Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Ich finds immer so lustig, für wie schlau sich hier einige halten, wenn sie Tesla samt Gigafactory schlecht reden und schon deren Untergang herauf beschwören ... das zeigt wieder mal, dass Intelligenz nichts über den Horizont aussagt ... glaubt ihr Zweifler wirklich, dass sich Elon Musk und die Investoren von Panasonic sich die Sache nicht vorher genau ausgerechnet haben, ich gehe davon aus, dass die wohl allesamt mehr Ahnung von der Batterie Materie haben, als alle Schlauberger hier im Forum zusammen ... da kommt eine Lawine auf die deutschen Autobauer zu, die werden ihren Augen nicht mehr trauen ... schon mal was von disruptiven Technologien gehört  

youtu.be/qEX70E0B8r8

Du kriegst den ersten Preis für den substanzlosesten Kommentar. Sieben Zeilen ohne einen Fakt, bravo.

Nun Märchenonkel Musk hat letztes Jahr auch behauptet er hätte 50.000 Bestellungen für die Powerwall und  25,000 für die Powerpacks . Zusamen wären das rund 2800 MHW gewesen. Tatsächlich wurden aber bis Oktober dieses Jahr 300 MWh  von Tesla Energy ausgeliefert, und die Poewerwal 1 wurde im Oktober vom Msarkt genommen weil msie ein totaler Flop war. Aber mit der Inteligenz von Leuten wie dir ist es nicht so weit her um zu merken, wie dreist EM vor einem Jahr gelogen hat. Und das bei der Gigafactory nach zweieinhalb Jahren Bauzeit erst ein Siebtel der Gebäude fertig sind merken solche Leute auch nicht. Und harte Zahlen aus der Bilanz von Tesal versteht ihr auch nicht , wie die viel zu geringen Investitionen diese Jahr , die im Wiederspruch zu den Sprüchen von EM stehen. Und es ist schon zu lachen das du glaubst EM hätte viel Ahnung von Batterien, in Wahrheit hat er Null Fachkenntniss auf dem Gebiet. Panasonic scheint sich bei der Gigafactory bisher ohnehin sehr zurück zu halten bis Ende Q1/2016 haben die Japaner gerade einmal 128 Millionen US-Dollar seit Baubeginn investiert nach Auskunkt vom vom Governor’s Office of Economic Development (GOED) von Nevada .

Doch, schon . Aber einen Untertitel "Autopilotunfall?" finde ich halt unangemessen, solange nichts über die Unfallursache bekannt ist.

PS: Ich bin im Moment short - mit Hebelwirkung...

Nun welteit wären das ca 8 Mio. Wenn dann immer noch Zellchemien mit viel Kobalt eingesetzt werden , dürfte es schon eng werden. Aber wahrscheinlich kommen nach 2020 andere Zellchemien  

Ja, ich weiß nicht, was Tesla CEO da ausgerechnet hat, aber lt. Tesla-Bilanz Q3 Verschönerungen) irrsinnige Solarübernahme, rückläufigen Okt. Zulassungszahlen, Investitionsbedarf für Giga und M3,
sollte er schon als Unternehmer erkennen, dass da etwas nicht ganz gerade läuft.

Ansonsten wird Tesla-World zu Solarworld. Solarword wollte damals sogar Opel übernehmen.  Jetzt steht das Unternehmen hoch verschuldet, trotz mehrerer KE und Schuldenschnitt am Abgrund. Aussichten sehr trübe bis Pleite.
Was hat da nur der CEO da zusammengerechnet.

Wenn Tesla die angesprochene Punkte positiv gestalten würde, dann würde ich so risikobehaftete Punkte eines Wachstumswertes  erwähnen. Bsp. Wenn Tesla Umsatzzahlen jedes Quartal Überproportional zu den Kosten steigern würde, Qualitätsmängel beheben würde,
das Ladenetz massiv ausbauen würde, wenn Bau der Gigafabrik im Zeitplan wäre, wenn Tesla branchenspezifische nicht überteuerte  Übernahme tätigen würde, selbst wenn dann eine KE für den Ausbau von Produktion und Ladenetz kommen würde und unterm Strich durch große Investitionen ein Verlust stehen würde,
dann würde ich Tesla als eine stark expandierende Wachstumsperl mit überschaubaren Risiken sehen.  

