AUAAAAHH... Galileo erzählt mal wieder

Müll...

Grade wurde behauptet, ein Helikopter würde fliegen, in dem er die Luft nach unten presst...

Äääääh... der Helikopter fliegt allerdings nicht anders als ein Flugzeug, da auf der Oberseite der Rotorblätter (sind geformt wie Flugzeugflügel) Auftrieb erzeugt wird. Durch das anstellen der Rotorblätter über das Kollektiv wird der Anstellwinkel verändert und der Auftrieb erhöht, dieser zieht den Helikopter nach oben. Kann man beim sog. "hovern" schön sehen. Die Enden der Rotorblätter biegen sich hierbei nach oben weil sie durch den Auftrieb nach oben gezogen werden.

Tolles Wissenschaftsmagazin... *kopfschüttel*

Hatte doch recht...

Der AUFTRIEB wird genau wie beim Flugzeug erzeugt. Also einfach mal de Schnauze halten, wie weiter oben schon so schön geschrieben wurde...

Schön, dass wir drüber geredet haben

Jetzt hab´ ich doch tatsächlich mal Deinen Wiki-link angeklickt und stieß dabei auf folgendes: "Helikopter [Bearbeiten]  In Leistungsbeschreibungen von Hubschraubern kann man die Begriffe HIGE (für hovering in ground effect) und HOGE (für hovering out of ground effect) finden. Diese Ausdrücke werden typischerweise benutzt, wenn über die Arbeitsgrenzen von Helikoptern bezogen auf die notwendige Motorkraft berichtet wird. Genauso wie bei den Tragflächen von Flugzeugen gibt es bei Helikoptern einen Bodeneffekt in Bodennähe, der als Ergebnis einer Interaktion der abwärts gerichteten Luftströmung des Hauptrotors mit dem Boden für einen erhöhten Auftrieb verantwortlich ist. Luft sinkt von oben in die Rotorscheibe, wird abwärts beschleunigt und trifft auf dem Boden auf. Da der Boden die Luft an einer schnellen Abströmung hindert, wird der Helikopter zusätzlich angehoben. Gleichzeitig kommt es zu einer Reduzierung der Rotorspitzenwirbel.  Der Bodeneffekt bei Hubschraubern kommt vor, wenn sich der Helikopter innerhalb einer halben bis ganzen Rotorspannweite über Grund befindet (HIGE). Er ist weniger effektiv über Wasser und hohem Gras, da diese Oberflächen energieabsorbierend wirken, und er ist gar nicht vorhanden, wenn sich der Helikopter in größerer Höhe bewegt (HOGE). Letzteres bedeutet notwendigerweise einen höheren Leistungsbedarf und größeren Treibstoffverbrauch.  Der Bodeneffekt hat für die Arbeitsgrenzen von Hubschraubern durchaus eine Bedeutung. Wenn bei limitierenden Faktoren wie einer hohen Gewichtsbelastung, dem Abheben von einem hoch gelegenen Platz oder bei hoher Temperatur gestartet werden muss, kann der Bodeneffekt durch die zusätzlich gelieferte Auftriebskraft diese Arbeitsgrenzen erweitern und so das Abheben in manchen Fällen überhaupt erst ermöglichen.  Bei Modellhubschraubern, die in einem Raum nahe an der Decke geflogen werden, tritt der gleiche Effekt in umgekehrter Form auf: Der Hubschrauber wird ab einer gewissen Annäherung an die Decke förmlich von ihr "angezogen". Dieser Effekt würde auch bei echten Hubschraubern auftreten, wenn man nahe genug an eine Decke fliegen würde."

ja löblich.

Ich warte schon auf den 2-Zeilen-Qualitäts-Thread "Pfeife, Kaffee und Liebe", da kann man fast nichts falsch machen.

Falls nocht Rechthabereirechtfertigungsbedarf besteht, einfach #1 und #ä57 lesen und a Ruh is.

Grinch hat nur einen Begriff vertauscht.

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Er hat ein U-Boot erklärt.

*fg*

duckunwech

www.uni-karlsruhe.de/download/...sch_meister_presseversion.pdf

abba auf mich hört man nich...

Naja, dann haben die Jungs und Mädelz von der Uni Karlsrhue doch Unrecht!

sich gar nich irren...

Erklär doch mal bitte, was Überdruck unter dem Rotor ist, und wie er zustande kommt?

#57 ist korrekt

durch den AUFTRIEB fliegt und ich recht hatte...

ICH HAB RECHT!!

Threadende!

im Gegensatz zu Dir habe ich nicht gesagt, dass ich Recht habe. Ich habe lediglich aus zwei Internetauftritten zitiert, von denen einer sogar von Dir empfohlen wurde. Inhaltlich haben diese Internetseiten der Darstellung der von Dir zitierten Fernsehsendung "Galileo" gestützt.
In der Präsentation der Uni Karlsruhe wird folgendes geschrieben:

"Nochmalzusammenfassend:
•Weil sich der Rotor dreht zieht er die Luft von oben nach unten,wie bei einem Ventilator.
•Der Rotor wird von Luft umströmt. Es entsteht ein Druckunterschied, der den Hubschrauber nach oben zieht."

Stellt sich also jetzt die Frage, ob der Heli durch den Unterdruck oberhalb angezogen wird, oder ob der Überdruck unter ihm ihn "hochdrückt". Anscheinend gehen die Ansichten diesbezüglich auseinander. Ach nee, tun die ja gar nicht. Du hast ja ´nen Schein!

So, und nun wieder ruhig persönlich werden. Sachlich ist ja Pussy-Style.

Hilft immer un is rischtisch


Hauptsache, wir waren mal wieder laut.

Welche Kräfte bzw Voraussetzungen erzeugen den?

Mal wieder nur halb gedacht, aber immerhin, weiter pressen

"Erotischer Inhalt"   lol

schön peinlich für dich... gelle???

buran kann das besser erklären!

ab 100 Promille...

des Dauer-Frühschoppens