Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

die 60 Euro werden kommen ; ich habe die Aktie schon seit 2010; ich weiss noch als sie 2011 kurzweilig unter 30 Euro lief; riefen Maydorn und co. schon die 25 Euro aus.  Also einfach ausharren....

Die Richter geben Daimler Recht
Keine irreführende Werbung  

Möglich, ich würde aber raten, dass wir vorher drehen.

Es gibt makrökonomische Gründe:

- Die Zinserwartungen am langen Ende steigen, daher der Abverkauf von Wachstumswerten, bei denen keiner weiß, wann mal Gewinne kommen. Dividenden werden wieder wichtiger.

- Wichtiger: Der Markt hat diese Woche endgültig realisiert, dass der Euro einen langfristigen Aufwärtstrend begonnen hat, der Dollar dagegen einen Abwärtstrend, womit Anfang des Jahres noch wenige gerechnet haben. (Der Dollar-Abwärtstrend könnte sehr tief gehen, denn: Die Handelsbilanz ist bekanntermaßen katastrophal, zudem schwächelt die Konjunktur. Den Chinesen ist die Dollar-Dominanz schon lange ein Dorn im Auge - nutzen sie die Chance und schichten in Euro um? In einem solchen Szenario wäre kaum irgendwo ein Boden zu erkennen.) Also: Europäische Dividendenwerte sollten hiervon massiv profitieren, denn Ausländer profitieren nun doppelt, einmal Dividende, einmal steigender Euro. (Auf der Minusseite wäre bei Daimler anzuführen, dass die Euro-Gewinne durch einen starken Euro etwas belastet werden. Allerdings stehen dem der boomende Absatz in China, die anziehende Konjunktur in Europa und die phänomenalen Q1-Zahlen gegenüber - auch wenn Q3 und Q4 wechselkursbedingt schwächer werden, bleibt DAI billig.)

Nikkei konnte die 20 000 halten, Euro 1,144, Futures neutral! Daimler hat eigentlich nichts zu
verlieren. Aber Tesla wird auf breiter Front angegriffen. Von Audi bis Volvo!
Es ist nichts Neues, dass alte Diesel aus dem Verkehr gezogen werden (schon 30 Jahre).
Da kann Daimler verdienen und neue liefern. Wo soll da der Nachteil sein?

der Zukünftigen Entscheidungen. Sowohl der Politik, wie auch der Autobauer selbst.
Wer hätte noch vor einem Jahr gedacht, dass Volvo die Herstellung der Diesel-PKW (ab 2020 ?) komplett einstellt? BMW will (ab 2023 ?) die Hälfte aller Neuwagen als Elektrofahrzeug produzieren. Andere werden folgen müssen und ähnliche Entscheidungen treffen.
Was fällt der Politik noch ein? Dieselverbote in Städten?
Da wird man sich den Kauf eines Diesels aktuell wohl eher dreimal überlegen, zumal die Benziner auch sparsamer werden und keine Nachteile gegenüber den Dieseln haben.
Und wenn Elektro 600-800 km Reichweite hat und die Ladeprobleme geklärt sind (incl. günstiger Verkaufspreise der PKW für Kunden, ohne mögliche Akkuprobleme), dann wird auch das angenommen werden.

Wir können alle von der Zukunft träumen. Aber kein Grund gute Geschäft, wenn es möglich
ist, auch zu machen. Vieles wird im Schaufenster gezeigt, was es gar nicht gibt oder
vielleicht auch nicht möglich sein wird! Tesla wird aber sicher nicht alle Autos bauen!;))

Das mit der Ungewissheit stimmt sicher, insofern es um den aktuellen Kurs geht. Die Ungewissheit ist eingeflossen.

Grundsätzlich sehe ich aber nicht, wo hier der langfristige Nachteil für Daimler sein soll. Mercedes kann ein Premium-E-Fahrzeug genauso gut verkörpern wie ein konventionelles Fahrzeug (BMW hat hier vielleicht eher einen Nachteil, da die Motoren Kultstatus genießen). Die Umstellung auf alternative Antriebe, sei es nun Hybrid, rein elektrisch oder sonst was, ist sicher nicht mehr aufzuhalten, und Daimler wird hier mitziehen und nebenbei mit den traditionellen Antrieben weiter Geld verdienen.

