Luxus oder Kapitalschutz?

2- teiliges Interview mit dem CFO im Börsenradio www.brn-ag.de/...-auch-Katamarane-Yachten-Motorbote-Boerse-AG www.brn-ag.de/...rivilege-uebernommen-wir-haben-Markenrechte-

Hanse Yachts AG bald Branchenführer mit hohem Wertzuwachs ??? !!! | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
www.wallstreet-online.de/diskussion/...uwachs#neuster_beitrag

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CFO: "Das gute Vorkrisenniveau (vor Lehman 2006) hat sich nie wieder eingestellt. Aurelius hilft bei Finanzierungs-und M&A-Fragen. Wir haben unser Vertriebsnetzwerk von 80 auf über 200 Niederlassungen weltweit erhöht." Wichtige Treiber sind Motorbote. Sind Yachten ein Luxusartikel? (Teil 1)

Hanse-CFO Sven Göbel: "Das Management geht im Sommer segeln, und wenn wir wiederkommen, kommen wir mit Ideen. Wir haben Markenrechte am Katamaranhersteller Privilège und haben dadurch eine Kooperation. Diese Kooperationsverträge müssen vergütet werden. Wir haben unsere Markenstrategie ausgebaut. Wir haben doppelt so viele Mitarbeiter wie vor 4 Jahren." (Teil 2)


Spannend :-)

Müßte doch ein machbares Ziel sein.

Moin,

vor kurzem gab es ja die Baader Investoren Conferenz,
dort war Aurelius mit Hanseyachts vertreten.

unter dem Link:

www.baaderinvestmentconference.com/en/companies/overview

dann Aurelius ab Seite 15 kommt dann die Präsentation von Hanse.

LG

Quelle
http://www.ariva.de/hanseyachts-aktie/bilanz-guv

30.10. Veröffentlichung Geschäftsbericht (voraussichtlich)

14.12. Hauptversammlung  

Quelle
http://www.ariva.de/news/...ienrueckkaufprogramm-in-hoehe-von-6526609

Ad hoc: AURELIUS startet Aktienrückkaufprogramm in Höhe von bis zu 40 Mio. EUR

Mittwoch, 11.10.2017 11:15  

Quelle

www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=118141

Hallo zusammen, da Aurelius nun bereits morgen (27.10.) anstatt am 09.11. die Zahlen veröffentlicht, wird Hanse wohl selbiges tun.
Ich denke ein neues ATH ist fällig :)

KGV (Kurs/Gewinn) -   -   -   -   -   23,30

Ex Zinsen und Steuern liegt der Überschuss also wohl unter 2 Mio €. Damit liegt das KGv bei rund 50

http://www.ariva.de/news/kolumnen/...ts-da-ist-das-kaufsignal-6605900

Turnaround geschafft – Die Innovationswelle rollt

Dass die Investoren bei HanseYachts wieder zugreifen, liegt nicht zuletzt an der erfolgreichen Rückkehr in die Gewinnzone. Im Geschäftsjahr 2016/2917 konnten die Greifswalder erstmals seit acht Jahren wieder einen Konzernjahresüberschuss zeigen. Bei einem Umsatzplus von 12 % auf 128,6 Mio. Euro lag der Nettogewinn bei 3,2 Mio. Euro.  

http://www.ariva.de/hanseyachts-aktie/bilanz-guv

Inzwischen verkauft HY 650 Boote pro Jahr. Das impliziert ein weiterhin zweistelliges Umsatzwachstum. - In 2016/17 waren es 589 verkaufte Boote. www.ostsee-zeitung.de/Vorpommern/...achts-macht-wieder-Gewinne (bitte beachten, dass der Journalist nicht alle Daten korrekt wiedergegeben hat). Es gilt zu beachten, dass HY zu den Top3 weltweit gehört.

