OROCOBRE LTD - Neuer Stern am Lithiumhimmel (?)

www.businessinsider.de/...a-gefahren-und-ist-begeistert-2017-4
Herr Kleber sagt er würde sich keinen Verbrenner mehr kaufen.

Diese Glas-Akku- Geschichte ist Humbug.
Der angebliche Durchbruch ist nicht durch eine Zahl belegt und in diversen Foren (bsp. Heise) wurde diese Arbeit von Frau Braga schon in Ihre Schranken verwiesen.
Wenn du aber weitere Informationen hast, immer her damit.

wenn das der Chef Propaganda-Sprecher des ARD und ZDF das sagt wird schon was dran sein.

Sorry aber der Typ ist ein Witz in meinen Augen.

E-Autos sind geil. Dieser Durchzug und Leistung aus jeder Situation heraus, dieses flüssige angenehme, saubere, stufenlose Gleiten... es fühlt sich soviel besser an als ein Verbrenner.

Wenn man es mal erlebt hat, will man es eigentlich nicht mehr hergeben. Ich vergleiche das mal mit dem Unterschied zwischen einer SSD und einer HDD im Rechner. Erstere ist teurer und kleiner und doch macht sie das Arbeiten mit dem Rechner so viel angenehmer, weil einfach viel schneller und responsiver. Er wird zu ein völlig anderen, besseren Gerät.

Ich stimme zu: E-Mobilität ist die Zukunft. Ich steige auch um, sobald die Reichweiten in bezahlbaren Mittelklassemodellen mindestens 300km betragen und sich eine Schnellladetechnik halbwegs flächendeckend etabliert hat.

Nur: Dass diese Aussichten den Lithiumpreis zwingend massiv erhöhen, davon bin ich nicht überzeugt. Der Grund für den Preis eines Rohstoffes (und insbesondere davon abgeleitet, der Kurs der Aktie eines Förderers) sind nicht monokausal alleine von der Nachfrage abhängig.  

April 21:
17-031-EC03-000070-A: 240 T to Japan for $2,261,826.00 @ $9,424.28/T
17-031-EC03-000071-B: 18 T to Japan for $215,364.00 @ $11,964.67/T
17-031-EC03-000072-C: 20 T to Japan for $219,990.00 @ $10,999.50/T
17-052-EC03-000369-Y: 20 T to Belgium for $203,420.00 @ $10,171.00/T

als bisher. Die konventionelle Autoindustrie (wie z. B. VW, BMW usw. ) ist gezwungen, auf E-Produktion umzusatteln. Sie wird alles mögliche unternehmen, um die Preisgestaltung von Lithium zu beeinflussen. Dazu gehört auch die Verbreitung halb wahrer Nachrichten bezüglich der Ersatzmöglichkeiten des Lithiumbatterie z. B. durch Glaselectrolyte usw.

Verschwoerungstheorien, dennoch kann ich mir vorstellen, dass die Erdoelexportierenden Laender, die ansonsten nichts koennen auch Interesse daran haben die  Entwicklung des E-Autos zu sabotieren. Da die Autoindustrie in ihrer Gesamtheit zu mächtig ist, bietet es sich doch an deren zukuenftigen Treibstofflieferanten anzugreifen.

nicht einmal im Ansatz. Wie abartig einige „Investoren“ handeln bzw. handeln lassen, erschließt sich bestens durch den „Terroranschlag“ auf Borussia Dortmund, für Geld gehen einige sprichwörtlich über Leichen. Dies ist einer der wenigen Fälle, die veröffentlicht werden mussten, weil die geschädigten Fußballstars einen positiven Unterhaltungswert bedienen, 99,9% der alltäglichen „Finanzkunststücke“ gelangen vermutlich so gut nie ans Licht der Öffentlichkeit, bewerkstelligt durch Optionen und andere „Wetten“ die am Kapitalmarkt grundsätzlich Nichts, aber auch Garnichts zu suchen haben sollten. Auffällig bei ORE, nunmehr da die „Profi-Investoren“ (UBS 5,06% und Henderson Global Inv. 6,167%), siehe Quelle: www.asx.com.au/asxpdf/20170316/pdf/43gvrb5fwclcmz.pdf bzw. www.asx.com.au/asxpdf/20170329/pdf/43h46s3x3l1rpp.pdf  auf einem absolut tiefen Level wieder eingestiegen sind, und ihre „Verkaufsspielchen“ unterlassen, scheint der Kurs sich auf niedrigen Niveau, stabilisieren zu können. Black Rock meldete einen Teilausstieg am 10.04.2017 siehe Quelle:  www.asx.com.au/asxpdf/20170412/pdf/43hgl9xzk323tk.pdf Sollte nicht verwundern, dass evtl. Teile davon durch Henderson Global erworben wurden, denn bedingt durch ihren Anteil von gemeldeten 6,167 % haben sie noch ca. 3,833 % Luft nach oben, bevor sie die nächste Meldeschwelle von 10 % erreichen. Will sagen, wir haben es hier mit einer Gemengelage zu tun welche den „Profis“ wunderbar in die Hände gespielt hatte, denn ein Unternehmen in der Entwicklungsphase zum Volumenanbieter, welches sich in seiner Einschätzung zur Produktionsentwicklung wissentlich überschätzt hatte, ist angreifbar. Nicht planbare Ereignisse, seien sie nun dem Klimawandel geschuldet oder eben auch nicht, sind in ihrer Auswirkung nur schwer, und zusätzlich unter dem Verlust von Zeit zu kompensieren und bedeuten fast immer einen Nachteil im finanziellen Ergebnis. Mittelfristig sollte das dem Auftrieb, sowohl quantitativ als auch qualitativ aber keinen Abbruch zufügen können, bzw. ist eine Substitution, welche hier als unmittelbar dargestellt wurde (Glas-Akku), als eher unwahrscheinlich zu betrachten, ganz im Gegenteil, durch die in nächster Zeit anstehende kostengünstigere Herstellung von Graphen, wird sich augenscheinlich sowohl in punkto Sicherheit (Brandgefahr) als auch die zu erwartende Senkung der Ladezeiten, positiv auf den Lithiumsektor auswirken können.  

