EU legt verbindliche nationale Mindestbeschaffungsziele für "saubere" leichte Nutzfahrzeuge, Busse und Lastwagen für die Jahre 2025 und 2030 fest.
Brüssel - Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments wird voraussichtlich die Begrenzung der Treibhausgasemissionen von Lastwagen abschreiben, die die Nachfrage nach Diesel senken und LNG, Wasserstoff und Strom als Treibstoff am Mittwoch gemäß seiner Agenda fördern würden.
Diese Bordsteine erfordern, dass neue Lastkraftwagen im Durchschnitt bis 2025 15% weniger CO2 ausstoßen werden, und ab 2030 30% weniger. Die informelle Vereinbarung wurde Anfang dieses Monats von den Verhandlungspartnern des Parlaments und der EU-Räte getroffen.
Solche Vereinbarungen werden in der Regel ohne Änderungen der nachfolgenden formellen Genehmigungen von Parlament und Rat unterzeichnet.
Die Europäische Kommission schätzt, dass diese Begrenzungen die Dieselnachfrage der EU im Jahr 2030 auf 64,5 Millionen Tonnen Erdöläquivalent senken könnten, fast 10% weniger als die in einem Basisszenario projizierten 71,4 Millionen Mio. t.
Die Europäische Kommission schätzt, dass die Begrenzungen die LNG-Nachfrage von Lastkraftwagen bis zum Jahr 2025 auf 1,1 Mio. mtoe mehr als verdoppeln könnten, verglichen mit 0,5 Mio. mtoe in einem Basisszenario.
Bis 2030 könnten die Bordsteine die LNG-Nachfrage von Lastkraftwagen auf 4,4 Mio. ttoe mehr als verdreifachen, verglichen mit 1,3 Mio. mtoe in einem Basisszenario, nach Schätzungen der Europäischen Kommission.
Der Ausschuss wird außerdem ein gesondertes informelles Abkommen über die EU-Vorschriften abschließen, das die Behörden verpflichtet, bis 2030 mehr Busse und Lastwagen mit alternativem Kraftstoff zu verwenden, einschließlich Strom, Wasserstoff und LNG.
Das informelle Abkommen legt verbindliche nationale Mindestbeschaffungsziele für "saubere" leichte Nutzfahrzeuge, Busse und Lastwagen für die Jahre 2025 und 2030 fest.
Dazu gehören Teilziele für emissionsfreie, dh elektrische Busse.
Es steht unter Druck, dass das Parlament seine offiziellen Genehmigungen einschließlich der vollständigen Plenarabstimmungen abschließen muss, bevor es im Mai zu den Wahlen bricht.
EC CLEARS FRANZÖSISCHER WASSERSTOFF JV
Unabhängig davon hat die EG am Freitag ein Joint Venture genehmigt, das den Bau von Ladestationen für Wasserstofffahrzeuge in Frankreich plant.
Das französische Energieversorgungsunternehmen Engie, der staatliche französische Investor CDC, der Autoreifenhersteller Michelin und die französische Verwaltungsregion Auvergne-Rhône-Alpes sind Partner der neuen Firma Hympulsion.
Engie hat sich verpflichtet, erneuerbaren Wasserstoff zu entwickeln, der durch Elektrolyse aus Ökostrom erzeugt wird .
Sie will in der gesamten Wertschöpfungskette für regenerativen Wasserstoff aktiv sein, "von der kohlenstofffreien Stromerzeugung bis zu den drei wichtigsten Endnutzungsbereichen: Mobilität, Industrie und Energiespeicherung", so die Website.
www.spglobal.com/platts/en/...diesel-cutting-co2-curbs-feb-27
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