zusammenarbeit mit seinem wachsenden Netzwerk australischer Industriepartner kontinuierlich unterstützen.

Weltweit sind rund 10.000 Logistikfahrzeuge von Rheinmetall MAN Military Vehicles im Einsatz, was den militärischen Nutzern – insbesondere bei multinationalen Einsätzen – große Vorteile hinsichtlich Interoperabilität und Logistik bietet. Zu den derzeitigen Nutzernationen gehören Großbritannien, Deutschland, Dänemark und Neuseeland, Australien, Schweden und Norwegen.

Der Markt scheint das anders zu sehen  

...hat die Firma die halbe Belegschaft von Senvion und auch einige von TK übernommen, Büros wereden eingerichtet, vorhandene Flächen verdichtet um die Augfträge abarbeiten zu können. Jeden Monat greift ein ARP Aktionen vom Markt. Ich verstehe die Marktteilnehmer nicht, aber Böse ist ja nie 100% rational. Ich bleibe bei meinem Invest hier  

Dann gehe ich Long und wenn das nicht kommt dann macht das auch nix.  

ich finde irgendwie nichts zu dem ARP ... hast Du diesbezüglich eventl. einen link?

Mitarbeiter-Aktienkaufprogramm
Das Aktienkaufprogramm ist eine freiwillige Zusatzleistung der Rheinmetall Group für die Mitarbeiter der teilnehmenden Gesellschaften in Deutschland und wird intern durchgeführt.

Der Monatliche Rückkaufbetrag liegt immerhin bei ca. 500000 Eur

...kann doch nur auf die Covid-Panik zurückgefürt werden, bzw. auf irgend welche Computerheinis, die Kaufkurse wollen oder auf irgend einen Käse wetten. Ich kann einfach keinen anderen Grund finden. Ebenfalls sind die aktuellen Projekte alle im Soll. Konventionalstrafen drohen nicht.  

keinen Grund für den aktuellen Kurssturz und habe das aktuelle Kursniveau zum Nachkauf genutzt.
Hier noch die Meinung einiger Analysten:
12.02.2020 / Goldman Sachs (buy) => 125 Eur
22.01.2020 / DZ Bank (kaufen) => 139 Eur
15.01.2020 / UBS (buy) => 128 Euro

Sven Kneutgen (51), derzeit CIO des UBD und IT-Leiter der Holdinggesellschaft Rheinmetall AG, wird als Senior Vice President den operationalen Betrieb der IT und kommissarisch die IT-Security des Konzerns verantworten und neu ausrichten. Er bleibt in Personalunion IT-Leiter der Holdinggesellschaft.Christian Liss (45), derzeit Direktor IT PMO, wird die IT der Division Vehicle Systems kommissarisch leiten.
Wir wünschen allen Herren viel Erfolg und bitten Sie um deren tatkräftige Unterstützung in ihren neuen Aufgaben.

Der Vorstand

Personelle Veränderungen in der Division Hardparts
Ralf Buschbeck, Sascha Putz und Achim Weber auf neuen Positionen


Ralf Buschbeck (56), der 1991 in das Unternehmen eingetreten ist, wird zum 1. März 2020 die neu geschaffene Funktion des Chief Technology Officer Hardparts und damit die Technologie-Verantwortung für die gesamte Division übernehmen.


Sascha Putz (47) übernimmt ebenfalls mit Wirkung zum 1. März 2020 die Leitung des Geschäftsbereichs Small Bore Pistons der Division Hardparts im Unternehmensbereich Automotive. Sascha Putz, der dem Unternehmen seit 2003 angehört und der zuletzt innerhalb der Hardparts-Division den Geschäftsbereich Bearings verantwortete, tritt damit die Nachfolge von Ralf Buschbeck an.


Die Aufgabe von Sascha Putz als Leiter des Geschäftsbereichs Bearings übernimmt Achim Weber (55), derzeit CIO von Rheinmetall Automotive und der Rheinmetall Group. Achim Weber ist seit 1997 für den Rheinmetall Konzern tätig und war – neben verschiedenen anderen Führungsaufgaben in der Holding und im Bereich Automotive – auch bereits als Geschäftsführer für den Bereich Gleitlager zuständig. Die Nachfolge in seinen heutigen Aufgaben als CIO wird in Kürze bekanntgegeben.


Wir wünschen Ralf Buschbeck, Sascha Putz und Achim Weber viel Erfolg und bitten Sie, die Herren in ihren neuen Aufgaben zu unterstützen.


Der Vorstand

Armin Papperger führt übergangsweise den Automotive-Bereich
Zusätzlich übernimmt Helmut Merch die Ressortverantwortung für die Informationstechnologie


Nach dem Ausscheiden von Horst Binnig als dem für den Unternehmensbereich Automotive zuständigen Mitglied im Vorstand der Rheinmetall AG wird der Bereich Automotive übergangsweise durch den Vorstandsvorsitzenden Armin Papperger geführt.



