K+S: 70 Euro und mehr sind drin

so der drücker versuch ist nun erstmal vorbei.
positiv zu sehen das es schon iweder an der 18,25 massiv abgeprallt ist.
denke jetzt wirds wieder hoch pendeln, alle SL sind nun weg :-)
nice day

steht für mich außer frage. die eigentliche frage lautet, hält danach der bereich um 14,80-15,00. wer in k+s short gehen möchte, kann sich den hier mal anschauen DX85LH

Russia steps up trade war with Belarus after CEO's arrest

uk.news.yahoo.com/...os-arrest-072243774--finance.html#bhfaNlM

Spannender Tag heute. Ich bin long, sowohl mit der Aktie als auch mit langlaufenden Optionen. Kann aber für meinesgleichen heute ganz schön auf die Mütze geben. Andererseits: Wenn ich kleinerer Hedgie wäre, würde ich jetzt die Gunst der Stunde nutzen und eindecken, damit mich als Letzten nicht die Hunde beißen. Ist doch komfortabel, die Schwergewichte verkaufen anscheinend weiter munter leer, und man braucht nur einzusammeln.  

www.welt.de/print/wams/wirtschaft/...toff-sparen-im-Kanal.html

"Massengut reiste per Lkw für gut 36 Euro pro Tonne, mit der Bahn für knapp zehn und im Schiff für gut sieben Euro je Tonne"

Ich gehe davon aus, daß ein Hochsee-Massengut-Schiff von Kanada zu uns wesentlich günstiger ist, als mehrere Züge aus Russland zu uns.

Container sind per Schiff sogar noch günstiger.

nö, aber ich kann mir nicht mehr das schönreden der k+s anhören. 90% liegen falsch und die mehrheit hier ist (warum auch immer, denn der kursverlauf schreibt eine ganz andere geschichte) positiv gegenüber k+s eingestellt. deshalb sollte man sich auf der shortseite positionieren.

 Und woher weißt du, dass sie bis maximal 15% gehen.
Nicht das ich erwarten würde du hätest irgendwelche Quellen oder Regulierungen die ich nicht kenne, aber in seltenen Fällen wurde ich schon überrascht und hab was gelernt :-)

Hoffen wir, dass das nicht nur Bauchgefühlgerede ist... denn du schreibst es als eindeutige Tatsache.

nicht schönreden haben die Analysten vor Baumgartner auch ständig gemacht! Und wenn der Kursverfall durch Wirtschaftskriminalität entstanden ist, ist deine Position natürlich mehr als logisch;)

für die info Ticilein
container fällt ja flach, da schüttgut, bleiben aber noch die hafenkosen der lager
und 4X mehr umladen:
1. zum zug ins hafenlager, 2, von lager ins Schiiff, 3. vom schiff ins lager vom zielhafen
4.von da wieder in zug
von 1 bis 4 sind die mehrkosten die mit nem zug einfach nicht hast, der fährt einfach durch
wenn lager im gleichen kontinent, ich schrieb auch von Belarus, nicht von russland.
Dann die entfernung: son Frachter ist mal locker 6 Tage unterwegs.

und von der mine in kanada bis zum starthafen , vom zielhafen bis endlager
is auchn ganz schönes Stück, allein schon dieser Zugtransport ist ja fast die
Strecke GER zu Weissrussland,  du kannst ja auch nicht mitm Schiff mehr
weg schippern, wie dir die züge in Kanada am Hafen anliefern können, bzw
am zielhafen weg fahren können.

Meint: was ist günstiger ?
viel günstigere Abbbau-kosten in kanada  gegen viel höhere Transportkosten
bis das Kali beim Raiffeisen endlich liegt.
ODER hohe abbaukosten und günstiger schneller Transport (JETZT)
Aber konsequenterweise musst dann die deutsche Mine stilllegen.

Bei all deine Fragen wird einem ganz schwindelig was willst du überhaupt worauf willst du hinaus verdammt noch mal kommt zum Punkt !!!

locker bleiben leute, so ist das eben wenn man ne comeback/turnaround spekulation macht.
man kann viel verdienen aber es klappt meistens nicht das es damit gleich nach dem einstieg los geht.
abwarten und vodka trinken :-)

ich seh es positiv für heute, denn die 18,25 war wieder ein rückprallzone.

welche dürften zuerst geschlossen werden. sehr unwahrscheinlich, dass der bereich ~24-26 als erstes geschlossen wird.

guten morgen an alle,

""""hab ja schon reitz die Frage gestellt, aber nie Antwort erhalten"""


welche?

bei den viele postings hier verliert man ja auch leicht die übersicht, zudem wenn ich, oder auch andere auf alle gegsätzlichen postings antworten sollten, hätte ich und mibetroffene keine zeit mehr für die anderen schönen dinge des lebens:)

als, um was geht es, vllt. kann ich helfen.

gruss umbrellagirl

Mein Rechnung und Argumente sind ganz einfach ;-)

K+S hat sehr gute voraussetzungen zum sparen. Ob es Arbeitsplätze, oder kurzarbeit auf längere Zeitraum bettrift.
Unternehmer kann auch paar Jahre mit Null Gewinn wirtschaften um schwierige Zeiten zu überstehen.
Zwei Seulen Kali + Salz könnten sich aus Retung erwieisen.