Sehr guter Vergleich, damit sich Solar durchsetzt, was ja gerade der Fall ist, mußte der Rohstoff dafür so günstig wie möglich werden. Damit sich die E-Mobilität durchsetzt eben Lithium........es gibt ausreichend davon, die Preise werden purzeln genauso die Margen.  

Was zur Folge hat, dass der Preis steigt, in 5 Jahren sind vielleicht die jetzigen Explorer soweit,  doch da wird die Nachfrage bereits so hoch sein, dass der Preis nicht sinkt.

Das habe ich alles schon öfters gehört an der Börse......:-)).

Du brauchst nur die Nachrichten lesen, dann brauch ich dir diese Einschätzung nicht zu erklären. Energiespeicherung,  E-Autos,  E-busse, Handys, Gabelstapler, Rasenmäher, Staubsauger, E-Lastwage,  usw. Hat den Vorteil keine Abhängigkeit vom Öl und Umweltbewusst. So nun die Frage warum soll die Nachfrage nicht steigen, ich denke wir sind in einer Revolutionsphase wie Industrie, Automobil, Internet.  

wird sich nie ein E-Auto holen bei den momentanen Preisen und den Reichweiten.

Der Preis kann nur fallen wenn auch die Lithium Preise fallen und dann ist da noch die Reichweite.

Es ist ein Trugschluß anzunehmen, das der Lithiumpreis immer weiter steigt bzw. sich weoterhin auf dem Niveau bewegt und trotzdem die Nachfrage steigt bzw. explodiert.

Es dauert locker noch 5 Jahre bis sich das E-Auto so richtig durchsetzt.

E Mobilität ist im kommen und nicht aufzuhalten, mal ehrlich ich stehe auch lieber hinter einem elektroauto statt einem Dieselstinker. Ore macht es richtig, die langsame Nachfrage nutzen Sie um Kapazitäten aufzubauen und Aktien sehen eben in die Zukunft, siehe Tesla.

www.manager-magazin.de/unternehmen/...eits-2018-a-1143723.html

BMW  will seine  Produktion für  E- Autos  in den USA  auf  450 000 erhöhen.
Nicht  nur  VW  und  BMW  produzieren E Autos, die  anderen Hersteller  auch.

Sicherlich werden die Preise  für  Lithium  nicht  in dem Himmel  wachsen,  zur  Zeit  gibt es noch nicht viele Lieferanten / Minen  welche  Lithium abbauen.

Sobald  es  mehrere Explorer  und  einen Recyclingmarkt  für  die  Lithiumbatterien  gibt  werden die  Preise  wieder  fallen

schön was die Hersteller nicht alles wollen, aber die Leute müssen es auch kaufen.
Die Autos sind immer noch viel zu teuer und die Reichweite ist immer noch dürftig, geschweige denn die schnelle Aufladung.
Und das sind alles Probleme die halt nicht von heute auf morgen gelöst werden.

Ich habe einen Kollegen der fährt ein i3, ist voll begeistert und ist super günstig beim Laden.

Warum sind alleine bei Tesla mehr als 400.000 Stck bestellt, wenn niemand interessiert ist?

sind viel? Na dann kauf dir doch 1 Tesla wenn du das nötige Kleingeld hast.

Ich habe einige Kollegen die bei BMW arbeiten, die sagen mir genau das gegenteil vom I3.

sorry aber bist du jetzt der neue deuto?

Dann ist alles klar!

ich denke alle sind der Meinung, dass noch viel Lithium gebraucht wird. Aber die E-Autostory steckt noch nicht mal richtig in den Kinderschuhen (eher in den Babysocken).
Ich bin da eher bei H73....!
Wir kennen das schon sehr gut aus dem Solarmarkt. Wenn später das Angebot größer wird bei den Autos, wird der Lithium Preis schnell sinken.
Hoffen wir trotzdem auf steigende Kurse!!  

bin ich nicht. Mit Kollegen muss man nicht unmittelbar seine Arbeitskollegen meinen.