Aber da sind so viele " würde " dabei, Da Tesla genau diese Entwicklung nicht einschlägt. Somit besteht zumindest momentan die große Gefahr, dass das Solarworld-Schicksal auch Tesla ergreifen könnte.
Das sagen die harten Fakten und Zahlen aus. Da kann der CEO noch so viele Produkte und Präsentationen aus dem Hut zaubern und Versprechungen tätigen.

Bsp. Mindestens 80.000 Teslas sollen 2016 verkauft sein. Fraglich, ob dies geschafft wird, wenn ich mir die Zulassungszahlen vom Oktober ansehe. Oder die massiven Zeitverzögerungen aller Masterpläne.

Gehört das tatsächlich alles zu einem wohldurchdachten Masterplan?  

...sind eigentlich überflüssig.
Im jetzigen Tesla-Kurs ist eine jährl. Prod.-Menge von ca 2 Mio Autos eingepreist.
Produziert werden 2016 ca 79.000.

Also ist im Kurs viel heiße Luft.
Wer sich Puts kauft, verdient traumhaft.
Da braucht man keine anderen Aktien mehr. :-))
Bald sehen wir die 180 $ von unten.

das sehe ich auch so.

Wie kommst du für 2016 auf 79000 Autos? Bin gespannt wie viele es wirklich werden !

ist sind 24.000$-30.000$ Verlust pro Karre dank Bilanzaufhübscherei in Q3.
Die nächsten Quartale wird den Fanboyz die Augen weit geöffnet werden.

Die 79.000 scheinen mir nach den schwachen Zahlen vom Oktober schon unwahrscheinlich. Von Q1 bis Q3 waren es zusammen 53.690 davon 24.500 in Q3. Die Q3 Zahlen dürften aber kaum noch mal erreicht werden. Tippe eher auf zwischen 70.000 und 75.000 .  

Ich wollte zeigen, wie viel heiße Luft im Kurs ist, wenn 79.000 Autos rausgehen. (Weil im Kurs schon ca 2 Mio Autos eingepreist).

Tatsächlich rechne ich mit ca 75.000.

ich mit 75.346,21

Vom Verlust, der in Q 3 mit einem üblen Trick (Zertifikateverkauf)  weggeschwindelt wurde, red ich ja gar nicht. Und von mehreren Verwässerungen  durch künftige KEs.
Sonst komm ich nicht auf KZ 120 $, sondern auf 30 $.  

Wollte unseren Fans die Wahrheit ersparen, denn die ist fürchterlich.   :-(

Aktionäre vertrauen E-Musk blind, wie Tesla-Fahrer dem AP, das muß in ner Katastrophe enden ich würde mich nie freiwillig in so ein Ding setzen.

Wenn der Schmu aufliegt steht hier Minimum nen Verlust von 13$ je Aktie zu Buche.

charttechnisch:
 - bei ca. 188,58 Dollar ist noch eine Unterstützungslinie des kurzfristigen Aufwärtstrends, innerhalb des übergordneten Abwärtstrends.
- Sollte der Kurs heute oder in den nächsten Tage unter 188,58 Dollar schließen, dann ist der Weg frei zur unteren Unterstützungslinie des Abwärtstrends. ( ca.178,00Dollar,jeden Tag weiter fallend)
- Sollte der Kurs heute oder in den nächsten Tagen oberhalb ca. 188,58Dollar schließen, dann ist ein Kursanstieg zur oberen Widerstandslinie des Abwärtstrends möglich ( momentan ca. 194,50 Dollar, jeden Tag weiter fallend)

Fazit: Bruch der 188,58Dollar heute möglich, dann erstes Kursziel 178,00Dollar, Stopp momentan bei 191,89Dollar, weiterhin übergeordnet short

So der Kurs. Wie es tatsächlich kommen wird, dass steht in den Sternen.

fundamental:
- weiterer Tesla-Unfall
- hoher Konkurrenzdruck
- fundamentale Lage verschlechtert sich weiter

Fazit: weiterhin short

""Jedenfalls wird auch Tesla keinen M-3 vor Ende 2018 auf die Straße bringen."

Woher stammt die Erkenntnis ? Schreibfehler ? Bis dato kann man bis Ende 2017 zumindest mal mit den ersten paar Tausend M 3 auf den Straßen in Kalifornien rechnen. An recht viel mehr glaube ich allerdings auch nicht."

==> Muss ich jedesmal neu zitieren, was ich kurz vorher gesagt und belegt habe? Siehe #20070.

