ROUNDUP 3: Aufsichtsrat will Zetsche bis 2019 an der Daimler-Spitze

(neu: Mehr Details, Aktienreaktion)

BERLIN (dpa-AFX) - Deutschlands dienstältester Autoboss Dieter Zetsche soll bei Daimler (Daimler Aktie) noch eine Amtszeit dranhängen. Es sei "aus heutiger Sicht die absolute Absicht des Aufsichtsrats", den Ende 2016 auslaufenden Vertrag mit dem Konzernlenker um weitere drei Jahre zu verlängern, sagte Chefkontrolleur Manfred Bischoff am Mittwoch auf der Hauptversammlung in Berlin. Eine Entscheidung stehe aber erst für Anfang nächsten Jahres an.

Die rund 4500 anwesenden Aktionäre quittierten die Ankündigung mit Applaus und auch an der Börse kam die Nachricht gut an: Daimler-Aktien drehten nach der Ankündigung ins Plus und lagen am Nachmittag 0,7 Prozent über dem Schlusskurs vom Dienstag. Zetsche äußerte sich nicht zur Vertrauensbekundung. Es gilt aber als offenes Geheimnis, dass er gern weitermachen möchte.

ARBEITNEHMER STEHEN HINTER ZETSCHE

Zetsche steht seit Anfang 2006 an der Konzernspitze - so lange wie kein anderer Chef bei deutschen Autobauern. Mit einer Verlängerung bis Ende 2019 wäre der 61-Jährige auch in der Pflicht, den Konzern wie angepeilt spätestens 2020 an BMW (BMW Aktie) und Audi vorbei an die Spitze der automobilen Oberklasse zu führen.

Vor zwei Jahren sah die Lage noch anders aus: Zu dem Zeitpunkt verweigerte die Arbeitnehmerseite im Aufsichtsrat ihm die uneingeschränkte Vertragsverlängerung, Zetsche galt als angezählt. Jetzt stehen die Kontrolleure geschlossen hinter dem Daimler-Boss. Die Arbeitnehmerseite trage die Absicht des Aufsichtsrats mit, "weil wir das Unternehmen auf einem guten Weg sehen", erklärte Gesamtbetriebsratschef Michael Brecht.

ZETSCHE: BMW UND AUDI SCHLAFEN NICHT

Zetsche fuhr zuletzt mit einer runderneuerten Modellpalette Erfolge ein. Der Konzern stellte 2014 erneut einen Verkaufsrekord auf und kam auch bei Umsatz und Gewinn auf Bestwerte. Dieses Jahr soll die Aufholjagd zu BMW und Audi mit hohem Tempo weitergehen. Doch Zetsche weiß auch: "Natürlich schlafen die nicht."

Deswegen muss Daimler viel Geld in die Hand nehmen, um den Abstand zur Konkurrenz nachhaltig zu verkürzen und gleichzeitig bei den großen Technologie-Umbrüchen wie Elektromobilität und vernetzten Autos vorne dabei zu sein. Das war manchen Investoren zuletzt zu wenig. "Warum bleibt das Budget für Forschung und Entwicklung seit Jahren konstant, obwohl die Umsätze in den letzten Jahren deutlich gestiegen sind?", fragte Fondsmanager Ingo Speich von Union Investment.