Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Weshalb sollte diese Machenschaften Elon Märchenstunden besser machen? Und wie B1 richtig bemerkt hat solltest erst einmal deinen uralten  Verbrenner verschrotten, bevor du hier einen auf Moralapostel machst.

Der hat im Musterland Norwegen wieder die Führung bei BEV's übernommen. Das ist wohl eine Batteriegröße die für Zweitwagen im urbanen Umfeld völlig ausreicht. Beim Bolt und M3 habe ich das Gefühl das ist nichts halbes und nichts ganzes. Für einen Zweitwagen ist die Batterien zu groß und teuer. Und doch nicht wirklich langstreckentauglich unter realistischen Bedingungen in der kühlen Jahreszeit auf der Autobahn in Mitteleuropa.

dass Du immer wieder OT gehst. Warum eigentlich? Der Verdacht liegt nahe, dass Du so von Musk's und Tesla's kleinen und großen Schweinereien ablenken willst.

Hilft aber auch nichts, da nicht die anderen das Problem sind, sondern Musk.

Siehst Du das wirklich als asset für Model 3? Vor 10 Monaten hat Tesla noch getönt, dass MobilEye die eigene Entwicklung nur behindern würde. Nun fast ein Jahr später kämpft man immer noch damit on par mit AP1 zu sein. Die Technik wird als FSD Full Selfdriving Driving verkauft, aber wird bei Weitem nicht erreicht und nun ist Audi mit echtem Level 3 am Markt.
Die Technik wird zwar verbaut, aber wer zahlt denn nach den Berichten und Erfahrungen der letzten Monate dafür? Das kann die Marge beim Model 3 ganz schnell vernichten, wenn nicht gar einen echten Verlustbringer prodizieren.

... das Problem sind die verlogenen Dino-Stinker, die machen Mensch und Natur krank. Neben der maladen technik kamen dann noch Betrug und illegale Machenschaften hinzu. Und dafür habt ihr stets Verständnis.

Elons Tesla zeigt zumindest eine gute Alternative auf, und Tesla ist es wohl auch zu verdanken, dass sich auch bei den Dino-Stinkern Druck aufgebaut hat, dass sie auf BEV umschwenken.

Gefällt Dir nicht, aber das ist die Realität.

Elon und Tesla sind also Teil der Lösung - BMW, Daimler und Volkswagen (nebst Audi und Porsche) sind Teil des Kartell-bildenden Betrugskartells.

Dann sind es die Fahrer dieser Autos. Keiner wird gezwungen einen Diesel zu fahren. Wie gesagt, jeder ist für sein Handeln selbst verantwortlich, aber andere zu verteufeln ist ja wesentlich bequemer als selber zu handeln. Zumindest das hast Du mit Deinem Guru Musk gemein.

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...d-benzin-autos-15122531.html

GB ab 2040.  

Ist das Tatsachenverdrehung oder Fehlinterpetation?:

Die Technik wird zwar verbaut, aber wer zahlt denn nach den Berichten und Erfahrungen der letzten Monate dafür? Das kann die Marge beim Model 3 ganz schnell vernichten, wenn nicht gar einen echten Verlustbringer prodizieren.

Gerade die möglist bald fahrenden M3 sind erforderlicher Teil dieser Tesla-Strategie, weil der "Schwarm" der insgeamt betriebenen Fahrzeuge die erforderlichen Daten zum Anlernen liefern wird. Mit den insgesamt zu wenigen S und X ist das bislang bei weitem nicht ausreichend.

SO ist es geplant und SO wird das durchgezogen werden.

das wird boese enden.......

Sorry, aber dumme Argumentation: Wenn Drogen ein Problem sind, dann liegt es an den Süchtigen. Wird ja keiner gezwungen Drogen zu spritzen? Selber schuld. Und der Bier-trinkende Kritiker, der hat doch jegliches Recht kritik zu üben verloren?

Du vergisst: als Autofahrer darf ich explizit kritisieren, weil ich ja ebenfalls betrogen wurde. Und werde.

Indem Diesel steuerlich bevorzugt wird, und der Verbrauch dennoch höher ist.

Indem ich im Stau als Autofahrer den Diesel-Dreck des Nachbarn einatme, der eigentlich nicht entstehen sollte - aber entsteht, weil es 'Thermofenster' gibt.

Und indem Lärm, Abgase und Feinstaub schon längst weniger sein könnten, wenn die Betrüger-Dinos nicht bewusst und mutwillig jeglichen Fortschritt zum Schmierentheater umfunktioniert, und mithilfe der Autolobby und Politik verhindert hätte.

Und weiterhin behindern würde.

Deine Argumentation ist zynisch.

Die Menschen müssen und wollen mobil sein. Sie haben sehr oft keine Wahl. Die Autohersteller versprachen ihnen einen 'umweltfreundlicheren Diesel' - der ja möglich gewesen wäre, mit größerem Pisstank. Verkauft wurden ihnen Autos, die nicht halten, was versprochen wurde. Die Kunden wurden betrogen. Die Umwelt wurde geschädigt. Und jeder Bürger wurde geschädigt, ob Autofahrer oder Auto-Vermeider.

Übrigens: Von den deutschen Autobauern betrogen - nicht von mir.