""Und dann wird es bereits eine Menge Konkurrenz geben."

Die da wäre ? In der Liga des M3 spielt derzeit nur der - allerdings sehr vorzeigbare - Bolt. Und auch der wird - von der serienmäßigen Battgröße, der sehr ordentlichen Basisausstattung und dem vergleichsweise günstigen Preis für das Basismodell abgesehen - vom Model 3 in so ziemlich allen anderen Kategorien klar geschlagen werden - Optik, Design, Aerodynamik, Schnellladefähigkeit, Fahrassistenten, OTA etc. Der Nissan Leaf 2018 sollte auch in der M3 Kategorie anzusiedeln sein, aber dazu gibt es noch kaum was belastbares von Nissan. Speziell die deutschen Hersteller sind immer noch mit ihren Model - S - Fighter - Projektstudien beschäftigt. Wo sind die fahrfähigen Vorserienmodelle der Model S - Kategorie ? Was genau gibt es denn von den deutschen Herstellern in der M3 - Kategorie, das 2017 oder 2018 auf die Straße kommt ? Die spielen doch alle nur im Leaf- und ZOE - Sandkasten."

==> OK. Vielleicht nicht schon Ende 2018 "jede Menge Konkurrenz". Dann halt 2019, 2020.

"
"Und die Klassiker können wirklich Autos bauen, die ihre Kunden wohlfühlen lassen. Nicht so wie Tesla, die ihre Kunden zähneknirschend zum angeblichen Wohl der Menschheit auf ziemlich primitive Weise auf der Strecke lassen."

Mit Verlaub, aber primitiv sind derartige Sprüche. Kannst du mal versachlicht darstellen, was genau das heißen soll ?"

==> Allseits bekannt: Siehe Consumer Report wg. X, fehlende Service-Centers, Innenausstattung, Spaltmaße. u.v.m.

sieht ein wenig nach Panik aus was gerade passiert.

beim Thema Sicherheit verstehen die amis keinen spaß!

ich bleib ebenfalls short

"""Jedenfalls wird auch Tesla keinen M-3 vor Ende 2018 auf die Straße bringen." Woher stammt die Erkenntnis ? Schreibfehler ? Bis dato kann man bis Ende 2017 zumindest mal mit den ersten paar Tausend M 3 auf den Straßen in Kalifornien rechnen. An recht viel mehr glaube ich allerdings auch nicht."
Nun das Tesla 2017 mehr als ein paar Prototypen aus einer Vorserienproduktion ausliefert, glauben nur noch wenige. Bis jetzt wurde ja auch immer noch kein seriennaher Prototyp vorgestellt. Wenn man zu Vergleich den Chevi Bolt nimmt , dort wurde schon Ende 2015 ein seriennaher Prototyp gezeigt , der auch wenig später schon von Automagazinen getestet wurde.Von daher bezweifele ich auch das Tesla 2016 vom M3 viel mehr Fahrzeuge wie vom Model X letztes Jahr ausliefert ( ca. 200)      

Oje, Tesla US-Zulassungszahlen grotten schlecht! Absatzziel 2016 wird wohl klar verfehlt!

Somit noch ein weiterer Baustein, die die fundamentale Schieflage bei Tesla bestätigt.

Spätestens jetzt würde ich als Tesla-Investor das sinkende Schiff verlassen.  

"Muss ich jedesmal neu zitieren, was ich kurz vorher gesagt und belegt habe? Siehe #20070"

Ich habe # 20070 gelesen so wie ich alles lese was du schreibst. In # 20070 zitierst du aus seeking alpa und schreibst selbst noch von best case Mitte 2018, jetzt bist du bei Ende 2018. Deswegen die Frage nach den neuen Erkenntnissen.  

Nun nach den grottenschlechten Zahlen vom November bei insideevs dürfte die Zahlen fürs Gesamtjahr wohl näher bei 70.000 landen als bei der von Tesla genannten Untergrenze von 80.000. Und mal sehen die bei Börseonline gestern geäußerte Ansicht, das die Teslaaktie  sich bald weider in Richtung Jahrestief um 140 Dollar fällt ,bewegt nicht richtig ist

in den USA ganze 1400 S und 900 X. Bin gespannt auf den Dezember. Wenn es ganz dicke kommt, schaffen sie nicht mal die 70000. Dann wird es nächstes Jahr spannend.