Europäische Kunden sind auf verlässigkeit und nicht auf schnelle sparrunden mit ungewissen folgen gestimmt (das ist ein unterschied zw. Europäer und rest der Welt).
Seit paar Jahren schmelzendes Vermögen von Oligarchen wie z.B. Karimov lässt ahnen, dass das "Kali-Krieg" nicht auf dauer ist.
Aktuelle politische lage Weltweit ist nicht stabil und wo möglich kann es zu erneuten Welt Trennung in Zwei Lager verursachen.

Ich werde nicht überascht wenn MS + GS mit leerverkäufer zusammenarbeiten, daher ist nach meinen Einschätzung, aktuell 15% im leerverkauf absoluten max. ist.

--- denn du schreibst es als eindeutige Tatsache. ---

Nimm es als mein Bauchgefühl an. Meine Gedanken sind keine Tatsachen, es sind nur einige Anhaltspunkten zum gesamtübersicht :-))

""""Also, wo ist das Konzept, wenn Kanada fertig ist, die Strategie ???""""


hier gibt es eindeutige aussage von vv h. steiner!

-nordamerikanischer markt
-China
-Indien
-Ostasien
-brasilien

Warte immer noch auf fundierte Antwort von dir!!

dies ist ein sehr komplexes Thema und kann schon aus den unterschiedlichen Entfernungen zum jeweiligem abbauort nicht mit Nennung ener zahl beantwortet werden.

die frachtkosten durchschnittlich werden auf cif Basis bei k+s mit 60 - 70 usd angegeben.

zudem kann man auch nicht frachtkosten einfach mit frachtkosten vergleichen, dafürt ist die kundenstruktur der diversen förderer einfach zu unterschiedlich. bis auf ganz wenige Lieferungen wird k+s ganze Schiffsladungen an ein und dem selben kunden verkaufen. im Gegenzug dürfte es für uralkali ein riesemproblem mit ebenso grossen logistikkosten sein, den landgrosshandel mustermann &söhne in hintertupfing 8,5 to 60er kali zu liefern.

diese vergleiche machen keinen sinn. mit projekt legacy will man ein anderes kundenklientel als mit dt. Standorten ansprechen. nur ein kleiner teil der förderung aus legacy soll veredelt als Spezialitäten verkauft werden.

mit legacy wird man in direktem!!! Wettbewerb zu den anderen Förderern stehen.

glück auf!
umbrellagirl

will sich für ein Ende der Kaliproduktion in Deutschland wappnen. Anal... ten denken ausschließlich in Quartalen. Ein Unternehmen muss auch darüber hinaus denken. D.h. die Kalivorräte hier sind stark begrenzt. Ergo müssen sie woanders abgebaut werden. Da bietet sich halt Kanada an.

"""anal... ten denken ausschließlich in Quartalen."""

in was sonst sollen sie denn denken? in dekaden?

überlege mal, was für leute - anleger an den "lippen" der Analysten hängen? wenn du genau hinsiehst, erkennst du einen grosteil der hier vertretenen user wieder. mal ehrlich! wenn würde es wirklich beruhigen, wenn er glaubhaft hier zu lesen bekäme, dass die derzeitige Situation für die nächsten jahre keine besseren kurse zulässt, aber so ab dem jahre 2020 dafür ständiig wachsende Ergebnisse eingefahren werden.

wäre mal interessant, ob sich jemand dazu äussern wird.

gruss umbrellagirl  

wieder break even

Gab es positive Nachrichten ?

also für mich ist die deutsche Produktion somit jetzt schon tot.
wenn sie Kanada produzieren, müssen sie GER stilllegen.
Dann hätten sie auch den vorteil der Währung (wenns so bleibt)

Damit gibt man aber den deutschen und europäischen Markt preis
nie glaube ich ,das ein ranshippern aus kanada , auch mit zugtransport in kanada
günstiger ist, als eine Kalilieferung aus dem Belarus.

Und du Bursche was willst du ?? einschüchtern hier ? kannst mich mal du kleines Licht

... ob heute bzw. die nächsten Tage noch wat über die heute stattfindenden Verhandlungen zwischen Vladi dem Diktator und den Russischen Diplos durchsickert !