Ich finde es auch interessant, dass Tesla offenbar nicht mehr vor hat, im Premium-Segment zu konkurrieren. Model 3 und Model Y zielen auf effiziente Massenfertigung mit wenig Optionen usw. ab. Musk scheint eher den Ford der Elektrofahrzeuge aufbauen zu wollen. Daimler als Premiumhersteller wird seinen Platz mit Absätzen zwischen 2-3 Millionen haben (mehr ist denkbar, aber nicht notwendig).

Neues Jahrestief 63,86! Mit Unterstützung von den Amis heute noch 65,xx!;))

Nach einem erneuten Test könnte durchaus eine Gegenbewegung bis 65,5 bis 65,8 erfolgen.

Zur Elektromobilität: Hat sich von euch schon mal jemand mit dem Stromnetz beschäftigt?
Wieviel Autos verträgt unser Netz? Wer hat da Zahlen? Ich hatte vor ca. 2 Jahren(!!) gelesen, dass es ab 100.000 Autos schwierig wird mit dem Netz (in D).

Auf jeden Fall ist das Auto-Abgasproblem viel zu fokussiert. Wenn man die Kernkraftwerke
mit ihren Altlasten sieht. Deutschland und Weltweit. Da geht es um Leben und Tot.
Jedes AKW wir noch auf Jahrtausende lebensgefährlich bleiben. Da macht die PKW-
Schikane wenig Sinn!

Was ist los? Daimler vergisst sich zu erholen!:(

Dabei war der chinesische PMI heute besser als erwartet. Na ja, je tiefer es geht, desto profitabler irgendwann die Erholung.

www.spiegel.de/auto/aktuell/...lkauf-vorerst-ab-a-1155007.html

Angesichts der drohenden Fahrverbote warnt nun sogar der Automobilclub ADAC davor, derzeit Dieselautos zu kaufen.

..........
Das Sentiment für Diesel ist im Keller, Daimler ist als Tradition Dieselbauer stark betroffen.
Das wird auch so bleiben. Die 62 ist nicht ausgeschlossen.......

Wenn jetzt keine Gegenbewegung einsetzt, spätestens bei 63,60, dann sehe ich die 62 als nächstes Kursziel.

DOW im PLus und Euro schwächelt
Trotzdem verlieren die Autowerte + Maschinenbauer ?

Maybe sehen wir die 62 heute noch blinken......

Flasche leer. Wird da wieder in Tesla getauscht?

So ist das eben, wenn man sich in einen fallenden, aber fehlgeleitenden Abwärtstrend einkauft: Die kurzfristige Trendfortsetzung ist immer etwas wahrscheinlicher als die Trendumkehr. Aber je länger der Trend anhält, desto unwahrscheinlicher die Fortsetzung. Die Frage ist nur, wie man die Nachkaufpunkte geschickt setzt.

Wie auch immer - tektonische Probleme für die deutsche Automobilindustrie sind nicht zu erkennen. Selbst wenn es Tesla gelingen sollte, 2020 eine Million Fahrzeuge abzusetzen, ist das gerade mal ein gutes Prozent des Weltmarkts. Der Weltabsatz wird langfristig weiter steigen, alleine mit Indien steht ein weitgehend unerschlossener, aufstrebender Milliardenmarkt bereit.

www.statista.com/statistics/200002/...l-car-sales-since-1990/

Es hat Gründe, warum der Fahrzeugmarkt stark segmentiert ist - Hunderte Hersteller, Tausende Modelle. Ich erinnere mich noch, so ca. um das Jahr 2000 wurde immer vorhersagt, dass die Branche konsolidiert und am Ende vielleicht nur 5 Megahersteller übrig bleiben. Heute soll es alleine in China über 200 unabhängige Hersteller geben (obwohl da niemand wirklich den Überblick hat). Zu den Gründen zählen nicht nur die unterschiedlichen Kundenanforderungen, sondern auch politische Weichenstellungen.

Der Trend zu immer größeren, wuchtigeren Fahrzeugen lässt auch den Verbrennungsmotor noch lange relevant bleiben. Was für eine Batterie bräuchte ich, um einen GLS oder F-150 über 600 km zu bewegen?

Deutschland ist natürlich etwas speziell, aber was wenig beachtet wird: Wer kauft sich denn hierzulande ein Premium-Fahrzeug, um dann mit 120 über die Autobahn zu zuckeln? Das Schöne an einer modernen Reiselimousine ist doch gerade, dass man auch bei hohem Geschwindigkeiten komfortabel fährt. Der ambitionierte Herrenfahrer von heute möchte sich bei freier Straße zumindest mit 180 fortbewegen. Wie weit komme ich dann noch mit einem reinen BEV?