Dass Du Dich an mir abarbeitest, das zeigt eher, dass Du diese Verbrecher zu schützen versuchst. Und dann ist die Kritik an Musk eben Deinerseits nur 'Ablenkung', und ein Teil des Tesla-Bashing, das nötig ist, damit die Dinos irgendwie überleben können.

Denn sie schützen, das tust Du: indem Du Kritik weichzeichnest, Kritiker verunglimpfst, und Menschen, die echte Lösungen bieten, wie Tesla und Musk, auf die selbe Stufe stellst. Also ob diese die Betrüger wären, und ihren Kunden vwebugte Diesel angedreht haben.

Warum tust Du das? Orakel macht auch nix anders.

wichtiger Aspekt:
Sogar Hybride jeglicher Art sind dann Tabu, nach dem was ich gelesen habe.

... bereit tiefer in die Tasche zu greifen, um einen 'umweltfreundlichen' Diesel zu kaufen.

Bekommen haben sie eine Mogelpackung, und die werden sie nun nicht mehr los, nur mit Verlust, weil die Dinos sie betrogen haben. Und weil die Dinos mit der Lobby und Politik verfilzt sind, kriegen die Kunden den Schaden nicht einmal annähernd in der richtigen Höhe ersetzt.

So etwas passier normalerweise in einer Bananenrepublick, dass Organisierte Kriminalität und die Strafverfolger/Politik am selben Strang ziehen.

Tesla ist es zu verdanken, dass nun die Richtung hin zu BEV oder anderen Alternativen überhaupt denkbar ist. Ohne Betrug.

 

Autoindustrie - Großbritannien will offenbar Diesel und Benziner verbieten

www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2017-07/...sel-und-benziner

bis dahin läuft noch viel Wasser den Rhein runter ...

Ein lesenswerter Artikel. www.currentaffairs.org/2017/07/a-repellent-musk

Das sind über 20 Jahre und wenn bis dahin eAutos weiter verbreitet sind - und das werden sie - dann wird auch ein Verbot immer hinfälliger. Was aber hier auch keine Rolle spielt, da Tesla's Probleme wesentlich akuter sind. Und wieder ist nicht die Frage, ob eine KE kommt, sondern wann.

Am 2. wissen Wir ja, wie es ums Cash und die Burn-rate steht.

Sicher wird die Übergabe dieser 28 Fahrzeuge an Mitarbeiter von Tesla eine große Show werden. Aber wird es beim dem Event auch konkrete Daten geben was man zu welchen Preisen bestellen kann, und ab wann das Bestellportal in den USA auch für echte Kunden die nicht für Musk arbeiten geöffnet wird.Kommt da nichts könnte es sehr wohl negative Analystenkommentare zur Show von Musk geben und in Kombination mit vermutlich noch desaströseren Quartalszahlen am 2.August als in Q1 könnte das Ende des Hypes eingeleitet werden  

Vollkommen egal wie derzeit die Zahlen sind .. wo sollen die Gewinne aktuell auch her kommen ???  Wird doch investiert wo es nur geht ... zudem ist das Model 3 noch nicht auf dem Markt .. also wie sollen Gewinne generiert werden? Hier gehts um ein Zukunftswert ... in 2-3 Jahren wissen wir mehr aber sicherlich nicht am 02. August.  

Was der Mann in seinem Leben erreicht hat ist absolut bewundernswert ... Selfmade - Milliardär
Deutschen Herstellern fehlt ein Visionär wie Elon Musk ... wir kämpfen noch um den Diesel ..

Es wird eigentlich gar nicht so viel investiert. Das Forschungbudget von VW ist soweit ich weiß mehr als 15 Mal so groß. Es wird aber gern in große Sachen investiert - meistens in die größten der Welt.

Nochmal vielen Dank an alle Aktionäre, die momentan noch jedem Tesla-Käufer $10.000 vom Auto bezahlen.

Und auch da ist es so , das es für Käufer von gebrauchten Diesel , die nicht in der Nähe der wenigen Großstädte in Deutschland wohnen , die Problem mit den Grenzwerten haben wie Stuttgart, derzeit sogar ein Vorteil ist, wegen stark gesunkener Gebrauchtwagenpreise auf Grund der Verunsicherung. Und wirklich kommen wird wohl wenig auch BW ist jetzt wieder zurück gerudert, weil man Angst vor Millionen von Wählern hat  , die einen Diesel mit Euro 5 hat. Wobei man auch sehen muss  vom Rückgang der Diesel im Neuwagenkauf profitieren vor allem  Benziner, die Verkaufszahlen von Hybrid's und BEV's bewegen sich weiter in homöopathischen Größenordnungen  

Bis dahin fliest noch viel Wasser die Themse hinunter. Und man wird sehen wie weit BEVs bis dahin sehen. Entweder ist das Verbot durch die technische Entwicklung überflüssig , oder das Gesetz wir wieder schnell geändert, mit Rücksicht auf sozial schwächere Schichten

Ach du fährst einen Diesel :)
Bist ja ein schöner Moralapostel, der anderen Wasser predigt und selbst Wein trinkt

Der Anteil von Firmenwagen ist bei Dieseln besonders hoch, und das hat vor allem wirtschaftliche Gründe, weil ein Diesel weniger verbraucht als ein vergleichbarer Diesel. Private kaufen Diesel meist gebraucht .