Armin Papperger wird diese Aufgabe solange wahrnehmen, bis der vom Aufsichtsrat der Rheinmetall AG bestellte Nachfolger von Horst Binnig sein Amt antreten wird. Peter-Sebastian Krause und Olaf Hedden nehmen ihre Verantwortlichkeiten für Personal bzw. Finanzen im Vorstand der Rheinmetall Automotive AG wie bisher wahr.



Die konzernweite Ressortverantwortung für die Informationstechnologie (IT), die im Vorstand der Rheinmetall AG ebenfalls Horst Binnig zugeordnet war, hat Helmut Merch, CFO der Rheinmetall Group, übernommen. Helmut Merch war im Vorstand zuvor schon bis 2015 für die IT im Rheinmetall Konzern verantwortlich.

Sven Kneutgen (51), derzeit CIO des UBD und IT-Leiter der Holdinggesellschaft Rheinmetall AG, wird als Senior Vice President den operationalen Betrieb der IT und kommissarisch die IT-Security des Konzerns verantworten und neu ausrichten. Er bleibt in Personalunion IT-Leiter der Holdinggesellschaft.Christian Liss (45), derzeit Direktor IT PMO, wird die IT der Division Vehicle Systems kommissarisch leiten.
Wir wünschen allen Herren viel Erfolg und bitten Sie um deren tatkräftige Unterstützung in ihren neuen Aufgaben.

Der Vorstand

Personelle Veränderungen in der Division Hardparts
Ralf Buschbeck, Sascha Putz und Achim Weber auf neuen Positionen


Ralf Buschbeck (56), der 1991 in das Unternehmen eingetreten ist, wird zum 1. März 2020 die neu geschaffene Funktion des Chief Technology Officer Hardparts und damit die Technologie-Verantwortung für die gesamte Division übernehmen.


Sascha Putz (47) übernimmt ebenfalls mit Wirkung zum 1. März 2020 die Leitung des Geschäftsbereichs Small Bore Pistons der Division Hardparts im Unternehmensbereich Automotive. Sascha Putz, der dem Unternehmen seit 2003 angehört und der zuletzt innerhalb der Hardparts-Division den Geschäftsbereich Bearings verantwortete, tritt damit die Nachfolge von Ralf Buschbeck an.


Die Aufgabe von Sascha Putz als Leiter des Geschäftsbereichs Bearings übernimmt Achim Weber (55), derzeit CIO von Rheinmetall Automotive und der Rheinmetall Group. Achim Weber ist seit 1997 für den Rheinmetall Konzern tätig und war – neben verschiedenen anderen Führungsaufgaben in der Holding und im Bereich Automotive – auch bereits als Geschäftsführer für den Bereich Gleitlager zuständig. Die Nachfolge in seinen heutigen Aufgaben als CIO wird in Kürze bekanntgegeben.


Wir wünschen Ralf Buschbeck, Sascha Putz und Achim Weber viel Erfolg und bitten Sie, die Herren in ihren neuen Aufgaben zu unterstützen.


Der Vorstand

Armin Papperger führt übergangsweise den Automotive-Bereich
Zusätzlich übernimmt Helmut Merch die Ressortverantwortung für die Informationstechnologie


Nach dem Ausscheiden von Horst Binnig als dem für den Unternehmensbereich Automotive zuständigen Mitglied im Vorstand der Rheinmetall AG wird der Bereich Automotive übergangsweise durch den Vorstandsvorsitzenden Armin Papperger geführt.



Armin Papperger wird diese Aufgabe solange wahrnehmen, bis der vom Aufsichtsrat der Rheinmetall AG bestellte Nachfolger von Horst Binnig sein Amt antreten wird. Peter-Sebastian Krause und Olaf Hedden nehmen ihre Verantwortlichkeiten für Personal bzw. Finanzen im Vorstand der Rheinmetall Automotive AG wie bisher wahr.



Die konzernweite Ressortverantwortung für die Informationstechnologie (IT), die im Vorstand der Rheinmetall AG ebenfalls Horst Binnig zugeordnet war, hat Helmut Merch, CFO der Rheinmetall Group, übernommen. Helmut Merch war im Vorstand zuvor schon bis 2015 für die IT im Rheinmetall Konzern verantwortlich.

Sorry, ich muss mich korrigieren. Doch kein Einstieg bei 81. Das habe ich verpasst und jetzt ist der Kurs weit drunter. Ich warte weiter ab und schaue ob die Tiefstkurse von 2018 noch mal kommen.  

...und eine News am Rande: Rheinmetall liefert A400M Laderaum-Simulator für das französische Cargo Training Center bei Toulouse