Jedenfalls, wie oben schon jemand gesagt hat: Tesla wird wohl kaum alle Autos bauen.

Daimler hat sich gestern gegen DOW, Dax, Tesla, BMW, VW unter die Jahrestiefs aufgemacht.
Ganz schön gemein von der Börse, Daimler so abzustrafen (für was?).:(
Wären die Anderen mit Daimler runter, würde es nicht so weh tun.
Aber so ist es leider. Wer die Aktie jetzt immer noch hat, muss die"kurze" Durststrecke
durchstehen.
Würde mir die Bank ca. 70 Mrd. zu 2,5% anvertrauen, hätte ich Daimler schon übernommen!
1,697 Mrd. Zinsen würde, bei gleichbleibender Dividende, 3,5 Mrd. gegenüber stehen.
Macht 1,803 Mrd. Gewinn, die ich dann mit dem Spitzensteuersatz (CDU oder SPD) versteuere!
Ich hab schon schlechtere Geschäfte gemacht!;))

Leider kümmert sich Daimler nicht um seinen Kurs. Das wäre bei mir ganz anders.

jetzt warten alle wieder auf die 60 Euro mit ihrem Nachkauf oder Einsteig; leider ist Börse nicht so einfach. Wenn der Kurs weiter fällt sollten wir die 6% Dividende nächstes Jahr locker schaffen (da die Gewinne weiter sprudeln). So eine Dividende bekomme ich sonst nur von Shell (6-7%). Wohin nur mit dem ganzen Geld?

Alle warten auf 60? Daimler wird vorher schon Durchstarten. Der Boden ist mit 62,xx schon
mehr als erreicht. Aktuelles Tief ist 63,09. Darauf achten!!!!! Beim ersten Tag ohne neues Tief,
All In!!!! Letztes Jahr war es jedenfalls so. Nicht verrückt machen lassen. Wir werden das Kind
schon schaukeln.;)) Wer jetzt verkauft kommt billiger nur schwer rein.
Beschwerden, bitte an Zetsche direkt in dieser Form schicken: Hilfe!!!!

Ich hab da ein neuen 500SE vor der Börse geparkt, kann jetzt nur noch ein Smart for two erkennen!;))

Wie stark wird sich das auf Daimler auswirken, hat da jemand den Überblick? Sagen wir der Euro steigt wieder auf 1,40? Immerhin wäre das boomende China-Geschäft nicht stark betroffen, sofern es sich vornehmlich um Dollar-Schwäche handelt. Ein gewisses Risiko besteht aber zumindest kurzfristig schon, da der Markt bei steigendem Euro möglicherweise die Exportwerte undiskriminiert abverkauft. (Ich bin deswegen auch mit EURUSD Calls eingedeckt, um mein DAI-Investment zu hedgen. Außerdem SPX-Shorts...)

Hier mal der längerfristige exponentielle Aufwärtstrend seit der Finanzkrise. Ich denke nicht, dass wir die untere, dem Brexit-Tief entsprechende Begrenzung noch einmal testen, da keine vergleichbare Paniksituation erkennbar ist (außer die USA crashen spektakulär oder Daimler muss in USA Fahrzeuge zurücknehmen). Wenn man die Einkaufspunkte auf dem Weg dorthin setzt, kann man nicht viel falsch machen, denke ich. Für Angsthasen: Jetzt 40% des für Daimler vorgesehenen Kapitals, bei 60,5 weitere 30%, bei 59 den Rest. Wenn es dann noch tiefer geht (immer möglich), war es halt Pech ;-)

Der Euro/Dollar ist ein zweischneidiges Schwert. Daimler produziert auch in den USA
und Ersatzteile für die schon verkauften Autos, müssen ja zu jedem Kurs sowieso gekauft
werden. Ein zu starker Euro (über 1,35) währe kein Problem für EZB und Draghi.
Eine Leiche aus dem Keller holen (wo es sicher genug gibt) und schon hätte man wieder tiefere Kurse.
Mit 1,14 können aber alle gut auskommen.;))

Ok, danke für die Einschätzung. Klingt plausibel. Außerdem werden Importe von Zulieferteilen aus Osteuropa billiger, und während der Euro-Rally 2012-14 ist Daimler ja auch gestiegen.