Wie läuft der Markt? Nach dem Einbruch in der Finanzkrise hielten sich die besserverdienenden Kunden vor allem im Mittelmeerraum zurück. Spanien und USA gehören traditionell zu den größeren Märkten von HY, wo die Immobilienkrise stark durchschlug. Dies war auch der Grund für den Einstieg von Aurelius. Inzwischen ziehen die Märkte wieder sehr stark an. Es gibt hier einiges an Aufholbedarf für in die Jahre gekommene Boote. (Ein interessanter weiterer Indikator ist für mich auch der Absatz von Premiumautos in den südeuropäischen Ländern; da ich in Daimler investiert bin sehe ich bereits seit 2 Jahren stärkere VK-Zahlen und steigende Zulassungen in Südeuropa) Die Konkurrenz wächst sehr stark, z.B. Beneteau Gruppe. Vor allem in dem Segment, in dem HanseYachts ebenfalls stark ist, den Einrumpfbooten. Aber auch Katamarane laufen stark: Umsatz Catana (viertgrößter Katamaranhersteller der Welt) in 2016-17 +45% ggü. VJ. - Erwartetes Wachstum für 2017/18: +40% - Akt. Auftragsbestand ggü. Vorjahr verdoppelt www.catanagroup.com/en/ Beneteau ist etwa mit 1,1 des Umsatz-multiples bewertet und damit deutlich teurer als HY. Auch der deutsche Markt zieht inzwischen wieder stark an: www.bvww.org/index.php?id=128&uid=1283 Was sind die Pläne des 70%-Eigentümers Aurelius für HY? Aurelius ist die Beteiligungsgesellschaft, die das Unternehmen saniert und anschließend mit einem hohen Multiple an einen anderen interessierten Bieter verkaufen wird. So funktioniert deren Geschäftsmodell. Wie bei den anderen profitablen Deals zuvor fährt Aurelius auch hier die sogenannte Clusterstrategie, wonach gezielte Zukäufe das Unternehmen breiter aufstellen und zusätzlichen Wert generieren (Da sie so gut funktioniert haben die Konkurrenten Mutares diesen Ansatz inzwischen übernommen). HY wird nicht nur auf Profit getrimmt sondern auch durch ein breiteres Produktangebot vergoldet. Dies geschah durch den Kauf des französischen Konkurrenten Privilege, dessen Geschäft vor allem mit den von HY bislang noch nicht produzierten Katamaranen läuft. Ein feiner Schachzug, denn Privilège erhält nun Zugang zum großen Vertriebsnetz von HY und wird auch auf den für die Bootsindustrie so wichtigen Messen wie zuletzt in Cannes präsentiert. Dies können sich nur die Top-Hersteller leisten. HY ist auf zwei Ebenen dabei. Zum einen als frischgebackener Inhaber der Marke Privilège und nebenbei auch der Produktionsformen (beides hat HY gleich nach dem Deal der Mutter von PM übernommen, weil bei PM das Eigenkapital fast aufgezehrt war; die brauchten dringend frisches Geld). Im Gegenzug fließen künftig Lizenzzahlungen von PM an HY. Zum anderen ist HY via Kooperationsverträge die helfende große Schwester geworden, klar umrissen im Einkauf und im Vertrieb. Auch dafür wird HY honoriert, zudem sinken die Einkaufskosten durch Wegfall von overhead und besseren Preisen durch höhere Mengen. Sicherlich fließt daneben auch Fertigungs- und Entwicklungs-Know how von Greifswald nach Frankreich. Aurelius wird zunehmend offensiver für HY. So konnte der CEO von HY bereits das Unternehmen beim letzten Capital Market day zahlreichen Investoren vorstellen. „HanseYachts befindet sich auf einem guten Wachstumskurs. Das aktuelle EBITDA von über 10 Mio. Euro könnte mittelfristig auf etwa 15 Mio. Euro steigen. In 1 bis 2 Jahren ist das Unternehmen durchaus reif für einen Verkauf“ Sagt Aurelius CEO Dirk Markus im Gespräch mit der "Vorstandswoche". www.aktiencheck.de/exklusiv/...ofit_2017_Aktienanalyse-8221288


Zwischenfazit: Für alle Interessierten, die einen sich in der Endphase einer turnaround Story befindlichen Wert ins Portfolio legen möchten, ist HY ein heißer Kandidat. Das Unternehmen wächst sehr solide, auch getragen von einem sehr günstigen Marktumfeld. Zusätzlich wurden bereits Hausaufgaben gemacht bzgl Kostensenkung und Erweiterung des Produktportfolios und die Auftragsbücher sind voll, sodass kurzfristig kein großes operatives Risiko besteht. Viel interessanter für mich ist jedoch der Blick auf ca. 1-2 Jahre in die Zukunft, wenn Aurelius einen Verkauf umsetzt. Hier kommt das Verhandlungsgeschick der Grünwalder zum Zuge und ich rechne ebenfalls mit einem guten Aufschlag für die verbleibenden 30% Aktionäre. Als Trittbrettfahrer kann man hier also noch einen guten Gewinn machen sofern man meine Meinung bzgl. der Fähigkeiten des Aurelius-Managements teilt. Der Aktienkurs entwickelt sich in diesem Jahr mit zunehmender Dynamik, ich rechne jedoch mit mehr, da das Unternehmen ggü der Konkurrenz noch deutlich unterbewertet ist, siehe 3)


2) Nächste Schritte in der Story:


Wie in der Zusammenfassung bereits beschrieben hat sich in diesem Jahr die Produktion an Schiffen ggü dem VJ um mehr als 10% erhöht. Zudem sind neue (hochpreisige) Modelle der Kernmarke erschienen, die ältere Bauklassen ersetzen und damit auch mehr Nachfrage generieren. Die neue Hanse 588 ist im Kernmarkt USA vom führenden Segelmagazin als das Boot des Jahres gewählt worden. Mit dem Abschluß des Aufbaus der kleineren Marke Sealine, welche viele Kapazitäten gebunden hatte, und der voranschreitenden Integration des französischen Katamaranbauers erweitert sich die Modellpalette, die über den gleichen Vertrieb laufen kann. Die Vertriebspower ist für mich ein entscheidendes Argument bei der Neubewertung, denn die neu hinzugekommenen Marken verfügten nicht über das Händler- und Distributionsnetz von Hanse und waren auch nicht auf den wichtigen Messen vertreten, die für die Klientel entscheidend sind. Der andere Teil zum Erreichen der Marge entsteht durch Kostensenkungen, da man die Produktion und den Einkauf zentralisiert an einem Standort. Das HY damit der Turnaround geglückt ist, sollte bewiesen sein. Daher auch der Kursanstieg in diesem Jahr. Die entscheidenden Fragen aber lauten: 1) Kann der Markt, der immer noch weit zurückliegt gegenüber der Zeit vor 2008, wieder zur alter Stärke zurück finden? Ich denke ja, denn die Finanzkrise ist so langsam überwunden, die Kernmärkte in den USA, D und Südeuropa ziehen wieder an und es warten zahlreiche in die Jahre gekommene Boote auf ihren Austausch. Zudem haben wir in Asien eine zunehmend wachsende obere Mittelschicht, die sehr genau darauf schaut, was "man so macht" wenn man Geld hat. Nach Auto, Immobilie und Reisen steht irgendwann auch die Yacht auf der Einkaufsliste. 2) Was hat Aurelius mit den 70% Anteilen vor, die sie halten? Aurelius selbst platziert HY bereits prominent auf Roadshows und gibt als Ziel einen Verkauf in 1-2 Jahren aus. Und genau darauf spekuliere ich bereits jetzt. Ein gewisser Aufschlag auf den Aktienpreis wäre damit gerechtfertigt, der sich auch für die Minderheitsaktionäre auszahlen könnte, denn eine komplette Übernahme stünde dann auch zur Diskussion.

3) Meine Prognose für die Geschäftsentwicklung und den Aktienkurs:

Konservatives Szenario: Für das laufende GJ 17/18 (GJ endet zum 31.6.) erwarte ich Umsatzerlöse von etwas über 146 Mio (14% plus). Materialeinsatzquote nehme ich aufgrund der angesprochenen Kostenverbesserungen bei 55% und damit nur hauchdünne (konservative) 0,63 Punkte besser an als im VJ, Vertriebs und Verwaltungskosten konstant, die in den Vorjahren stets positiven Ergebnisse aus sonstigen Ergebnissen (Zuschreibungen etc.) vernachlässige ich sicherheitshalber. Ebenfalls vernachlässigt werden die etwas höheren Materialbestände an fertigen und halb fertigen Booten, die bereits im VJ produziert wurden. Ich komme für das laufende Jahr auf ein Operating Cash Flow von 5,7 Mio, Steuern von 3,1 Mio und einem EBIT von 8,8 Mio. Damit läge ich bei einem Aktienkurs von 9,10 EUR bei einem KGV von 11,5. Unterstelle ich ein "normales" KGV von 15, so wäre der Kurs bei 12 EUR fair. Für 18/19 erwarte ich Umsatzerlöse von etwas über 167 Mio (14% plus). Materialeinsatzquote nehme ich aufgrund der im ersten Post angesprochenen Kostenverbesserungen bei 53% und damit 2 Punkte besser an als im VJ, Vertriebs und Verwaltungskosten konstant, die in den Vorjahren stets positiven Ergebnisse aus sonstigen Ergebnissen (Zuschreibungen etc.) vernachlässige ich weiterhin. Ich komme für das Jahr 18/19 auf ein Operating Cash Flow von 8,7 Mio, Steuern von 4,7 Mio und einem EBIT von 13,4 Mio. Unterstelle ich ein "normales" KGV von 15, so wäre der Kurs bei 18,09 EUR fair. Damit lägen wir doppelt so hoch wie aktuell. Da wir hier von einem Zeitraum von 18 Monaten sprechen kommt im Laufe dieser Zeit auch die Übernahmephantasie durch einen neuen Käufer zum tragen, der nicht nur Aurelius die 75% abnimmt sondern ebenfalls an den verbleibenden 25% interessiert sein könnte. Aurelius will bekanntlich innerhalb von 1-2 Jahren verkaufen und ein Einstieg hier ist quasi wie ein Trittbrettfahren am Erlös des Verhandlungsgeschick von Aurelius. Man kann sagen was man will über Aurelius, sie haben jedenfalls in der Vergangenheit hier stets geliefert. Wieviel Aufschlag daher gerechtfertigt ist, kann ich noch nicht sagen, es macht allerdings einen guten Aufschlag zu meiner Kursphantasie aus.

Supper

Wollte nur kurz als allgemeinen Einwurf einbringen, daß jeder hier nicht zu sorglos an den Wert gehen sollte nach dem inzwischen deutlichen Anstieg bei der Bewertung. Der Wert hat ja kaum Handelsvolumen und wie bei Micro Caps üblich große Spreads. Wenn hier auch nur etwas breiteres Verkaufsvolumen aufkäme, dann würde hier schnell auch wieder ein klarer Rücksetzer einsetzen. Entsprechend sollte man aufpassen hier nicht zu große Positionen zu kaufen, da man hier bei geringsten Störungen im Geschäft nurnoch sehr schlecht zu verträglichen Kursen rauskäme. Und sollte es an der Börse mal wieder etwas windiger zugehen, dann werden Kleinstwerte bzw. die "Satelliten" am schnellsten geopfert anstatt der schützenswerten großen Kernbeteiligungen. Und das Gedrängel am kleinen Nadelöhr der MicroCaps würde wieder sehr groß sein. Hat man in den letzten 17 Jahren schon zweimal sehr schmerzhaft erleben können. Und Aurelius käme vermutlich dann auch in Zugzwang sich zu deutlich niedrigeren Preisen davon zu trennen als erträumt. Die Notenbanken werden die kommenden Jahre weiter die Geldzügel anziehen und die totale Sorglosigkeit und Geldschwemme der letzten Jahre wird nachlassen mit jeder Stufe die FED und EZB zurückfährt. Sollte man sich alles bewußt sein und nicht meinen die markoökonomischen Bedingungen werden immer so rosa bleiben. Ein Blick auf die letzten 100 Jahre Börsenverlauf/Zyklen macht klar, daß die schon länger laufende Hausse so kaum noch lange anhalten wird und schon mehr als überreif ist. Man schaue nur die Bewertungen an in den USA beim S&P. Das sind wieder die Levels erreicht wie man sie hatte bei der Dot.Com Bubble zur Jahrtausendwende. Wie man es seit Jahrzehnten schon kennt, werden Luxusspielzeuge wie dicke Autos,Jachten, etc. weniger dynamisch nachgefragt, wenn die Hausse wieder abklingt. Es ist somit auch ein zyklischer, konjunktursenibler Wert.

HanseYachts Aktiengesellschaft: Weiter auf Erfolgskurs

Dienstag, 28.11.2017 16:05

http://www.ariva.de/news/...sellschaft-weiter-auf-erfolgskurs-6636584

HanseYachts 10,015 € +2,72%

14.12. Hauptversammlung

http://www.ariva.de/hanseyachts-aktie/bilanz-guv#stammdaten

Quelle
www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=119846

Der Greifswalder Bootsbauer HanseYachts geht wegen Produktpiraterie gerichtlich gegen eine italienische Werft vor und hatte einen ersten Erfolg.

Das Greifswalder Bootsbauunternehmen HanseYachts hat eine einstweilige Verfügung gegen einen italienischen Bootsbauer erwirkt. Das Amtsgericht Genua hat einer italienischen Werft untersagt, eine nahezu identisch nachgebaute zu produzieren und zu verkaufen.

Nach Angaben des Gerichts hatte die italienische Werft die in Greifswald entwickelte Nobelyacht „Fjord 42” nahezu eins zu eins abgekupfert. Dagegen hatte die HanseYachts-Gruppe geklagt und vor dem Amtsgericht Genua in erster Instanz Recht bekommen. Gegen das Urteil kann noch Berufung eingelegt werden. HanseYachts wolle den Namen des Mitbewerbers vorerst nicht publik machen, sagte ein Unternehmenssprecher.

Bei HanseYachts wurden bislang 80 dieser Nobel-Yachten hergestellt. Sie werden zu Preisen von bis zu 700.000 Euro gehandelt. Der Greifswalder Yachthersteller beschäftigt rund 1.500 Mitarbeiter und gilt nach eigenen Angaben als Weltmarktführer für Segel- und Motoryachten.

Quelle: www.uckermarkkurier.de/anklam/...konkurrent-ab-2131026801.html

MfG: Money

Was ist denn da heut los?

www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=121407

Diese Aktie ist bei mir auf Platz 1.  

system.hanseyachts.de/mis/website/document/...8165440/download